五部門關于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知
自動駕駛,中美上演“華爾茲”
自動駕駛,中美上演“華爾茲”任何阻擋技術發(fā)展的舉措都是螳臂擋車。2021-2022中國自動駕駛行業(yè)深度分析與展望報告自動駕駛正在重塑汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈。本份報告重在分析產(chǎn)業(yè)生態(tài)格局、解
任何阻擋技術發(fā)展的舉措都是螳臂擋車。
2021-2022中國自動駕駛行業(yè)深度分析與展望報告
自動駕駛正在重塑汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈。本份報告重在分析產(chǎn)業(yè)生態(tài)格局、解讀應用場景空間與瓶頸,梳理在“單車智能+網(wǎng)聯(lián)賦能”并行發(fā)展的路線下,主流自動駕駛企業(yè)在資本市場、技術方案和商業(yè)落地上的表現(xiàn),并對智慧交通產(chǎn)業(yè)進行了市場規(guī)模測算與趨勢預判。
“自動駕駛的發(fā)展目標不是替代人,而是超越人?!眾W緯咨詢董事合伙人張君毅對億歐汽車如是說道。
上世紀80年代初,美國已經(jīng)開始研究自動駕駛技術的軍事化應用,歐洲從80年代中期也開始研發(fā)自動駕駛車輛。
自90年代起,中國高校和研究機構已陸續(xù)開展自動駕駛的研發(fā)工作,只是彼時未成規(guī)模。
2015年,中國國務院發(fā)布《中國制造2025》,將以自動駕駛技術為重點的智能網(wǎng)聯(lián)汽車定為未來汽車發(fā)展的重要方向,大批初創(chuàng)企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)。
如今,距2025還有三年時間,自動駕駛度過了那段興奮而彷徨的時代,逐步走上了正軌,伴隨著新能源汽車的發(fā)展,加速靠近人們的出行生活。
自動駕駛在技術發(fā)展、資本活躍度和市場接受度上,以中美兩地的自動駕駛企業(yè)表現(xiàn)最為突出,中美也成為了引領自動駕駛發(fā)展的主要陣地。
自動駕駛火不火?中外投資人用錢說話
億歐智庫在《2021-2022中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)年度總結報告》中,對中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈進行了整理。產(chǎn)業(yè)鏈上游由感知層、執(zhí)行層、判斷層、網(wǎng)聯(lián)層的供應商構成,中游由主機廠、自動駕駛科技企業(yè)、科技出行企業(yè)、智慧交通服務商組成,下游由不同場景方構成,包括C端、B端與G端應用。產(chǎn)業(yè)融合態(tài)勢逐漸顯現(xiàn),自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈初成規(guī)模。
在自動駕駛上游產(chǎn)業(yè)鏈中,各個板塊受到的關注程度也有所不同。
智駕科技MAXIEYE創(chuàng)始人&CEO周圣硯接受億歐汽車采訪時表示,從傳感器的技術板塊來看,視覺感知和激光雷達更受資本關注。
周圣硯認為,視覺感知因其技術可突破性及成本優(yōu)勢,被業(yè)內(nèi)多家企業(yè)作為主要的技術突破方向;激光雷達近年來的技術突破也為業(yè)內(nèi)所關注,成為大算力平臺和高階自動化方案應用部署的選項。
芯片、算法等自動駕駛技術核心領地國內(nèi)入局者眾多,除地平線、黑芝麻智能等企業(yè),華為、百度等跨界互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè),深耕自動駕駛等智能化技術,構建其自動駕駛全棧能力,在行業(yè)內(nèi)形成領先優(yōu)勢,是與國外自動駕駛企業(yè)競爭的主要力量之一。
國外自動駕駛市場以Waymo、Crusie等美國企業(yè)為首,依托谷歌、通用等互聯(lián)網(wǎng)和車企,在自動駕駛領域深耕已久。
國外自動駕駛頭部企業(yè)還有背靠福特的Argo AI,及被英特爾收購并獨立運營的Mobileye等。
近年來,自動駕駛領域投融資不斷。據(jù)億歐數(shù)據(jù)統(tǒng)計,單在2021年,中國自動駕駛領域共發(fā)生投資事件107起,累計金額達575億元,自動駕駛產(chǎn)業(yè)的火熱程度可見一斑。
國外自動駕駛市場同樣狀態(tài)火熱,億歐數(shù)據(jù)顯示,2021年,國外累計投資金額達704億元。
自動駕駛產(chǎn)業(yè)的火熱造就了一眾自動駕駛企業(yè)的高估值和高投資。
就國外自動駕駛市場而言,2017年3月,英特爾豪擲153億美元收購Mobileye,創(chuàng)下了以色列科技行業(yè)的歷史紀錄。
近期,據(jù)外媒披露,英特爾將于2022年中拆分Mobileye進行IPO上市,估值有望超過500億美元。同時,英特爾仍將是Mobileye的大股東,兩家公司將繼續(xù)作為戰(zhàn)略合作伙伴,尋求項目上的合作。
國內(nèi)自動駕駛企業(yè)的估值也日漸高漲,近日小馬智行宣布完成D輪融資的首次交割,整體估值達85億美元,文遠知行的估值達50億美元。
張君毅認為,現(xiàn)在自動駕駛企業(yè)還能有一個高估值的市場,他們的估值還是會漲,但到了2025年左右,估值或?qū)⒂龅狡款i期。 但我們不能因為企業(yè)估值的高低,而判斷市場的好壞?!按罅梢猿銎孥E,但是很多核心技術的發(fā)展,自有它的規(guī)律性?!?/p> 3 首頁 下一頁 上一頁 尾頁
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