五部門關于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知
購置稅政策到期后車市存啥隱患?
購置稅政策到期后車市存啥隱患?在去年汽車市場“哀鴻遍野”之際,1.6L及以下排量乘用車購置稅減半政策出臺,使得乏力的車市實現(xiàn)了回暖,并在今年持續(xù)發(fā)揮著刺激性
政策帶來的“春天”
在2015年10月,也就是購置稅減半政策實施第一個月開始,國內(nèi)汽車產(chǎn)銷比上月有較大增長,產(chǎn)量同比結束下降,銷量增幅回升。當月乘用車生產(chǎn)189.97萬輛,同比增長8.06%,銷售193.69萬輛,同比增長13.34%。2015年11月,汽車產(chǎn)銷延續(xù)了10月回升的態(tài)勢,環(huán)比和同比皆有增長,汽車產(chǎn)銷量雙雙超過250萬輛,創(chuàng)歷史新高。其中乘用車生產(chǎn)223.02萬輛,同比增長21.55%,銷售219.68萬輛,同比增長23.74%。2015年12月,汽車產(chǎn)銷量依舊保持回升態(tài)勢,其中乘用車生產(chǎn)232.10萬輛,同比增長19.41%,銷售244.21萬輛,同比增長18.27%……
編輯認為,購置稅減半政策的出臺對國內(nèi)汽車市場之所以有如此大的刺激作用,是因為1.6L及以下排量的乘用車原本在整體汽車市場中的占比就較高,同時考慮這一級別車型的消費者對于價格也比較敏感,所以這個優(yōu)惠政策能夠明顯提升車市的銷量。
購置稅減半政策帶著拯救市場的使命而來,猶如一劑強心劑,讓車市出現(xiàn)了復蘇和反彈。根據(jù)此前的規(guī)定,這一輪的政策優(yōu)惠期將在今年年底結束。那么在政策結束之后,市場將呈現(xiàn)怎樣的發(fā)展態(tài)勢,會有什么影響呢?
有助于對小排量車型形成需求偏好
如果說在政策出臺的初期,車企熱衷于推出小排量發(fā)動機車型是為了迎合購置稅優(yōu)惠政策的實施。但從目前的最新情況來看,車企持續(xù)推出小排量車型的目的可能已經(jīng)更多是的受市場需求的導向;也就是說在消費日益理性、宏觀經(jīng)濟相對低迷以及燃油經(jīng)濟性需求等因素的綜合作用下,不少消費者本身就已對小排量車型有了更多的需求偏好。
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