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2月新能源SUV銷量排名出爐:比亞迪六進四!理想ONE不太理想
2月新能源SUV銷量排名出爐:比亞迪六進四!理想ONE不太理想剛剛過去的2月,國內(nèi)狹義乘用車市場銷量125.0萬輛,同比增長4.5%,環(huán)比1月的207.9萬輛下降39.9%。其中,
剛剛過去的2月,國內(nèi)狹義乘用車市場銷量125.0萬輛,同比增長4.5%,環(huán)比1月的207.9萬輛下降39.9%。其中,新能源狹義乘用車銷量達27.3萬輛,同比增長180.9%,環(huán)比1月的34.3萬輛下降22.6%。
在新能源SUV市場,整體的競爭態(tài)勢還是比較穩(wěn)定的,沒有發(fā)生大的變化。其中,比亞迪宋再次超越特斯拉Model Y拿到了銷冠;比亞迪唐、比亞迪元PLUS、比亞迪元也進入了前6,分列第3、第5、第6;理想ONE則被比亞迪唐超越,下滑至第4;哪吒V、蔚來ES6、哪吒U、埃安Y進行了前10;備受關(guān)注的極氪001,本月排名第11,下滑了1位;大眾依然有兩款車型上榜,分別是ID.4 CROZZ以及ID.4 X。新勢力方面,共有4款車型成功進入前15,比上月減少1款,具體車型為蔚來EC6。
具體情況如何,一起來看看吧!
TOP 1:比亞迪宋
2月銷量:22754輛
在新能源SUV市場,比亞迪宋是如同哈弗H6般的存在。2月,比亞迪宋銷量為22754輛,同比增長14771.9%,環(huán)比1月的20722輛微增長9.8%,排名第1。
如今,汽油價格飆升,消費者紛紛轉(zhuǎn)向純電汽車和油電混動車型。純電動汽車受鋰電池漲價影響,售價上漲了很多。相比之下,混動車型更加適合日常出行,不僅燃油經(jīng)濟性好,也沒有里程焦慮。
當(dāng)下,國產(chǎn)混動車型百花齊放,各家都推出了自己當(dāng)家的混動車型。其中,最令人放心的還是比亞迪的DM-i超級混動系統(tǒng)。它經(jīng)過三代技術(shù)迭代升級,可靠性和品質(zhì)都有保障。
這是比亞迪DM-i系列車型供不應(yīng)求的原因之一。接下來,比亞迪還有多款DM-i系列新車即將上市,有考慮買車的朋友,其實可以考慮一下。
TOP 2:特斯拉Model Y
2月銷量:18593輛
即便爭議不斷,特斯拉Model Y還是不少人的心頭好。2月,特斯拉Model Y銷量達18593輛,同比增長301.6%,環(huán)比1月的16358輛增長13.7%,排名第2。
在過去幾年里,Model 3一直是全球最暢銷的電動汽車。不過,今年該稱號可能會被Model Y接替。Model Y各方面比Model 3要強悍很多,一經(jīng)上市就供不應(yīng)求。如今它漲價到30萬以上,但交付期仍舊要等待3個月以上。
近日,受國際因素導(dǎo)致原材料上漲,特斯拉品牌再宣布國內(nèi)車型漲價。即便Model Y的售價大幅上漲,但銷量繼續(xù)攀升也是大概念事件。
究其原因,當(dāng)前國際油價不斷上漲,越來越多的消費者愿意選擇新能源汽車。數(shù)據(jù)顯示,今年2月,特斯拉上海工廠批發(fā)銷量達56515輛,連續(xù)第6個月超過5萬輛大關(guān)。
TOP 3:比亞迪唐
2月銷量:10026輛
作為超混旗艦,比亞迪唐DM-i真的是“為顛覆而來”。2月,比亞迪唐銷量為10026輛,同比增長775.6%,環(huán)比1月的8847輛增長13.3%,排名第3。
