5歲愛(ài)馳再出發(fā)，如何突破國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)成關(guān)鍵

前幾天跟一位年輕同事說(shuō)，對(duì)待工作，除了基本的敬業(yè)，最好還能賦予一些熱愛(ài)，唯有熱愛(ài)，才能成就卓越。

有意思的是，一個(gè)汽車品牌將愛(ài)融入到了品牌基因里。2017年2月15日，造車新勢(shì)力愛(ài)馳汽車正式成立，品牌口號(hào)是“為愛(ài)馳行”，我想這背后所折射出的，不僅是愛(ài)馳汽車創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的應(yīng)時(shí)而動(dòng)，更懷揣著他們的熱愛(ài)。

圖注：“愛(ài)馳U5亞歐穿越挑戰(zhàn)”到達(dá)儀式新聞發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng) 吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)證官為愛(ài)馳汽車頒發(fā)吉尼斯證書(shū)

時(shí)光荏苒，愛(ài)馳汽車剛滿5歲。回望過(guò)去幾年的發(fā)展，愛(ài)馳有高光，也有低谷，但整體就像其它新勢(shì)力一樣，起步并不輕松。

一方面，相比2014年成立的第一批新勢(shì)力，愛(ài)馳成立時(shí)間偏晚，錯(cuò)過(guò)了更多品牌曝光、融資資源等；另一方面，愛(ài)馳在最關(guān)鍵的新車入市時(shí)無(wú)奈碰到了2020年開(kāi)始爆發(fā)的新冠疫情，這對(duì)一個(gè)新創(chuàng)品牌猶如晴天霹靂。

慶幸的是，從疫情爆發(fā)到現(xiàn)在兩年，愛(ài)馳仍然還活著，由此體現(xiàn)出極強(qiáng)的韌性，并在前不久還獲得了新一輪融資，內(nèi)部也迎來(lái)了新一輪調(diào)整，為再一次出發(fā)蓄力。

經(jīng)過(guò)8年的跌宕式發(fā)展，包括蔚小理等新勢(shì)力已經(jīng)自證他們絕非PPT造車，反而已經(jīng)成為全球新能源轉(zhuǎn)型的中堅(jiān)力量。這種轉(zhuǎn)變，意義深刻，以新勢(shì)力共同的內(nèi)在驅(qū)動(dòng)邏輯來(lái)說(shuō)，愛(ài)馳品牌的存在和未來(lái)也是沒(méi)問(wèn)題的，它只是需要資源和時(shí)間去打造。

恰時(shí)代正好，形勢(shì)亦日趨明朗，為愛(ài)馳行的故事還將繼續(xù)寫(xiě)就。

一次重大調(diào)整，只為更快地前行

這兩年，隨著蔚小理等新勢(shì)力的強(qiáng)勢(shì)崛起，外界對(duì)新勢(shì)力的看法相比前幾年改觀很多。其中大眾、福特等傳統(tǒng)巨頭，甚至點(diǎn)名要向新勢(shì)力學(xué)習(xí)。而在乘聯(lián)會(huì)的市場(chǎng)分析上，新勢(shì)力也被獨(dú)一檔列出來(lái)。

凡此種種，必須得承認(rèn)，新勢(shì)力已經(jīng)成為汽車市場(chǎng)，尤其是新能源汽車市場(chǎng)的重要組成。這意味著，發(fā)軔于2014年的新勢(shì)力造車，用成績(jī)和實(shí)力證明了自己，也證明了這條路可行。

當(dāng)然我們也看到，新勢(shì)力能夠取得今日的成績(jī)并不容易，都是在磨礪中成長(zhǎng)，穿越歷史，最慘的李斌，最困難的小鵬，無(wú)不一一浮現(xiàn)……一句勵(lì)志金句用來(lái)形容這一切再合適不過(guò)：那些殺不死你的，終將使你更強(qiáng)大。

蔚小理已經(jīng)明白，愛(ài)馳也要明白。沒(méi)有第一波新勢(shì)力的品牌呼聲，也沒(méi)有他們的融資資源，再加上遇到席卷全球的新冠疫情，愛(ài)馳的命運(yùn)多舛不可避免。

