新能源汽車市場化發(fā)展新階段：尋找詩與遠方

今年百人會將設2場高層論壇、3場閉門會議、9場主題峰會

作者 ｜ 甄 瑤

編輯 ｜ Jane

出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）

“汽車、交通和能源構成相互支撐、互為約束的碳鏈條。 “以智能化、網聯(lián)化為特點的汽車革命2．0時代，互聯(lián)網、消費電子等領域科技巨頭大舉進入汽車產業(yè)，有望成為推動汽車產業(yè)深度變革的主力性力量。 “汽車將復刻手機的智能化演進路徑，以座艙的人機交互變革為起點，疊加自動駕駛浪潮，正從出行工具轉變?yōu)橄乱淮悄芙K端?！?…… 2022年2月25日，在第八屆中國電動汽車百人會論壇媒體溝通會上，中國電動汽車百人會發(fā)布《汽車、交通、能源協(xié)同實現(xiàn)碳達峰碳中和目標、路徑與政策研究》和《跨界融合與汽車產業(yè)新力量》兩份課題報告。 兩份報告既為當下新能源汽車的跨界融合提供了注腳，又為中國汽車產業(yè)邁向雙碳目標提供了路線圖。

回溯2021年，我國新能源汽車產業(yè)交出了一份靚麗的答卷，產銷雙雙突破350萬輛，分別達到354．5萬輛和352．1萬輛，同比均增長1．6倍。

2022年，這個數(shù)據(jù)將再次被改寫。中國汽車工業(yè)協(xié)會預計，我國新能源汽車銷量約500萬輛，市場滲透率將超過18％。

全球汽車產業(yè)正在經歷百年未有之大變局，一面是新能源汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展，一面是在雙碳、智能化、網聯(lián)化、5G、大數(shù)據(jù)等驅動下，汽車被賦予了生命，汽車工業(yè)開始出現(xiàn)新邊界。

以當前汽車市場熱點事件——手機廠商與汽車廠商跨界融合為例，隨著汽車行業(yè)加速發(fā)展、各大科技巨頭紛紛入局、新能源勢力和傳統(tǒng)車企不斷碰撞，智能汽車逐漸成為一種重要的智能產品。軟件定義汽車時代已經來臨。

例如，在蘋果、小米、華為等一眾手機制造商紛紛涌入汽車賽道的趨勢下，吉利汽車選擇逆道而馳，由汽車向手機業(yè)務擴張版圖。而最近，造車新勢力蔚來汽車跨界造手機的消息也不脛而走。

與汽車革命并行發(fā)展的是能源革命、新一代移動通信、智能交通和智慧城市。

回顧剛剛結束的2022年北京冬奧會，無論是忙碌的燃料電池汽車，還是場內的低碳設施，亦或是比賽場館100％綠色供電，無一不在生動詮釋著汽車、交通、能源彼此耦合三者鏈式關系。

“北京冬奧會是迄今為止第一個碳中和的冬奧會，為人類可持續(xù)發(fā)展打造了一個綠色樣本?！敝袊こ淘涸菏?、生態(tài)環(huán)境部環(huán)境規(guī)劃院院長王金南曾表示，節(jié)能與清潔能源車輛在全部賽事保障車輛中占比84．9％，氫燃料電池汽車更是表現(xiàn)亮眼。

“未來的汽車是吸納間歇性可再生能源的強大載體；是把綠色能源、智能電網、未來出行、新一代移動通信銜接在一起的紐帶；是智能交通、智慧城市的基本單元；是拉動技術進步和產業(yè)升級的支柱性引領型數(shù)字化產品?！敝袊妱悠嚢偃藭硎麻L陳清泰表示，這次汽車革命是一切絕非某個產業(yè)和企業(yè)單兵獨將能做到的，跨界融合、協(xié)同合作是成敗的關鍵。

全球疫情、雙碳目標、氣候目標、供應鏈調整、信息技術與智能技術深度應用、人類出行方式變革、大國競爭與合作……這些紛繁復雜的背景下，如何更好地把握新能源戰(zhàn)略機遇期？如何更好地挑戰(zhàn)和引領這一輪變革？

3月25－27日，中國電動汽車百人會論壇（2022）將在北京釣魚臺國賓館舉辦，圍繞“迎接新能源汽車市場化發(fā)展新階段”主題，邀請政府相關部門和汽能源、交通、城市、通訊等領域的行業(yè)機構和企業(yè)代表，就相關主題進行深度研討。

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示，本屆論壇將開設“云會場”，大會直播預約通道將于3月1日開啟。

幫寧工作室了解到，中國電動汽車百人會論壇（2022）設置兩場高層論壇、3場閉門會議、9場主題峰會、約300位嘉賓分享?！敖衲晔瞧髽I(yè)陣容最強大，也是準備最充分的一次論壇。”張永偉說。

論壇研討話題涉及新能源汽車市場化發(fā)展新階段政策調整、碳中和目標下國際合作與政策協(xié)同、市場與消費新方向、交通能源基礎設施協(xié)同發(fā)展、氫能產業(yè)多場景應用等。

“智能汽車發(fā)展仍然任重道遠，要集中力量攻克難關?！敝袊嚬I(yè)咨詢委員會主任安慶衡在評價《跨界融合與汽車產業(yè)新力量》課題報告時表示，雖然我國有市場優(yōu)勢、體制優(yōu)勢、政策優(yōu)勢，但在核心技術如芯片和操作系統(tǒng)上仍受制于人，在駕馭多產業(yè)的復合型高端人才、技術密集型產業(yè)上的管理流程和認證體系方面還缺乏經驗與標準。

安慶衡認為，這些工作不是某個企業(yè)一朝一夕就能打通打透，需要跨界融合的市場主體和科研機構，在國家相關部門支持下，全力以赴、攻堅克難，集中力量破解。

以下為《汽車、交通、能源協(xié)同實現(xiàn)碳達峰碳中和目標、路徑與政策研究》和《跨界融合與汽車產業(yè)新力量》摘要。幫寧工作室略做編輯。