蘋(píng)果造車提速，富士康能否入圍蘋(píng)果Apple Car的代工商？

對(duì)于蘋(píng)果公司造車的計(jì)劃已經(jīng)經(jīng)過(guò)了幾輪的發(fā)酵，但是最新的消息卻一直是撲朔迷離的。有一個(gè)比較肯定的是，蘋(píng)果公司必然需要一個(gè)代工企業(yè)，當(dāng)然或者也是合作企業(yè)，而不是自己建造汽車工廠，這一點(diǎn)或許和特斯拉的超級(jí)工廠是不一樣的一種發(fā)展模式。只是在尋找合作商或者代工商的過(guò)程中，進(jìn)展并不是很順利。雖然蘋(píng)果公司如今是全球市值最高的科技企業(yè)，在智能手機(jī)以及移動(dòng)終端市場(chǎng)的市場(chǎng)影響力是獨(dú)樹(shù)一幟的，但在新汽車領(lǐng)域，蘋(píng)果并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，和特斯拉相比相去甚遠(yuǎn)，甚至和傳統(tǒng)的汽車制造商相比，也沒(méi)有自己的優(yōu)勢(shì)。這也是為何蘋(píng)果在尋求合作伙伴的時(shí)候，遲遲難以定奪的原因之一吧？

蘋(píng)果Apple Car的計(jì)劃提速了嗎？

市場(chǎng)一直在傳聞蘋(píng)果造車的最新動(dòng)態(tài)，當(dāng)然主要是和一些傳統(tǒng)汽車企業(yè)接觸的過(guò)程，潛在的發(fā)展計(jì)劃就是合作，通過(guò)合作提速蘋(píng)果造車的進(jìn)展。有韓國(guó)媒體報(bào)道稱，蘋(píng)果公司近期再派人到訪韓國(guó)，會(huì)見(jiàn)了一些對(duì)大規(guī)模電子元器件生產(chǎn)有經(jīng)驗(yàn)的廠商，這也是蘋(píng)果第二次大規(guī)模到訪韓國(guó)。據(jù)悉此次蘋(píng)果與SK和LG兩家電池公司討論了電池的供應(yīng)問(wèn)題。

而且，消息稱蘋(píng)果已經(jīng)制定了直接開(kāi)發(fā)和管理蘋(píng)果汽車電池材料的政策。預(yù)計(jì)將在今年年內(nèi)完成蘋(píng)果汽車供應(yīng)商的選擇，并開(kāi)始全面開(kāi)發(fā)。眾所周知，早在2014年，蘋(píng)果啟動(dòng)了代號(hào)為“泰坦”的造車計(jì)劃，打算推出一款能與特斯拉抗衡的新能源汽車，而且蘋(píng)果公司還挖來(lái)了諸如克萊斯勒、特斯拉、福特等多家公司的動(dòng)力測(cè)試和混合動(dòng)力系統(tǒng)工程師，組件了自己的團(tuán)隊(duì)。不過(guò)，離職率也比較高，說(shuō)明在造車方面，蘋(píng)果的優(yōu)勢(shì)并不明顯，對(duì)人才的吸引和駐留并不是很有誘惑力。

庫(kù)克曾經(jīng)表示，“我認(rèn)為未來(lái)軟件將成為汽車上越來(lái)越重要的組件。自動(dòng)駕駛也將變得更加重要。蘋(píng)果專注于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，這是非常重要的核心技術(shù)，也可能是蘋(píng)果進(jìn)行的最困難的人工智能項(xiàng)目之一。”此舉被認(rèn)為蘋(píng)果公司或許更在意提供平臺(tái)，對(duì)親自下場(chǎng)造車的動(dòng)力不足愿望不強(qiáng)。而且，蘋(píng)果汽車項(xiàng)目推進(jìn)速度變得緩慢。

近年來(lái)，市場(chǎng)傳出蘋(píng)果與韓國(guó)現(xiàn)代集團(tuán)接觸，打算在喬治亞州的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠生產(chǎn)自動(dòng)駕駛電動(dòng)車，亦或者雙方投資一家新工廠，計(jì)劃在2024年達(dá)到年產(chǎn)量10萬(wàn)輛，規(guī)劃最終年產(chǎn)能為40萬(wàn)輛。郭明錤也曾預(yù)測(cè)蘋(píng)果將會(huì)采用現(xiàn)代E－GMP純電動(dòng)平臺(tái)，也有可能與通用合作。不過(guò)，后來(lái)都不了了之。市場(chǎng)普遍認(rèn)為，蘋(píng)果不會(huì)深度介入傳統(tǒng)的汽車制造，畢竟這個(gè)領(lǐng)域毛利率低，更多可能會(huì)找代工或者貼標(biāo)生產(chǎn)，而重點(diǎn)發(fā)力應(yīng)該在智能駕駛領(lǐng)域，能結(jié)合自身的優(yōu)勢(shì)。

