ADAS與自動駕駛市場藍(lán)皮書

截至2021年8月，全球有超過30種ADAS技術(shù)在提供。ABS、ESC和后視攝像頭幾乎已經(jīng)達(dá)到飽和，未來幾年的ADAS市場增長將由基于視覺的技術(shù)驅(qū)動。

在美國，所有道路上的車輛都強(qiáng)制提供后視攝像頭作為ADAS功能。盲點警告和前方碰撞警告是各車廠提供的其他最常見的功能。

OEM使用相同的硬件提供多種ADAS功能，這取決于硬件的位置，如攝像頭和雷達(dá)。

高端車廠一旦開發(fā)出自動駕駛功能，就會嘗試實施這些功能，以提高品牌和市場價值。由于ADAS功能的可銷售性，現(xiàn)有的功能正在沿著硬件和軟件進(jìn)行改進(jìn)，以獲得優(yōu)勢。

全球輕型汽車生產(chǎn)水平的下降已經(jīng)開始對ADAS供應(yīng)商的資產(chǎn)負(fù)債表造成比預(yù)期更快的壓力。歐洲和中國汽車生產(chǎn)的持續(xù)疲軟，特別是在第一季度至2021年新冠病毒的擔(dān)憂和芯片短缺，對ADAS市場是一個新的威脅。

在這種汽車產(chǎn)量下降的環(huán)境中，即將推出的包含ADAS的新產(chǎn)品是一個重要的增長動力。許多新的ADAS技術(shù)的采用是由目前歐盟NCAP要求的驗證流程和2025年更嚴(yán)格的立法所推動的。這大大推動了每輛車的舒適功能和ADAS內(nèi)容清單。2021年9月，采埃孚與中國的東風(fēng)汽車公司合作推出了下一代77GHz中程雷達(dá)。

它將結(jié)合該公司的S－Cam 4．8攝像頭，在2021年的東風(fēng)風(fēng)神逸軒MAX系統(tǒng)上進(jìn)行高級駕駛輔助。大陸集團(tuán)批準(zhǔn)在德克薩斯州的新布朗費斯建造一個新單位。新單位的主要動機(jī)是擴(kuò)大生產(chǎn)帶有雷達(dá)傳感器和攝像頭的ADAS系統(tǒng)的能力。該公司還為更安全的自動駕駛推出了一個新的系統(tǒng)解決方案。海拉宣布與位于美國的初創(chuàng)公司Oculii建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。該協(xié)議的簽署旨在為半自動駕駛汽車以及完全自動駕駛汽車開發(fā)高性能的可擴(kuò)展雷達(dá)系統(tǒng)。大陸集團(tuán)宣布推出其新的硬件和軟件解決方案套件。它還將包括推出該公司的第六代雷達(dá)傳感器，使自動駕駛汽車更加安全。

2018年全球高級駕駛輔助系統(tǒng)市場規(guī)模為396．384億美元，預(yù)計到2026年將達(dá)到1891．429億美元，從2019年到2026年的復(fù)合增長率為21．4％。歐洲在2018年占了最高份額，在ADAS市場預(yù)測期間，LAMEA預(yù)計將表現(xiàn)出盈利的增長速度。

對安全功能的高要求和對舒適性要求的提高等因素，促進(jìn)了ADAS市場的增長。此外，嚴(yán)格的安全規(guī)則和法規(guī)預(yù)計將推動市場的增長。然而，初始成本高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在惡劣天氣條件下效率較低，阻礙了ADAS的市場規(guī)模。此外，高級駕駛輔助系統(tǒng)的技術(shù)進(jìn)步和多功能系統(tǒng)的生產(chǎn)，預(yù)計將為ADAS市場的領(lǐng)導(dǎo)者提供一個顯著的增長機(jī)會。上述所有因素在預(yù)測期內(nèi)對全球市場有重大影響。

