李書福：逆全球化時代做全球化企業(yè)的六個洞見

　　打造“世界一流企業(yè)”，李書福最新演講給出答案！

　　文 ｜ 華商韜略 潘 磊

　　《地球是平的》描述的地球村愿景，正在逐漸成為幻景。

　　現(xiàn)在的問題是，在這個撕裂的時代，全球化企業(yè)的出路到底在哪？

　　作為一個典型的“全球化企業(yè)”領(lǐng)導(dǎo)者，李書福3月14日在吉利大講堂的最新分享中，給出了自己的答案。

　　【世界一流企業(yè)，創(chuàng)新能力建設(shè)都是持久戰(zhàn)】

　　2018年8月，蘋果市值突破了1萬億美元，這在全球是獨一份。

　　但讓所有人大吃一驚的是，這好像才只是個開始。

　　兩年后的2020年8月，蘋果市值站上2萬億美元大關(guān)。

　　今年年初，蘋果市值一度超過3萬億美元，幾乎成為全球第五大經(jīng)濟(jì)體，目前市值有所回落，但依然超過2．5萬億美元。

　　蘋果公司，就是全球都在找的那種“世界一流企業(yè)”的樣板，其中也包括中國，以及中國的企業(yè)家們。

　　從汽車角度來說，中國作為全球最大汽車市場，以及全球最大新能源汽車市場，尤其是處于技術(shù)變革的潮頭，行業(yè)呼喚中國汽車行業(yè)誕生世界一流企業(yè)。

　　在吉利控股董事長李書?？磥?，2月28日召開的中央全面深化改革委員會第二十四次會議上，“構(gòu)建高質(zhì)量人才體系，建設(shè)世界一流企業(yè)”作為核心內(nèi)容，已經(jīng)成為中國改革意志和改革方向的集中體現(xiàn)。

　　這場會議還提出了有關(guān)“世界一流企業(yè)”的若干特點——產(chǎn)品卓越、品牌卓著、創(chuàng)新領(lǐng)先、治理現(xiàn)代。

　　李書福也迅速指示落實——要結(jié)合企業(yè)實際，沿著中央會議精神指引，把工作做得更好。人才集團(tuán)要結(jié)合會議精神，盡快研究新的人才培養(yǎng)方案，其他經(jīng)營類企業(yè)，也要根據(jù)會議精神，抓住機(jī)會，制定更加穩(wěn)健的商業(yè)方案。

　　這場會議的核心內(nèi)容，構(gòu)成了李書福對于當(dāng)前形勢的最新洞見，也讓吉利汽車成為“世界一流企業(yè)”的最佳選手。

　　自從2010年并購沃爾沃汽車震驚世界以來，李書福治下的吉利并購寶騰、路特斯，入股戴姆勒，收購美國太力飛行汽車等，已經(jīng)成為中國汽車行業(yè)最具國際范兒的車企。

　　他在進(jìn)入汽車行業(yè)之初立志“讓中國汽車跑遍全世界”的夢想正在實現(xiàn)。

　　到目前為止，吉利控股旗下的領(lǐng)克已經(jīng)在包括歐洲在內(nèi)的主流市場站穩(wěn)腳跟，寶騰在東南亞市場扮演主角，而沃爾沃汽車更是成功實現(xiàn)了復(fù)興。

　　另外，吉利很早就推出了“人才森林”計劃，目的也是構(gòu)建高質(zhì)量人才培養(yǎng)體系。

　　▲吉利的人才森林圖片來源：《李書福：守正出奇》

　　在李書?？磥?，這一切都離不開創(chuàng)新。

　　李書福一直將創(chuàng)新提到戰(zhàn)略高度和企業(yè)精神層面，并認(rèn)為如果沒有自主創(chuàng)新能力，沒有核心技術(shù)，自主品牌無從談起，“我連睡覺都想著自主創(chuàng)新，否則就會被淘汰”。

　　但他也強(qiáng)調(diào)，自主創(chuàng)新并不是夜郎自大，而是要廣交朋友，搞開放合作。

　　經(jīng)過這么多年的創(chuàng)新發(fā)展之后，他認(rèn)為在創(chuàng)新方面，企業(yè)要拋棄一些不切實際的幻想，因為創(chuàng)新能力用錢買不到，“真正有競爭力的技術(shù)，沒人賣給你”。

　　另外，創(chuàng)新還是一個持續(xù)的過程。“創(chuàng)新能力建設(shè)是一場持久戰(zhàn)，而不是殲滅戰(zhàn)，更不是拿來主義、買來主義、短期主義”。

