1月MPV：五菱宏光爆冷，別克GL8奪冠

（文／余外軍 編輯／婁兵）在整個(gè)乘用車市場迎來“開門紅”的背景下，1月MPV市場卻在車企批發(fā)和終端零售銷量方面均呈現(xiàn)下滑的態(tài)勢，跌幅位居三大車型細(xì)分市場之首，整體市場份額進(jìn)一步萎縮。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年1月，國內(nèi)MPV市場批發(fā)銷量為8．2萬輛，較去年同期下跌4．8％；終端零售銷量為10．1萬輛，同比下滑10．5％，市場份額為4．9％，較去年同期下跌0．5個(gè)百分點(diǎn)。

造成今年1月MPV市場下滑主要有以下幾方面的原因：一方面，去年上半年車市恢復(fù)超預(yù)期，導(dǎo)致去年同期基數(shù)較大；另一方面，在芯片短缺的背景下，不少車企把產(chǎn)能向轎車和SUV兩大主流乘用車市場傾斜。

在1月MPV市場呈現(xiàn)下滑之際，整個(gè)市場格局發(fā)生不小的變動，即自主品牌在這一細(xì)分市場擁有的銷量優(yōu)勢逐步被合資品牌縮小，同時(shí)中高端MPV市場的份額正快速上探。數(shù)據(jù)顯示，自主品牌1月MPV銷量為42，051輛，合資品牌MPV銷量為40，173輛。

隨著中國汽車市場由增量市場轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪扛偁幨袌龊拖M(fèi)不斷升級，中低端MPV市場份額逐漸被壓縮已是在所難免。在今年1月MPV銷量TOP 15榜單中，中低端MPV車型入榜已經(jīng)寥寥無幾，而中高端MPV車型登榜的數(shù)量則不斷增加。

作為中低端MPV細(xì)分市場的主力，五菱宏光在今年1月上演滑鐵盧，批發(fā)銷量僅為2139輛，較去年同期下滑73．9％，排名從長期霸榜下滑至第13名。不過在終端零售方面，五菱宏光依然位列第一，1月零售銷量為26，063輛，同比下滑13．8％，顯然是上汽通用五菱正在調(diào)整庫存。

除了五菱宏光出現(xiàn)大幅下滑外，凱捷、寶駿730以及瑞風(fēng)等中低端MPV車型在銷量方面出現(xiàn)大幅下探。數(shù)據(jù)顯示，凱捷、寶駿730和瑞風(fēng)今年1月銷量分別為3493輛、993輛和2785輛，分別同比下跌65．5％、39．7％和30．2％。

與中低端MPV細(xì)分市場低迷不同，定位家用和商務(wù)領(lǐng)域的中高端MPV市場的份額則在不斷上揚(yáng)。在今年1月MPV銷量TOP 15榜單中，中高端MPV車型占據(jù)著9個(gè)席位。

作為中高端MPV細(xì)分市場的佼佼者，別克GL8成為整個(gè)MPV市場唯一月銷破萬的車型，1月銷量為17，859輛，同比增長0．4％，奪得1月MPV單一車型銷量冠軍。盡管不斷迎來競爭對手的挑戰(zhàn)，但是得益于長期在市場積累的口碑與品牌效應(yīng)，在中高端MPV細(xì)分市場的標(biāo)桿地位依然無人可以撼動。

為了進(jìn)一步增強(qiáng)產(chǎn)品競爭力，上汽通用別克還在去年廣州車展期間發(fā)布了全新別克GL8概念車，新車在豪華和智能化等方面進(jìn)行全方位的升級，進(jìn)一步強(qiáng)化出行空間和試圖重新定義這一細(xì)分市場。與別克GL8強(qiáng)勢的市場表現(xiàn)不同，師出同門的別克GL6上市后不久便受到3缸發(fā)動機(jī)帶來的影響陷入低迷。今年1月銷量為1002輛，同比增長27．3％。

本田方面，艾力紳和奧德賽去年年底進(jìn)行中期改款后產(chǎn)品競爭力得到進(jìn)一步提升，市場表現(xiàn)愈發(fā)穩(wěn)健。其中，艾力紳今年1月銷量為3019輛，較去年同期增長119．2％；奧德賽銷量為4488輛，同比下跌20．3％。

此外，在去年下半年殺入中高端MPV細(xì)分市場的新玩家豐田賽那和現(xiàn)代庫斯途也交出了一份不錯的成績單。其中，豐田賽那今年1月銷量達(dá)到5399輛，位列1月MPV銷量排行榜第四名，同時(shí)頂配車型占比達(dá)到40％。賽那月銷量不斷上升除了隨著產(chǎn)能提升加快前期積累的訂單交付外，與它在終端市場降低甚至取消加價(jià)有一定的關(guān)聯(lián)。

現(xiàn)代庫斯途的市場表現(xiàn)雖然不如豐田賽那那么搶眼，但也連續(xù)多個(gè)月銷量穩(wěn)定在2000輛左右。今年1月，庫斯途銷量為2462輛，較去年12月在銷量方面有著進(jìn)一步提升。不過，與庫斯途同期上市的起亞嘉華則一直表現(xiàn)慘淡，今年1月銷量僅為306輛。嘉華在MPV市場低迷表現(xiàn)，不僅是受到2021年年末因電動滑門存安全隱患的召回事件影響，還與起亞在中國市場的品牌影響力和口碑效應(yīng)日漸下滑等因素密不可分。

在中高端MPV市場，除了合資品牌不斷加碼外，自主品牌也在加速這一細(xì)分市場的布局，為自身尋求新的增長點(diǎn)。其中，廣汽傳祺在去年便成為中高端MPV市場的黑馬，旗下傳祺M8和傳祺M6兩款MPV車型的累計(jì)銷量實(shí)現(xiàn)大幅增長且突破10萬輛。

在今年1月，傳祺M6的排名僅次于別克GL8，銷量為6311輛，同比增長63．3％。不過，傳祺M8卻連續(xù)兩個(gè)月出現(xiàn)銷量下滑，1月銷量僅為2016輛，同比下滑63．9％。對于傳祺M8銷量突然大幅下滑，乘聯(lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為，或許與芯片供應(yīng)限制導(dǎo)致產(chǎn)能不足有關(guān)。

另外，為了能夠在中高端MPV細(xì)分市場分得一杯羹，包括嵐圖、紅旗、長城魏牌、騰勢以及極氪等車企將在今年年內(nèi)推出中高端MPV車型，這也意味著沉寂已久的MPV市場或?qū)⒂瓉硇乱惠嗭L(fēng)口，同時(shí)中高端MPV細(xì)分市場的競爭也將變得更加激烈。

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