悅達放棄增資東風(fēng)悅達起亞，在中國單干的韓系起亞，還有機會翻盤嗎？

3月1日晚，悅達投資發(fā)布《關(guān)于放棄參與東風(fēng)悅達起亞汽車有限公司增資暨關(guān)聯(lián)交易的公告》引發(fā)市場關(guān)注。

公告指出，公司參股 25％的 DYK 公司擬實施增資，增資規(guī)模 6 億美元?？紤]到目前國內(nèi)汽車行業(yè)競爭激烈，及本公司新項目投資資金需求，公司放棄參與本次 DYK 公司增資，放棄部分由悅達汽車集團出資。由于悅達汽車集團為公司關(guān)聯(lián)法人，公司本次放棄參與DYK公司增資，構(gòu)成關(guān)聯(lián)交易。

經(jīng)評估，DYK公司100％股權(quán)價值為7．71億元，本次增資規(guī)模為6億美元，增資后公司持有DYK公司股權(quán)比例由25％降為4．2％。

此前，在去年12月中下旬，業(yè)內(nèi)已經(jīng)有消息傳出，東風(fēng)集團已完成合資公司25％的股權(quán)轉(zhuǎn)讓，如今起亞也選擇放棄參與增資，將持股比例下降至4．2％，這意味著中方合資公司已經(jīng)放棄了起亞的話語權(quán)，基本約等于起亞獨資控股。

公告還指出，DYK 公司 2021 年度業(yè)績繼續(xù)虧損，預(yù)計影響本公司（悅達投資）歸母凈利潤約－5．31 億元。截至 2021 年 12 月 31 日，DYK 公司在本公司長期股權(quán)投資賬面價值為 0 元，本次放棄參與增資后，公司對 DYK 公司股權(quán)核算方式由長期股權(quán)投資的權(quán)益法，變更為金融資產(chǎn)－其他權(quán)益工具投資核算，按本次評估值確定金融資產(chǎn)價值為1．9275 億元，預(yù)計增加 2022 年度凈利潤約 1．9275 億元。

此前該公司發(fā)布的2021年業(yè)績預(yù)告中指出，DYK公司因缺芯產(chǎn)銷量下降以及貴金屬漲價等因素，2021年度業(yè)績繼續(xù)虧損，預(yù)計影響公司歸母凈利潤約－5．31億元。而經(jīng)財務(wù)部門初步測算，預(yù)計2021年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為－79，944 萬元。這意味著，該公司約66％的虧損是由DYK的持續(xù)虧損造成的。

銷量數(shù)據(jù)顯示，DYK 2021年銷量為15．85萬輛，同比跌幅達到27％。而此前的2018－2020年，DYK汽車銷量已經(jīng)從37萬輛的頂峰連續(xù)三年下滑，而2021年更是進一步刷新的歷史記錄。

作為一家在中國市場摸爬滾打20年的合資品牌，DYK曾經(jīng)創(chuàng)下國年銷65萬輛的輝煌成績。不過在當(dāng)前汽車消費趨向成熟，市場頭部效應(yīng)也越發(fā)明顯的背景下，以起亞為代表的韓系車企已然滑向市場的邊緣。

毫無疑問，深陷銷量下滑泥潭的正是東風(fēng)集團 和悅達投資選擇放棄合資公司，及時止損的最重要也是最直接的原因。

面對起亞當(dāng)前在華持續(xù)滑坡的局面，東風(fēng)悅達起亞總經(jīng)理柳昌昇前不久曾表示，2022年起亞即將迎來第二階段發(fā)展的元年，面對快速變化的市場新格局，起亞將以新勢力創(chuàng)業(yè)公司的新姿態(tài)，在中國市場再出發(fā)，以“更中國”的態(tài)度和行動，加大對技術(shù)、產(chǎn)品等方面的投入，更好地滿足中國消費者的需求。

為此，2月7日，韓國起亞株式會社與鹽城市人民政府、江蘇悅達集團簽署擴大投資協(xié)議，起亞與悅達擬組建新合資公司，計劃增資9億美元（約合人民幣57．22億元），通過擴大投資、導(dǎo)入新車型、發(fā)展新能源汽車、設(shè)立出口基地等方式，迅速提升整車銷量及產(chǎn)能利用率，并將在今年4月份發(fā)布新公司名稱。

此外，起亞還宣布，2022年－2027年將陸續(xù)投放6款全新電動車，并將積極開展創(chuàng)新營銷活動，持續(xù)開展“上門試駕”和“上門服務(wù)”，繼續(xù)深耕中國市場，探索最適合中國市場的管理體系。

從目前的狀況來看，起亞企圖在傳統(tǒng)燃油車市場翻盤已經(jīng)十分艱難，而在一眾合資品牌尚未實現(xiàn)話語權(quán)統(tǒng)治的新能源市場，能否成為起亞在中國逆轉(zhuǎn)頹勢的關(guān)鍵一著呢？我們?nèi)孕枋媚恳源?/p>

       原文標題 : 悅達放棄增資東風(fēng)悅達起亞，在中國單干的韓系起亞，還有機會翻盤嗎？