所以，核心高層來(lái)去變動(dòng)、融資遇到困難、市場(chǎng)難以啟動(dòng)等，其它新勢(shì)力趟過(guò)的檻，愛(ài)馳勢(shì)必也無(wú)法繞開(kāi)。我們都清楚，對(duì)于新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，困難并不可怕，每家都有，重要的是能否克服困難，繼續(xù)前行。

今年初，有媒體曝出愛(ài)馳汽車迎來(lái)新一輪融資。針對(duì)此事，《電動(dòng)勢(shì)》跟相關(guān)知情人士進(jìn)行了確認(rèn)。當(dāng)前，愛(ài)馳海外市場(chǎng)表現(xiàn)出色，需要資金進(jìn)一步做大市場(chǎng)，而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也亟待打開(kāi)，此番融資的到來(lái)可以說(shuō)是一場(chǎng)及時(shí)雨。

據(jù)悉，此次融資額度在數(shù)億美元。知情人士表示，經(jīng)過(guò)此輪融資后，愛(ài)馳目前基本解決了資金難題，將有力支持第一款車U5在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的排產(chǎn)交付，同時(shí)支持第二款車U6在年內(nèi)上市。

企查查的企業(yè)信息顯示，包括此次融資在內(nèi)，愛(ài)馳汽車已經(jīng)累計(jì)完成7輪融資。與前幾次融資不同，此次融資還伴隨著人事方面的調(diào)整。

據(jù)悉，此次融資方來(lái)自陳炫霖及其旗下東柏集團(tuán)。關(guān)于陳炫霖，他現(xiàn)任上海中通瑞德投資集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)，兼任上海萬(wàn)象汽車制造有限公司董事長(zhǎng)。另外，陳炫霖還是第十三屆上海市政協(xié)委員，上海市浙江商會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)，上海市臺(tái)州商會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)。

愛(ài)馳汽車披露，自2017年底至今，陳炫霖已參與愛(ài)馳汽車的多輪融資，可以說(shuō)是愛(ài)馳汽車?yán)瞎蓶|。在參與此次戰(zhàn)略投資后，陳炫霖將出任愛(ài)馳汽車董事長(zhǎng)，而付強(qiáng)職務(wù)變更為創(chuàng)始人兼總裁。

陳炫霖之所以走上前臺(tái)，知情人士表示，“陳炫霖具有豐富的汽車行業(yè)投資與運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，并且他一直看好新能源汽車產(chǎn)業(yè)，特別是愛(ài)馳汽車的技術(shù)和品牌，而愛(ài)馳汽車及創(chuàng)始人團(tuán)也曾多次力邀陳炫霖深度參與公司的股權(quán)投資及日常運(yùn)營(yíng)?！?/p>

愛(ài)馳汽車強(qiáng)調(diào)，本輪新的融資和團(tuán)隊(duì)的到來(lái)，將為愛(ài)馳賦能新的發(fā)展動(dòng)力和商業(yè)前景，有效提升公司市場(chǎng)渠道、資本運(yùn)營(yíng)、用戶體驗(yàn)和數(shù)字化發(fā)展等能力。

在愛(ài)馳新的領(lǐng)導(dǎo)班子，除了陳炫霖，另一個(gè)新面孔是張洋，他將出任愛(ài)馳汽車CEO，承擔(dān)起愛(ài)馳汽車的主要經(jīng)營(yíng)任務(wù)。關(guān)于張洋，他曾擔(dān)任蔚來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展副總裁等職務(wù)，對(duì)新能源和新勢(shì)力都很熟悉。

所以，張洋能否將蔚來(lái)的成功經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用到愛(ài)馳呢？令人期待。

相比前幾次人事調(diào)整，愛(ài)馳汽車此次調(diào)整幅度不小。所以對(duì)于此次調(diào)整，外界也存在各種議論。電動(dòng)勢(shì)認(rèn)為，新勢(shì)力在發(fā)展中適當(dāng)做一些調(diào)整，都是正常且必要的，對(duì)愛(ài)馳來(lái)說(shuō)，此次調(diào)整如能再次激發(fā)斗志，讓品牌發(fā)展重回正軌，無(wú)疑是各方翹首以盼的。

對(duì)于管理層的重新調(diào)整，愛(ài)馳方面表示，“新的治理結(jié)構(gòu)將會(huì)大大有助于愛(ài)馳汽車完善公司管理和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升運(yùn)營(yíng)效率，聚焦戰(zhàn)略發(fā)展方向，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和影響力?！?/p>