對更安全的駕駛條件的需求增加了客戶對輔助駕駛系統(tǒng)的需求，這反過來推動了ADAS市場的增長。先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)提供了各種優(yōu)勢，如減少財產(chǎn)和生命的損失，降低事故發(fā)生率等。ADAS由安全功能組成，旨在通過減少機(jī)動車事故和嚴(yán)重程度來提高行人和乘客的安全。高級駕駛輔助系統(tǒng)向駕駛者發(fā)出潛在危險的警告，并幫助駕駛者保持控制，以防止事故的發(fā)生，并盡可能地減少事故的嚴(yán)重性。

全球高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）市場根據(jù)系統(tǒng)類型、傳感器類型、車輛類型和地區(qū)進(jìn)行細(xì)分。根據(jù)系統(tǒng)類型，ADAS市場被分為胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）、駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)（DMS）、智能停車輔助系統(tǒng)（IPAS）、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）、盲點物體檢測系統(tǒng)（BSD）、車道偏離警告系統(tǒng)（LDW）、自適應(yīng)前部照明系統(tǒng)（HBA）、交通擁堵輔助系統(tǒng)（TJA）、高速駕駛輔助系統(tǒng)（HWA）及導(dǎo)航智能輔助駕駛（NOA）等功能。基于傳感器類型，它被分為圖像傳感器、LiDAR傳感器、超聲波傳感器、紅外（IR）傳感器、毫米波雷達(dá)傳感器等?；谲囕v類型，ADAS市場被劃分為乘用車、輕型商用車、公共汽車和卡車。

對車輛安全等級的認(rèn)識不斷提高，以及由于攝像頭和雷達(dá)的廣泛應(yīng)用而導(dǎo)致的組件成本下降，將成為ADAS市場的主要增長動力。主要的原始設(shè)備制造商正在接受ADAS解決方案，以實現(xiàn)更高的安全評級，吸引更多的消費者。因此，領(lǐng)先的EOM要么將安全系統(tǒng)在所有車型中標(biāo)準(zhǔn)化，要么將其作為附加功能提供。因此，在預(yù)測期內(nèi)，先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)功能的不斷滲透將激增對攝像頭、雷達(dá)傳感器、超聲波傳感器和激光雷達(dá)等部件的需求。

ADAS需要基本的基礎(chǔ)設(shè)施，如良好的道路、車道標(biāo)記和GPS的可用性，以實現(xiàn)有效運作。城市地區(qū)以外的基礎(chǔ)設(shè)施差，成本考慮，以及駕駛培訓(xùn)或駕駛紀(jì)律差，限制了發(fā)展中國家ADAS市場的增長。

自動駕駛汽車的引入預(yù)計將改變通勤方式。ADAS技術(shù)大大降低了駕駛的復(fù)雜性，其功能包括車道監(jiān)測、緊急制動、穩(wěn)定性控制等。自主車輛依靠先進(jìn)的技術(shù)和系統(tǒng)，如LiDAR、毫米波雷達(dá)、超聲波傳感器和高清攝像頭來收集數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)由車載智能自動駕駛系統(tǒng)進(jìn)行分析，以安全地操縱車輛。特斯拉、大眾、福特、通用汽車和Waymo計劃在未來幾年內(nèi)推出完全自主的車輛。2018年3月，日產(chǎn)宣布計劃到2022年在20款車型中部署ProPILOT。對自動駕駛系統(tǒng)的日益關(guān)注將使OEM能夠為半自動駕駛汽車加入更多巡航控制功能和先進(jìn)的安全系統(tǒng)。

