跳空爆拉，開始盈利，市值更是超過小鵬，理想汽車要開始逆襲了嗎？

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“這是新能源大爆炸的第265篇原創(chuàng)文章”

在很多人罵新能源汽車是砸錢割韭菜的時候，理想汽車悄咪咪盈利了！

2月25日，理想發(fā)布未經(jīng)審計的2021年四季度及全年財報。

據(jù)財報數(shù)據(jù)：理想汽車第四季度實現(xiàn)營收106．2億元，交付35，221輛，季度營收首次突破百億；2021年全年實現(xiàn)營收270．1億元，交付90，491輛，雙雙再創(chuàng)歷史新高；截至第四季度末，公司現(xiàn)金儲備達501．6億元！

第四季度凈利潤為2．955億元，在大幅增加研發(fā)投入和銷售網(wǎng)絡(luò)擴張加速的前提下，第四季度仍然實現(xiàn)了盈利，充分反映理想汽車擁有出眾的經(jīng)營效率。

預(yù)計2022年第一節(jié)度車輛交付量為30，000至32，000輛，同比增長138．5％至154．4％。收入總額為88．4億元至94．3億元人民幣，同比增長147．2％至163．7％。

理想在第四季度，經(jīng)營利潤、凈利潤、Non－GAAP凈利潤，全部轉(zhuǎn)正！雖然從全年看，依然是虧損的，但這個數(shù)據(jù)已經(jīng)是大突破了！

更讓人驚訝的是公司現(xiàn)金儲備竟然高達501．6億元！

這個財務(wù)狀況妥妥的吊打蔚來和小鵬了，難道一貫以來表現(xiàn)熱熱鬧鬧的蔚來和小鵬，最終反而要被理想砍下馬嗎？

為什么同為新能源造車新勢力，蔚來和小鵬依然深陷虧損的泥潭，理想?yún)s要悄咪咪的盈利了，原因無它，就是因為它摳，或者更準(zhǔn)確點說，是管理層的策略選擇。

網(wǎng)上對于如何積攢財富，一直涇渭分明：有人說開源才是王道，有人則認(rèn)為節(jié)流才真正靠譜，對于理想來說，它的選擇確實：兩手都要抓，兩手都要硬。

01雙管齊下

賺錢方面，理想選擇了現(xiàn)實主義，通過理想one單一車型，極其精準(zhǔn)的擊中了它的目標(biāo)群體，最終成就了一個爆款。

雖然都在說新能源汽車時代來了，純電才是主流，但理想?yún)s偏偏先做增程式的插電混動汽車，雖然很多純電愛好者對此非常不屑。

但彼之砒霜，吾之蜜糖，無可否認(rèn)的是：在新能源汽車的真實續(xù)航，尤其是北方冬天的續(xù)航有大提升，或者充電速度有革命性進步之前，混動依然有足夠大的市場，而且車內(nèi)空間足夠大，外形也不錯，被很多人認(rèn)為是一款非常不錯的奶爸車。

尤其是改款之后，雖然被老車主罵割韭菜，對于潛在客戶的吸引力卻大大的提升了，結(jié)果就是靠著單一車型實現(xiàn)了月銷售1萬輛的成績，從銷量上壓制了蔚來，銷量上比不上小鵬，但銷售金額上又壓制了小鵬。

理想2021年第四季度，汽車銷售的毛利率已經(jīng)達到22．3％了，也就是它靠賣車就可以賺錢了，而且賺的還不少，加上銷量不錯，光是賣新能源積分，去年就賣了2個多億，而且全部轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為利潤。

省錢方面，則明顯體現(xiàn)出了理想的精打細算，這一點從經(jīng)營費用就可以明顯看出來：去年理想全年花了67．8億元，只占總收入25％，而蔚來2021年前三個季度，就已經(jīng)花了71．7億元，占總營收的27％，小鵬雖然花錢沒有蔚來那么兇猛，前三個季度總共花了57．5億，但經(jīng)營費用占收入比例卻高達46％ ！

理想的“摳”可見一斑。

不過要是覺得理想就不思進取，也不客觀，它也在努力的擴張：2021年員工數(shù)已經(jīng)近1．2萬了，相比2020年的4181人，翻了近2倍；門店數(shù)量也增加到了206家，覆蓋全國102個城市，而2020年只有52家。

當(dāng)然了，相比蔚來和小鵬，理想在經(jīng)營風(fēng)格上確實會顯得比較謹(jǐn)慎。

這也是很多人吐槽它，認(rèn)為它之所以在三大新勢力造車中市值最低的原因（撰稿的時候，市值還是低于小鵬的，這幾天已經(jīng)超過小鵬了！），但這么說其實真是有失偏頗，這個完全是幾個公司管理層的經(jīng)營策略選擇不同而已，而且站在當(dāng)下，其實誰的策略就是正確的，還很難說呢。