隨著新領(lǐng)導(dǎo)班子的落地，一個(gè)全新的愛(ài)馳汽車形象樹(shù)立在大家的眼前，同時(shí)，在初步解決了資金問(wèn)題后，愛(ài)馳汽車各項(xiàng)工作將會(huì)系數(shù)全面展開(kāi)，進(jìn)而發(fā)起新一輪進(jìn)攻，繼續(xù)與時(shí)代同頻。

海外市場(chǎng)表現(xiàn)不俗，如何突破國(guó)內(nèi)市場(chǎng)成關(guān)鍵

去年，蔚小理三家頭部新勢(shì)力銷量近乎達(dá)到十萬(wàn)輛，哪零威三家也有幾萬(wàn)輛，愛(ài)馳和天際作為2017年成立的第二波新勢(shì)力仍在尋求發(fā)力，年銷量在幾千輛?；谝陨蠑?shù)據(jù)，行業(yè)不乏愛(ài)馳和天際已經(jīng)沒(méi)機(jī)會(huì)的論調(diào)。

顯然，這樣的批判過(guò)于片面了，也未免老生常談，愛(ài)馳和天際的新車一上市就碰到新冠疫情，這是不爭(zhēng)的事實(shí)。退一步說(shuō)，相比前幾家新勢(shì)力前5年的表現(xiàn)，愛(ài)馳和天際并不差。所以不管是從客觀事實(shí)，還是新勢(shì)力同期表現(xiàn)，現(xiàn)在將愛(ài)馳和天際兩個(gè)品牌判死未免過(guò)早。

從愛(ài)馳年初獲得的新一輪融資，以及天際剛簽訂的一系列融資合作來(lái)看，資本方對(duì)兩家新勢(shì)力仍然持看好態(tài)勢(shì)。所以，對(duì)于當(dāng)前的愛(ài)馳和天際來(lái)說(shuō)，錢(qián)其實(shí)并非最棘手的問(wèn)題，如何取得進(jìn)一步發(fā)展才是關(guān)鍵，而這就涉及到品牌特征與市場(chǎng)布局等經(jīng)營(yíng)要素。

當(dāng)前，新勢(shì)力已然成勢(shì)，而各個(gè)新勢(shì)力之間，亦有不同的特點(diǎn)，遂共同營(yíng)造了一種百花爭(zhēng)艷既視感。至于愛(ài)馳，生而為全球，無(wú)疑是最顯著和最核心的特征，包括產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、渠道布局以及營(yíng)銷方向等，都盡顯全球風(fēng)范。

全球化的特征，雖說(shuō)對(duì)品牌經(jīng)營(yíng)提出了更高的要求，但長(zhǎng)期來(lái)看產(chǎn)品將更容易獲得消費(fèi)者的青睞。對(duì)于5歲的愛(ài)馳來(lái)說(shuō)，目前還處于品牌經(jīng)營(yíng)階段，包括國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)雙布局，產(chǎn)品全球化開(kāi)發(fā)，所需資金更龐大等。

雖然愛(ài)馳汽車選擇了一條艱難之路，但亦取得了不俗的成績(jī)，時(shí)光終不負(fù)趕路人。

自2020年5月首批出口法國(guó)至今21個(gè)月內(nèi)，新勢(shì)力里面最早獲得歐盟新車準(zhǔn)入資質(zhì)的愛(ài)馳汽車已經(jīng)成功登陸法國(guó)、德國(guó)、荷蘭、比利時(shí)、丹麥、以色列、意大利、瑞士、西班牙、葡萄牙、瑞典11個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)。

銷量數(shù)據(jù)層面，2021年愛(ài)馳汽車全年出口新能源汽車1676輛，同比增長(zhǎng)62．9％，至今累計(jì)出口達(dá)到2783輛。另外，愛(ài)馳汽車已經(jīng)成為歐盟市場(chǎng)銷量第一的中國(guó)造車新勢(shì)力，同時(shí)躋身以色列電動(dòng)車市場(chǎng)前三品牌。

