豐田日本全線癱瘓，與烏克蘭局勢(shì)有關(guān)？

導(dǎo)語(yǔ)

Introduction

供應(yīng)鏈的“短板效應(yīng)”，是日本汽車供應(yīng)鏈的困境，也是整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的全球課題。

作者丨北    岸

責(zé)編丨曹佳東

編輯丨朱錦斌

“豐田，全線停產(chǎn)”。

三月第一天，這家來(lái)自東瀛的制造巨頭正式宣布日本本土14家工廠全部暫停，涉及當(dāng)?shù)乩塾?jì)共28條生產(chǎn)線，原因是零部件供應(yīng)商系統(tǒng)受到網(wǎng)絡(luò)攻擊，整個(gè)供應(yīng)鏈出現(xiàn)故障。

豐田官網(wǎng)確認(rèn)了這一消息，并指出系統(tǒng)崩潰的源頭是一家名為“小島沖壓工業(yè)株式會(huì)社”（Kojima Industries Corporation）的國(guó)內(nèi)供應(yīng)商，預(yù)計(jì)正常生產(chǎn)將于3月2日重啟。幾乎與此同時(shí)，日野和大發(fā)當(dāng)天也對(duì)外透露，出于同樣的原因，兩家公司將停止國(guó)內(nèi)的正常生產(chǎn)。

豐田日本全線停產(chǎn)，最近一次是在2021年9月。德?tīng)査儺惒《驹跂|南亞蔓延，那里是豐田線束供應(yīng)的重鎮(zhèn)，因?yàn)樾酒途€束等關(guān)鍵零部件的采購(gòu)陷入困難，豐田本土生產(chǎn)一度被“炸毀”，并在采購(gòu)上被這個(gè)東南亞國(guó)家狠狠扼住咽喉。

1

全線停擺的背后

綜合日本網(wǎng)站的報(bào)道，此次因網(wǎng)絡(luò)攻擊而出現(xiàn)故障的小島沖壓工業(yè)，是豐田的主要供應(yīng)商之一，位于愛(ài)知縣的豐田市，主要生產(chǎn)樹(shù)脂零部件。

關(guān)于網(wǎng)絡(luò)攻擊的發(fā)起人、病毒種類以及最終給產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)的損害，目前正在調(diào)查中，豐田負(fù)責(zé)人和網(wǎng)絡(luò)安全專家組已經(jīng)進(jìn)駐小島沖壓，盡快查明相關(guān)原因和恢復(fù)方法。很多細(xì)節(jié)尚未被豐田官宣，但我們從日媒的一線報(bào)道，可以管窺一二。

問(wèn)題一，是產(chǎn)量維度的影響。

僅僅是3月1日一天，豐田就有大約1．3萬(wàn)輛新車生產(chǎn)受到影響，這相當(dāng)于該公司月度產(chǎn)能的4％－5％。其中，豐田愛(ài)知縣豐田市的高岡工廠主要生產(chǎn)拳頭產(chǎn)品卡羅拉等車型，而愛(ài)知縣田原市的田原工廠則主要生產(chǎn)豪華品牌雷克薩斯的多款車型。

日野汽車的一位高管也透露，該公司將停止國(guó)內(nèi)兩家整車組裝廠的運(yùn)轉(zhuǎn)，停止生產(chǎn)面向國(guó)內(nèi)外的大中型卡車、茨城縣古河工廠以及東京都羽村工廠受托生產(chǎn)的豐田小型卡車。當(dāng)然，豐田停產(chǎn)的工廠還包括子公司大發(fā)的京都工廠，該品牌暫時(shí)將有200輛左右的新車生產(chǎn)受到影響。

問(wèn)題二，為何是小島沖壓？

小島沖壓工業(yè)主要生產(chǎn)樹(shù)脂零部件，其2020財(cái)年的累計(jì)銷售額約為1745億日元，與豐田系規(guī)模較大的電裝（累計(jì)年銷售額5萬(wàn)億日元）等主力供應(yīng)商相比，是一家小公司。

但值得一提的是，小島沖壓幾乎所有的交易都面向豐田一家客戶，據(jù)日本NHK報(bào)道，該公司累計(jì)擁有1700位員工，90％的銷售都與豐田有關(guān)。此次網(wǎng)絡(luò)攻擊，導(dǎo)致座椅周圍的關(guān)鍵零部件遭遇生產(chǎn)瓶頸，直接制約了豐田車輛的生產(chǎn)。

日本方面的信息顯示，小島沖壓從1930年代開(kāi)始就與豐田有了深度關(guān)系，該公司也長(zhǎng)期擔(dān)任由超過(guò)200家豐田供應(yīng)商組建的協(xié)豐會(huì)高管職位。據(jù)悉，小島沖壓與豐田已經(jīng)有九十余年的合作，磨合較為默契，且該公司十分重視信息安全，僅僅是相關(guān)的內(nèi)部培訓(xùn)，入座率都高達(dá)八成。

那么，究竟是什么樣的組織，選擇在這個(gè)時(shí)候?qū)πu沖壓進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)襲擊？截至目前，日本業(yè)界和政府尚未找到最終答案。

問(wèn)題三，后續(xù)會(huì)否有更大風(fēng)波？

有意思的是，就在豐田停產(chǎn)的3月1日，這家東瀛巨頭還發(fā)生了另一件頗為“詭異”的信息丟失事件——

在豐田銷售店保管的約14萬(wàn)人的個(gè)人信息的紙質(zhì)申請(qǐng)書(shū)突然消失了，這些與豐田車載信息通信服務(wù)“T－Connect”和雷克薩斯“G－link”相關(guān)的使用申請(qǐng)書(shū)，包含申請(qǐng)者的姓名、地址、電話號(hào)碼以及車型等個(gè)人信息，涉及2014年到去年12月期間，日本全國(guó)3500多家銷售店的填寫(xiě)資料。

豐田官方的口徑，這些申請(qǐng)書(shū)被“錯(cuò)誤地”銷毀了，目前還沒(méi)有個(gè)人信息向外部泄露的情況，公司今后將推進(jìn)申請(qǐng)書(shū)的電子化，防止類似事件再次發(fā)生。但豐田作為日本首屈一指的汽車制造商，先是供應(yīng)商遭遇網(wǎng)絡(luò)攻擊，后有重要信息無(wú)故被銷毀，后續(xù)會(huì)否有更大的信息泄露風(fēng)波，業(yè)界目前不得而知。