唐 DM-i憑借DM-i超級混動技術(shù),顛覆了傳統(tǒng)混動技術(shù)以油為主的設(shè)計架構(gòu),滿足了用戶對追求極致行車能耗的追求,一舉顛覆20萬級和中大型SUV兩大市場的固有競爭格局。
日常上下班通勤時,唐 DM-i主要以電機驅(qū)動,虧電到一定程度時,發(fā)動機可以與輪端解耦,始終運行在最佳轉(zhuǎn)速區(qū)間,效率高且舒適性好;如果電量充足,唐 DM-i基本不啟動發(fā)動機,油耗為零,純電驅(qū)動,靜謐平順。
此外,唐DM-i享受綠牌免購置稅,用戶在限牌限行城市也能無憂通行。綜合來看,無論是城市通勤,還是自駕出行,唐DM-i在經(jīng)濟性和舒適性上都具備領(lǐng)先優(yōu)勢,可以說是當(dāng)之無愧的家用首選。
TOP 4:理想ONE
2月銷量:8414輛
和2月相比,理想ONE遭受了一定的挫折。2月,理想ONE銷量達8414輛,同比增長265.8%,環(huán)比1月的12268輛下降31.4%,排名第4。
究其原因,理想ONE近期遭受了很多非議。其一是理想ONE兵敗網(wǎng)紅坡道“成佛坡”;其二是短短幾天過后,理想ONE又相繼發(fā)生起火燃燒。
從2021年的市場表現(xiàn)來看,理想汽車確實交出了一份不錯的成績單。但是,所有人都看得到,理想汽車依舊是個“偏科生”,依舊在產(chǎn)品、技術(shù)等層面存在缺陷,改變不了理想汽車在技術(shù)路線上的不足。
從技術(shù)角度看,理想ONE存在著潛在的失效場景,沒有能夠100%覆蓋所有的可能工況的功率需求。特別是在長上坡等高功率需求的場景下,理想ONE存在著動力下降的可能性。這也就不難理解理想ONE為何“兵敗成佛坡”。
TOP 5:比亞迪元PLUS
2月銷量:4515輛
2月19日,比亞迪元PLUS正式上市,短短數(shù)日便熱銷4500余輛,令業(yè)界驚詫不已。2月,比亞迪元PLUS銷量為4515輛,排名第5。
作為一款緊湊型純電動SUV,元PLUS價格突破常規(guī),讓一些人一時“無法接受”。不過,從實際的銷量表現(xiàn)來看,作為比亞迪e平臺3.0下推出的首款純電SUV車型,元PLUS還是很厲害的。
元PLUS有著潮酷精致的造型,出色的平臺和性能,配置也比較厚道,產(chǎn)品力有著天翻地覆的變化,完全對得起“PLUS”之名,確有在虎年熱銷的實力。
元PLUS比元Pro更強是不爭的事實,但如果對空間要求不高,也可以選元Pro,能便宜一些。和小鵬G3、埃安AION Y等同級競品相比,元PLUS的競爭力還是非常強的。
寫在最后:
油價的不斷上漲,讓新能源汽車的熱度再次提升,也讓很多人產(chǎn)生了購買新能源汽車的想法,客觀上促進了新能源汽車的銷量提升。縱觀國內(nèi)新能源SUV市場,國產(chǎn)車型依舊占據(jù)主導(dǎo)地位,非國產(chǎn)品牌車型依舊僅有特斯拉Model Y以及大眾旗下的ID.4 X和ID.4 CROZZ。就目前來說,彎道超車已經(jīng)達成第一階段的目標(biāo),諸多國產(chǎn)新能源SUV均取得了不俗的市場表現(xiàn),在此也期待全面超車早日實現(xiàn)。
2022年1-2月新能源SUV市場的累計銷量排名詳見下圖:
原文標(biāo)題 : 2月新能源SUV銷量排名出爐,比亞迪六進四,理想ONE不太理想
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