　　他強(qiáng)調(diào)，對企業(yè)而言，做強(qiáng)做大企業(yè)，提高企業(yè)的創(chuàng)新能力是第一要務(wù)，也是第一責(zé)任。

　　總結(jié)來說，李書福的創(chuàng)新辯證法就是既要提升自我創(chuàng)新能力，同時還要以開放思維應(yīng)對汽車行業(yè)的百年大變局，不能閉門造車。

　　換句話說，創(chuàng)新還需要合作。

　　他認(rèn)為車企如果采用單兵作戰(zhàn)模式，將很難贏得戰(zhàn)爭。

　　這意味著必須轉(zhuǎn)變思維模式，通過合作形式帶來的協(xié)同效應(yīng)，占領(lǐng)技術(shù)創(chuàng)新制高點。

　　實際上，他領(lǐng)導(dǎo)的吉利也受益于這種開放思維。

　　【世界離不開中國，中國離不開世界】

　　李書福說，歷史是一面鏡子，他相信中國人充滿了智慧，一定能牢牢把握自己的命運。

　　世界離不開中國，中國離不開世界。

　　事實上，中國5000年文明史，最為強(qiáng)盛的時代，往往也是最為開放、兼收并蓄的時代。

　　對于吉利來說，之所以能夠成為在全球開展業(yè)務(wù)的車企，原因在于通過開放合作戰(zhàn)略中不斷壯大自我。沃爾沃、領(lǐng)克等獲得成功的品牌，是開放合作的鮮活案例。

　　在這方面，李書福的很多思維和判斷都是超越行業(yè)級別的“神預(yù)言”。

　　大約20年前，李書福就在一場論壇上表示，因為中國汽車的崛起，全球汽車行業(yè)將會迎來“洗牌”，類似于通用汽車這樣的老牌車企會破產(chǎn)。

　　這個言論驚呆了在場的所有人。

　　通用汽車的一位高管調(diào)侃說，“看來我得趕緊去找新工作”。

　　但讓整個行業(yè)瞠目的是，通用汽車果然在幾年后的金融危機(jī)中申請破產(chǎn)保護(hù)。

　　在對外合作方面，李書福同樣展示了自己不可思議的前瞻判斷——2003年，在吉利的一次高層會議上，他突然表示可能要收購沃爾沃——此時距離吉利獲得正式造車資質(zhì)只過去了兩年，距離福特收購沃爾沃也才四年。

　　面對驚訝的吉利高層，他給出的理由是，沃爾沃會在某個時候成為福特汽車的包袱，而吉利要想做大做強(qiáng)，收購沃爾沃是一個快速通道。

　　不知道當(dāng)初有幾個人真的相信吉利能收購沃爾沃，但在7年之后的2010年，吉利的確收購了沃爾沃。

　　后來，吉利更是入股戴姆勒，再一次震動了整個行業(yè)。

　　這體現(xiàn)了李書福對于“合作”的理解——這在講究專業(yè)化、全球化的汽車行業(yè)尤為重要——吉利能夠做到如今的規(guī)模，也正是受益于這種友好合作模式。

　　中國中化集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長寧高寧在2018年表示，李書福領(lǐng)導(dǎo)吉利入股戴姆勒在5年前不可想象?！案杏X很多過去做不來的事情，中國人都做了，而且做得很好”。

　　但是對于現(xiàn)狀，李書福的最新判斷是，世界經(jīng)濟(jì)已經(jīng)變了，全球化時代失速，逆全球化時代已經(jīng)開啟。

　　更糟糕的一點在于，逆全球化時代的全球經(jīng)濟(jì)可能分為東西方兩個陣營，以及兩大經(jīng)濟(jì)體系。

　　所以對于汽車這個講究全球化分工的行業(yè)來說，如何實現(xiàn)跨文化、跨體系經(jīng)營，以及在逆全球化時代推進(jìn)全球化企業(yè)的發(fā)展，是一個很大、但又必須解決的技術(shù)難題。

　　在他看來，企業(yè)必須對商業(yè)計劃做出相應(yīng)調(diào)整，適應(yīng)全球經(jīng)濟(jì)的變化，才能生存與發(fā)展。

　　比如貫穿了去年一整年，而且直到現(xiàn)在還在肆虐的汽車行業(yè)芯片短缺問題，吉利也有突破性進(jìn)展，成功自研“中國首個7納米車規(guī)級SOC芯片”。

　　李書福說，汽車要實現(xiàn)智能化，芯片必須立足于自己研發(fā)?！安捎脴?biāo)準(zhǔn)化（芯片）產(chǎn)品，并不能帶來差異化產(chǎn)品力”。