1月18日晚10點(diǎn)，愛(ài)馳汽車上饒工廠物流中心燈火通明，78臺(tái)愛(ài)馳U5陸續(xù)裝車發(fā)往以色列，這是2022年愛(ài)馳汽車首批出口的新能源汽車。愛(ài)馳汽車工作人員表示：“去年到現(xiàn)在，海外市場(chǎng)訂單火爆。我們正全力開(kāi)動(dòng)，加班加點(diǎn)，搶回因疫情耽誤的時(shí)間?！?/p>

今天，電動(dòng)勢(shì)從愛(ài)馳汽車獲悉，64臺(tái)愛(ài)馳U5將從愛(ài)馳上饒工廠啟程發(fā)運(yùn)歐洲，還有126臺(tái)愛(ài)馳U5整裝待發(fā)，將于接下來(lái)兩天發(fā)往歐洲和以色列。

每個(gè)品牌都有不同的發(fā)展軌跡，在愛(ài)馳汽車看來(lái)，他們憑借前瞻的戰(zhàn)略布局，愛(ài)馳汽車以全球品質(zhì)、產(chǎn)品實(shí)力和創(chuàng)新的銷售策略，開(kāi)辟出一條迅速向上的“快車道”。截至2021年年底，愛(ài)馳汽車專利申請(qǐng)達(dá)1060件，為產(chǎn)品快速推陳出新、獲得全球消費(fèi)者青睞打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

目前，愛(ài)馳新領(lǐng)導(dǎo)班子還未主動(dòng)對(duì)外發(fā)聲，也未對(duì)愛(ài)馳汽車接下來(lái)的布局做詳細(xì)披露。不過(guò)可以確定的是，不論愛(ài)馳汽車接下來(lái)怎么干，其難度系數(shù)要比5年前品牌剛成立時(shí)低不少。

因?yàn)椋缟衔乃?，現(xiàn)在新勢(shì)力的生存環(huán)境要比幾年前要好太多；其次，愛(ài)馳汽車也已經(jīng)有了一個(gè)不錯(cuò)的積淀，這不僅構(gòu)筑了愛(ài)馳品牌的底色，也是愛(ài)馳人前行的勇氣所在。雖然愛(ài)馳目前不是表現(xiàn)最好的新勢(shì)力，但他們的努力大家都看在眼里。

2月17日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)微信公眾號(hào)發(fā)表了一篇行業(yè)文章——《宏觀數(shù)據(jù)｜2021年中國(guó)新能源汽車出口量前十國(guó)家排名》，頭圖選用的是愛(ài)馳U5下線儀式。

也許，愛(ài)馳汽車并非去年出口最多的中國(guó)新能源企業(yè)，但作為一個(gè)年輕新勢(shì)力卻仍然敢于尋求出口的勇氣，值得所有中國(guó)汽車人銘記，乃至學(xué)習(xí)。

展望2022年，愛(ài)馳汽車表示，將持續(xù)深耕歐盟及以色列市場(chǎng)，真正將全球化戰(zhàn)略做足做實(shí)；同時(shí)還將加速歐洲以外的市場(chǎng)拓展步伐，將中國(guó)智能新能源汽車帶到更多的國(guó)家和地區(qū)，持續(xù)引領(lǐng)中國(guó)智造走向世界。

一個(gè)將全球化刻在品牌骨子里的愛(ài)馳，在中國(guó)新能源全球化的浪潮趨勢(shì)下將具備更多先行優(yōu)勢(shì)。一旦全球化被落實(shí)，愛(ài)馳不管是市場(chǎng)引領(lǐng)，還是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力等，體系化勢(shì)必將獲得質(zhì)的飛躍，屆時(shí)再尋求單一市場(chǎng)——比如中國(guó)市場(chǎng)的突破，將手到擒來(lái)。

當(dāng)然，對(duì)于中國(guó)大本營(yíng)，愛(ài)馳目前已有相應(yīng)布局，要想取得進(jìn)一步突破，就需要更多資金投入，以及更多經(jīng)營(yíng)技巧。如果是這樣，如何平衡國(guó)內(nèi)外的資源，就成為一個(gè)實(shí)實(shí)在在的難題。這個(gè)問(wèn)題如何作答，我們還是將其留給新的領(lǐng)導(dǎo)班子。

       原文標(biāo)題 : 5歲愛(ài)馳再出發(fā)