坐等自刀，寶馬i4靠“標(biāo)”恰飯的日子到頭了？

像寶馬這種有著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)優(yōu)勢(shì)的豪華傳統(tǒng)車企，一旦進(jìn)入到電動(dòng)領(lǐng)域的牽絆，是真的尷尬。推出的新能源車型定價(jià)低了，等于是和自家燃油車大本營過不去，可定價(jià)太高有沒有市場存在價(jià)值。所以之前BBA對(duì)于新能源車型有著這樣一套定價(jià)邏輯：新能源車型按照同級(jí)燃油車次頂配或頂配的價(jià)格來定價(jià)。

可惜這套能凸顯其自身豪華品牌地位的策略，很快就被以特斯拉為代表的新勢(shì)力給攪黃了，雖然比品牌歷史底蘊(yùn)比不過，但在車輛的豪華感、智能配置以及續(xù)航加速等方面樣樣都比BBA這類“傳統(tǒng)派”要優(yōu)秀很多，關(guān)鍵是在定價(jià)上由于沒有它們的利益羈絆，賣得也比它們要便宜很多。

所以當(dāng)寶馬首款純電M車型—寶馬i4正式上市銷售，推出的eDrive40和M50兩款車型的官方指導(dǎo)價(jià)分別是44．99萬元和53．99萬元時(shí)，雖然依舊有著寶馬豪華品牌的光環(huán)加持，但這個(gè)光環(huán)的溢價(jià)能力顯然在新能源領(lǐng)域有點(diǎn)不太好使，不少網(wǎng)友對(duì)寶馬i4紛紛表示“太貴”，甚至還有不少消費(fèi)者直言“坐等自刀”。

在聊寶馬i4貴不貴之前，咱們先來簡單了解一下這款車的產(chǎn)品表現(xiàn)。

外觀上和燃油版4系沒較大區(qū)別，兩個(gè)大鼻孔仁者見仁，不做過多評(píng)價(jià)，溜背設(shè)計(jì)凸顯其運(yùn)動(dòng)屬性。內(nèi)飾上雖然說是采用了最新的設(shè)計(jì)語言，但這套12．3英寸全液晶儀表盤和14．9英寸中控組成的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，給人的感覺格外突兀，就像是在老內(nèi)飾上強(qiáng)行插入一塊屏幕般，有點(diǎn)欣賞不來。

配置上依舊是熟悉的那套豪華套裝，iDrive 8．0操作系統(tǒng)、曼哈卡頓音響、智能激光大燈等，但在駕駛輔助功能上，就顯得有些吝嗇了，i4只有定速巡航這種基礎(chǔ)配置，而售價(jià)高出小10萬的M50也只有ACC自適應(yīng)巡航，想要獲得L2級(jí)駕駛輔助，只能通過加錢選裝來獲得。

作為一款性能車，i4在動(dòng)力上的表現(xiàn)也有些“力不配位”。i4 eDrive40搭載的是最大輸出340馬力，峰值扭矩420牛·米的單電機(jī)，其0－100km／h加速時(shí)間為5．7秒，CLTC續(xù)航里程625公里；i4 M50所搭載雙電機(jī)的最大功率544馬力，峰值扭矩為795牛·米，其0－100km／h加速時(shí)間為3．9秒，CLTC標(biāo)準(zhǔn)下車輛續(xù)航里程最高為560公里。

雖然在機(jī)械層面的操控和坐成體驗(yàn)上，我們可以相信寶馬i4，且這套動(dòng)力表現(xiàn)擱在同級(jí)燃油車領(lǐng)域也是佼佼者，但和同級(jí)電動(dòng)車相比，就顯得有些捉襟見肘了，特斯拉Model 3高性能全輪驅(qū)動(dòng)版百公里加速3．3s，售價(jià)卻隔著十多萬。造車新勢(shì)力的蔚來ET全系雙電機(jī)，最大輸出功率360kW，百公里加速也僅4．3s。

所以i4拋開寶馬品牌光環(huán)，單憑產(chǎn)品表現(xiàn)是撐不起這個(gè)售價(jià)的。同樣，消費(fèi)者有這錢也很少會(huì)考慮i4，如果有續(xù)航焦慮，對(duì)保值率比較看重，那么完全可以入手5系、E級(jí)、A6L等燃油車。如果洗完電動(dòng)車，那同樣的錢為啥不選擇頂配蔚來ET7首發(fā)版、頂配智己L7天使輪版。配置和性能上要啥有啥，最大的區(qū)別應(yīng)該就是沒寶馬標(biāo)豪華吧。

至于說寶馬i4是油改電車型的，其實(shí)多少還是有點(diǎn)武斷。打造這款車的CLAR平臺(tái)，是一個(gè)靈活的模塊化平臺(tái)，在兼容性方面比較廣，燃油、插混以及純電等多種動(dòng)力車型均可打造，純電動(dòng)iX3也是基于此平臺(tái)打造而來，所以嚴(yán)格意義上來講，CLAR雖然不是根紅苗正的純電動(dòng)平臺(tái)，但也要比純油改電車型要好很多。

說了這么多寶馬i4的不足，那么這款車未來會(huì)不會(huì)像iX3一樣后期骨折銷售。目前來看還真不好猜測(cè)。降價(jià)促量取決于有沒有達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，作為一款小眾車型，寶馬應(yīng)該并沒有給寶馬i4制定過高銷量任務(wù)，從i4占4系全球銷量20％的規(guī)劃目標(biāo)來看，i4在國內(nèi)月銷量在1500－3000輛之間就可以了。所以那些坐等寶馬i4自刀的吃瓜朋友們，還是得多加考慮。

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