ADAS的大多數(shù)安全功能由傳感器組成，如雷達(dá)傳感器、LiDAR、超聲波傳感器、照相機(jī)、紅外線和一些執(zhí)行器。這些傳感器和執(zhí)行器監(jiān)測各個方向的領(lǐng)域，確保車輛、司機(jī)、乘客和行人的安全。該系統(tǒng)的運作取決于幾個因素，如交通和天氣。缺乏準(zhǔn)確的故障安全方法可能會危及乘員安全。自動化和手動控制之間的完美平衡對于高級駕駛輔助系統(tǒng)的安全運行是必要的。除了功能上的要求，ADAS還必須保證不受具有惡意的黑客攻擊。滲透到系統(tǒng)中的黑客可以獲得對車輛的控制。一些研究表明，車輛控制權(quán)可以通過藍(lán)牙、Wi－Fi、甚至GPS獲得。這些安全威脅給系統(tǒng)制造商和OEM帶來了巨大的挑戰(zhàn)。

2021年1月，北汽展示了其高檔BEV汽車ARCFOX αS。它還將根據(jù)配置提供L2級駕駛輔助系統(tǒng)。

非常受歡迎的Xpeng P7已經(jīng)配備了自動駕駛架構(gòu)，這將使電動車實現(xiàn)XPILOT3．0的NGP高速自主導(dǎo)航駕駛功能。

4年多來，NIO一直與Mobileye合作，兩家公司還在2019年11月宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，基于NIO的第二代汽車平臺打造L4自動駕駛車型

NIO｀s ETC于2020年1月推出，采用了NIO最新的自動駕駛技術(shù)NAD。該車配備了33個高性能傳感硬件，包括11個800萬像素的高清攝像頭和1個超長距離的高精度激光雷達(dá)。

2019年9月，長城汽車（GWM）、良道智能、Ibeo簽訂了L3／L4自動駕駛量產(chǎn)研發(fā)戰(zhàn)略協(xié)議。長城汽車將依托新一代4D固態(tài)激光雷達(dá)ibeoNEXT用于自動駕駛傳感器系統(tǒng)。

今后，激光雷達(dá)將成為L3－L5自動駕駛系統(tǒng)的核心傳感模塊。由于駕駛車輛的責(zé)任已從司機(jī)轉(zhuǎn)移到系統(tǒng)，感知系統(tǒng)必須與人類相媲美，并具有冗余性。

與毫米波波雷達(dá)和照相機(jī)相比，激光雷達(dá)在輪廓測量、角度測量、光穩(wěn)定性和障礙物探測方面具有出色的能力。

激光雷達(dá)可以幫助解決復(fù)雜的場景，如非標(biāo)準(zhǔn)的行人、非標(biāo)準(zhǔn)的道路，甚至是城市地區(qū)的非標(biāo)準(zhǔn)駕駛行為。

華為設(shè)計開發(fā)了96線中長距離激光雷達(dá)，具有120°X25°的FOV，可以實現(xiàn)城市地區(qū)行人車輛檢測的覆蓋。它還具有高速車輛檢測能力，非常適合中國復(fù)雜的路況。

北汽集團(tuán)的ARCFOX HBT將配備三個96線車載激光雷達(dá)

小鵬汽車可能會在2021年上海車展前后或2021年一季度末推出配備汽車級激光雷達(dá)的緊湊型汽車。

NIO Pilot已經(jīng)具有自動緊急制動和變道等功能。該系統(tǒng)的即將到來的版本將納入為完全自主駕駛系統(tǒng)設(shè)計的技術(shù)，包括激光雷達(dá)傳感器。

2021年1月，小鵬汽車宣布與Livox合作，新車可以使用小鵬汽車定制版的汽車級激光雷達(dá)。定制的激光雷達(dá)還包括超級幀率技術(shù)，它還能實現(xiàn)120°的水平視場。

2021年1月，智己汽車（上汽集團(tuán)的一個新品牌）被展示出來。新車（IM 智己）配備了Nvidia的解決方案，硬件由旗下公司創(chuàng)時提供，智能駕駛算法是初創(chuàng)公司Momenta提供，預(yù)計2022年6月量產(chǎn)，目前已經(jīng)小批量生產(chǎn)。