　　而從已經(jīng)成為“世界一流企業(yè)”的蘋果公司、特斯拉、亞馬遜等在供應(yīng)鏈方面的創(chuàng)新來看，吉利也正在用自己的方式解決逆全球化時代的供應(yīng)鏈難題，而且目前看來效果還不錯。

　　不過從李書福的角度出發(fā)，他打造的“世界一流企業(yè)”還不僅僅局限于持續(xù)創(chuàng)新、保持高水準(zhǔn)的開放合作等，公司治理以及共同富裕同樣重要。

　　【企業(yè)只靠一個人不科學(xué)，還要實現(xiàn)“人人是股東”】

　　跟某些行業(yè)的頭部公司領(lǐng)導(dǎo)者職務(wù)和頭銜越來越多完全不同，最近幾年以來李書福逐漸卸任了一些職務(wù)，引發(fā)了不小的關(guān)注和議論。

　　其中一些議論集中在“李書福淡出吉利管理層”，也有人從“創(chuàng)始人就是公司文化和發(fā)展的代言人”角度出發(fā)，對此表示不解。

　　但在李書福看來，逐步退出管理層及董事會層面的工作，是自己對于企業(yè)治理的主動安排，目的是更加依法合規(guī)推進(jìn)現(xiàn)代企業(yè)治理，并更好地發(fā)揮職業(yè)專業(yè)人才的主動性、積極性，提高企業(yè)的競爭力與抗風(fēng)險能力。

　　他認(rèn)為，企業(yè)只依靠一個人，對企業(yè)發(fā)展而言是不科學(xué)的，也是不負(fù)責(zé)任的。

　　李書福甚至在十多年前，就開始逐漸“卸任”吉利的一些核心職務(wù)——2006年他就辭任吉利汽車“行政總裁”一職。

　　后來，他又卸任吉利法定代表人、吉利新能源董事長等多個職務(wù)。

　　李書福指出，自己逐步退出才能讓管理層有權(quán)、有責(zé)，才能真正體現(xiàn)三層治理結(jié)構(gòu)，以及“充分授權(quán)、依法合規(guī)、考核清晰、公平透明”的吉利企業(yè)治理理念。

　　他還舉例稱，自己不僅僅是在中國按照這種理念治理企業(yè)，在全球其他國家也是如此，“比如在英國的倫敦電動車公司，我也不是董事”。

　　這種主動安排還體現(xiàn)在響應(yīng)國家有關(guān)“扎實推進(jìn)共同富?！钡挠嘘P(guān)號召中。

　　對于“兩會”關(guān)于共同富裕的表述——依靠共同奮斗，扎實推進(jìn)共同富裕，不斷實現(xiàn)人民對美好生活的向往——李書福也進(jìn)行了詳細(xì)解釋。

　　他認(rèn)為這一句話表達(dá)了三層意思——首先是依靠共同奮斗，做大蛋糕，做大經(jīng)濟(jì)總量，同時要扎實推進(jìn)共同富裕。關(guān)于“扎實推進(jìn)”，就是可持續(xù)發(fā)展，科學(xué)有序地做出制度安排，幫助更多的人創(chuàng)業(yè)、就業(yè)，增加收入，相互幫助，先富幫后富，大家攜手共進(jìn)，踏上一條堅實的個人或企業(yè)可持續(xù)的發(fā)展道路，最終目的就是不斷實現(xiàn)人民對美好生活的向往。

　　吉利其實早就開始行動。李書福曾表示自己對所謂的富豪榜很無聊，認(rèn)為其不利于社會和諧發(fā)展。

　　去年年中，吉利發(fā)布了共同富裕計劃行動綱領(lǐng)。這個綱領(lǐng)包括了全員收入增長計劃、全員家庭健康保險計劃、全員職業(yè)提升計劃等，目的是實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)共富。

　　按照李書福最新的演講，吉利還準(zhǔn)備拿出一部分股權(quán)，設(shè)立專門的奮斗基金，實現(xiàn)人人是股東、人人是主人，以對接國家層面的共同富裕規(guī)劃。

　　30多年前，沒有多少人可以想象初入汽車行業(yè)的李書福，能夠帶領(lǐng)吉利汽車走出如此波瀾壯闊的發(fā)展畫卷，更沒有人敢于想象中國汽車能夠在百年大變局中獲得歷史性的機(jī)遇，實現(xiàn)對全球汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新引領(lǐng)——但是李書福一直都清楚地知道自己能夠帶領(lǐng)吉利成長為全球汽車領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)，并承擔(dān)起在企業(yè)治理和共同富裕方面的使命，這也讓他和他領(lǐng)導(dǎo)的吉利，正在實現(xiàn)世界一流企業(yè)的道路上加速前進(jìn)。

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