富士康能入圍蘋(píng)果Apple Car的代工商嗎？

既然不會(huì)親自下場(chǎng)造車，也不會(huì)搭建自己的制造工廠，那么蘋(píng)果就會(huì)找合作商或者代工企業(yè)，就如同在目前手機(jī)市場(chǎng)找以富士康為主的代工企業(yè)為主，在這方面，蘋(píng)果公司已經(jīng)有自己的優(yōu)勢(shì)和經(jīng)驗(yàn)，操作起來(lái)更加得心應(yīng)手，而且可以避免重資產(chǎn)投入。

市場(chǎng)認(rèn)為，蘋(píng)果可能會(huì)選擇富士康為其代工生產(chǎn)汽車產(chǎn)品。蘋(píng)果與富士康的合作讓彼此有著很大的默契。并且，富士康也在加快布局新能源汽車領(lǐng)域。臺(tái)媒也表示，富士康、立訊精密有望為蘋(píng)果組裝Apple Car，寧德時(shí)代、比亞迪則可能為蘋(píng)果供應(yīng)國(guó)內(nèi)車型的電池。韓國(guó)LG Energy Solution、SK On、三星SDI可能供應(yīng)美國(guó)市場(chǎng)的Apple Car。在電池供應(yīng)方面，寧德時(shí)代、LG Energy Solution、松下、比亞迪是毫無(wú)疑問(wèn)的四大巨頭，它們都可能為蘋(píng)果供應(yīng)電池。蘋(píng)果公司預(yù)計(jì)會(huì)選擇能量密度更高的三元鋰電池。

存在的變數(shù)或者是汽車組裝方面，近期，立訊精密和奇瑞汽車進(jìn)行合作，此舉被認(rèn)為是為了布局未來(lái)在汽車組裝中能夠獲得機(jī)會(huì)，市場(chǎng)揣測(cè)立訊精密的醉翁之意或許就是希望通過(guò)和奇瑞的合作來(lái)獲得蘋(píng)果汽車的組裝訂單。奇瑞在汽車組裝方面有著多年的經(jīng)驗(yàn)，也有生產(chǎn)資質(zhì)，能夠彌補(bǔ)立訊精密的不足。

對(duì)于代工造車，現(xiàn)在的智能手機(jī)代工商都是信心滿滿，富士康創(chuàng)始人兼前董事長(zhǎng)郭臺(tái)銘多次在內(nèi)部會(huì)議上說(shuō)道：“既然我們能造iPhone，為什么不能造電動(dòng)車？不過(guò)就是四個(gè)輪子的iPhone而已。”可以說(shuō)，對(duì)于代工蘋(píng)果Apple Car業(yè)務(wù)也是信心十足。當(dāng)然，最終還是看蘋(píng)果公司自己的意見(jiàn)如何了。

今年蘋(píng)果Apple Car的概念圖會(huì)出來(lái)？

市場(chǎng)預(yù)測(cè)蘋(píng)果公司今年會(huì)推出Apple Car的概念設(shè)計(jì)圖。據(jù)悉會(huì)有日本三電操刀為蘋(píng)果做出設(shè)計(jì)。當(dāng)然，最終是不是會(huì)公布還不得而知，不過(guò)如果出概念圖之后，或許造車提速的意圖是沒(méi)跑了。

雖然，Apple Car會(huì)以什么形式亮相我們還不得而知。從市場(chǎng)反饋回來(lái)的，關(guān)于Apple Car的所有測(cè)試，都是將蘋(píng)果自動(dòng)駕駛系統(tǒng)安裝在經(jīng)改裝過(guò)的其他汽車上進(jìn)行測(cè)試。Apple Car是否還會(huì)開(kāi)發(fā)出一款完整的汽車也變得撲朔迷離了，是先推出平臺(tái)，在自動(dòng)駕駛方面提供服務(wù)應(yīng)用支持，還是推出整車，估計(jì)庫(kù)克也還沒(méi)有拿定主意吧？

市場(chǎng)也認(rèn)為，蘋(píng)果仍將消費(fèi)電子時(shí)代與供應(yīng)商合作時(shí)的行事作風(fēng)套用在了造車上。在消費(fèi)電子領(lǐng)域，蘋(píng)果對(duì)供應(yīng)商核心技術(shù)和工作效率有極強(qiáng)的控制欲和極高的標(biāo)準(zhǔn)。美國(guó)《商業(yè)周刊》曾報(bào)道稱，與其他電腦廠商相比，蘋(píng)果公司在中國(guó)臺(tái)灣電子業(yè)界是出了名的難伺候。如果繼續(xù)在造車方面合作，或許也僅有富士康還能應(yīng)對(duì)得了的吧。不過(guò)在內(nèi)地市場(chǎng)，立訊精密的一系列舉措，其實(shí)醉翁之意也是不言而喻的。

       原文標(biāo)題 : 蘋(píng)果造車提速，富士康能否入圍蘋(píng)果Apple Car的代工商？