2030年ADAS和自動(dòng)駕駛市場(chǎng)趨勢(shì)

近年來，自動(dòng)駕駛方面的成果推動(dòng)了開發(fā)ADAS傳感器的研究，以改善夜間駕駛、降低能見度和惡劣天氣。盡管夜間駕駛占駕駛的25％，但夜間發(fā)生交通事故的幾率更高。ADAS和自動(dòng)駕駛組件市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)力來自于ADAS系統(tǒng)技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，互聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施和智能交通系統(tǒng)的不斷發(fā)展，商用車對(duì)ADAS功能的需求，以及對(duì)道路安全的日益關(guān)注和措施。

在監(jiān)管和便利的驅(qū)動(dòng)下，ADAS和AD將使駕駛更安全、更舒適。然而，從乘用車到商用車再到機(jī)器人，在邁向更多自動(dòng)駕駛汽車系統(tǒng)的道路上，行業(yè)動(dòng)態(tài)發(fā)生了變化。歐盟和美國(guó)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)正在制定嚴(yán)格的任務(wù)，規(guī)定到2020年底，所有車輛都有義務(wù)完全配備制動(dòng)和碰撞系統(tǒng)。

與其他汽車系統(tǒng)相比，ADAS傳感器的市場(chǎng)相當(dāng)初級(jí)，確保了50億至80億美元的適度收入。然而，市場(chǎng)的樂觀情緒充斥于帶有ADAS系統(tǒng)的車輛的高回購(gòu)率中，其范圍在80％－85％之間－－這表明消費(fèi)者愿意為安全功能支付最高價(jià)格。

ADAS系統(tǒng)，特別是傳感器，需要在所有類型的天氣條件下以高精確度運(yùn)行。為了確保這一點(diǎn)，正在開拓除冰應(yīng)用，以便在車輛行駛中保持傳感器不結(jié)冰。基于印刷電子的薄膜加熱器正被用于為傳感器除冰。這些薄膜相當(dāng)輕，具有較高的彈性指數(shù)，可以直接應(yīng)用于傳感器，對(duì)空間的要求可以忽略不計(jì)。薄膜加熱器可以在其可變?cè)O(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上有效地定制形狀和尺寸。它還可以適應(yīng)傳感器的幾何形狀和曲率。它還具有自粘性，可用于降低安裝成本。

在現(xiàn)代汽車中，電子控制單元（ECU）對(duì)旨在提高道路安全的若干ADAS功能產(chǎn)生了巨大的支持。

早些時(shí)候，ECU被放置在靠近擋風(fēng)玻璃的地方，用于碰撞檢測(cè)。現(xiàn)代汽車系統(tǒng)需要更復(fù)雜的ECU，具有極其巨大的內(nèi)存容量和處理速度，以便對(duì)來自多個(gè)來源的數(shù)據(jù)流作出精確的反應(yīng)。

由于有效地使用了微控制器單元，能夠處理傳感器數(shù)據(jù)，以360度觀察道路上的車道線和障礙物等環(huán)境，這才成為可能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

此外，來自外部的數(shù)據(jù)，如交通數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)地圖，可以幫助先進(jìn)的ECU系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛或自動(dòng)駕駛輔助和其他功能。

根據(jù)新的市場(chǎng)研究報(bào)告 ＂ADAS市場(chǎng)，按系統(tǒng)（ACC、DMS、IPA、PDS、TJA、FCW、CTA、RSR、LDW、AEB和BSD）、組件（雷達(dá)、LiDAR、超聲波和攝像裝置）、車輛（PC、LCV、Bus和Truck）劃分。MarketsandMarkets?發(fā)布的《2030年全球ADAS市場(chǎng)預(yù)測(cè)》，全球ADAS市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將從2021年的27． 到2030年，全球ADAS市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將從2021年的27．2億美元增長(zhǎng)到749億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為11．9％。

越來越多地采用ADAS和安全功能，政府注重加強(qiáng)車輛和行人的安全，原始設(shè)備制造商主動(dòng)提供先進(jìn)的安全功能，以及自動(dòng)駕駛汽車的出現(xiàn)，將激增ADAS的需求。由于正在進(jìn)行的COVID－19大流行病，2020年歐洲主要國(guó)家和美國(guó)的汽車產(chǎn)量很低。

早些時(shí)候，ADAS市場(chǎng)預(yù)計(jì)將從2022年開始見證快速增長(zhǎng)，因?yàn)橹饕陌踩ㄒ?guī)將被概述，并在同一時(shí)間段內(nèi)計(jì)劃部署自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。由于汽車生產(chǎn)暫停，任何新的先進(jìn)技術(shù)投資都不太可能。原始設(shè)備制造商和一級(jí)制造商要么使用現(xiàn)金儲(chǔ)備，要么收購(gòu)資金以在危機(jī)期間繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。原始設(shè)備制造商在2021年經(jīng)歷了汽車銷售的復(fù)蘇，預(yù)計(jì)市場(chǎng)將從2022年第二季度開始大幅增長(zhǎng)。

然而，可靠性問題、自動(dòng)駕駛車輛的網(wǎng)絡(luò)威脅上升、與LiDAR相關(guān)的高成本，以及發(fā)展中地區(qū)缺乏政府規(guī)則和條例，都限制了市場(chǎng)的增長(zhǎng)。在份PPT是羅蘭貝格的技術(shù)專家將討論ADAS／AD生態(tài)系統(tǒng)的現(xiàn)有和未來挑戰(zhàn)。