啟辰晨風：車主最真實的購車心路和體驗

入手啟辰晨風已經(jīng)有一個月了，首保都做過了，想想也應該交一篇作業(yè)了。

　　因為工作的關系，我在新能源行業(yè)已浸淫多年，從最初的風電、光伏，到儲能再到近年最火的新能源汽車；不能說特別精通，但也算作略懂吧。這也是我一直未寫提車作業(yè)的原因之一，因為這方面的朋友太多，北汽的、比亞迪的、寶馬的、4S店的、充電樁廠的、媒體的、認證的……怕寫狠了會得罪朋友，寫輕了又怕被大家說敷衍。

　　沖動是魔鬼??！一口啤酒下肚，我終于決定從一個普通消費者的角度寫下此文。

　　購車前傳

　　說實話，第一輛車便買電動汽車是一種無奈；像我，北漂一枚，此前已連續(xù)奮戰(zhàn)在“北京搖號一線”30多期未果，不得不從燃油車轉向電動汽車，也被迫成為了中國汽車電氣化大潮中吃螃蟹的人之一。

　　在北京生活的本質，是在萬軍的夾縫中爭取日益稀少的優(yōu)質資源，如：戶口、好公司、好房子、好車牌、好學校、好醫(yī)院……有哪一個是天然臨到一個普通納稅人頭上的？

　　去年11月份的北京，整個月沒有一天藍天，如同末日城市的存在，這也加劇了ZF治理的決心：重度霧霾天自行單雙號限行、京津冀一體化、北京疏解非首都功能、“十三五”規(guī)劃、通州大開發(fā)……消息一個比一個急、政策的風聲一天比一天緊。

　　在分析了2015年共6期的搖號結果之后（詳見下表），我果斷轉向新能源汽車，原因很簡單：新能源車的搖號是以先來先得為原則，換句話講：每年大約6萬個新能源車號，如果受政策風聲影響，一下從燃油車300多萬的池子里轉過來30萬人（十分之一），而你正好排這30萬之后，那就等于5年內你別想拿到新能源車號。而女兒已近上學年齡，我迫切需要一臺車。

　　感謝上帝，我是今年1月初轉的新能源搖號，2月26日那一期便中簽了（那一期還是100%的中簽率）。而之后的事態(tài)發(fā)展果然不出我所料：聽說8月26日之后，今年已沒有新能源車號可搖了……

　　現(xiàn)實很殘酷，在政策的夾縫中做決定，多少只剩無奈……

　　車型選擇

　　首先關注的是比亞迪秦，2012年發(fā)布的車，長期市場反饋不錯，外觀還行（前臉不錯、屁股low雞了一些），價格也還行，電池續(xù)航里程也還可以。但是，無奈秦是混動的，在北京沒有進入新能源汽車名錄，放棄！

　　其次是比亞迪E6，我在深圳和西安出差的時候都有體驗過E6出租車。外觀很內斂，車很沉，內部空間很大，坐起來很舒適，提速很快，電池續(xù)航里程標稱300km。和出租車師傅聊下來知道，開了一年多，續(xù)航里程基本靠譜，電池也未見衰減。我的確有些心動了，無奈E6超高的價格，補貼完大約25萬，已經(jīng)突破了我對電動車的心理價位。

　　從心理價位來說，騰勢和寶馬i3也基本上和我說再見了。而之諾只租不賣的銷售模式，總感覺不接地氣。至于寶馬i8和特斯拉嘛，呵呵……

　　當時正值北京車展，我特地跑去看了一圈，30多款新能源車發(fā)布：秦終于出純EV版了！北汽一口氣發(fā)布EX200，EU260，EH400L等多款車型。還有當時賺足眼球的PPT級別的樂視超級汽車……但遠水解不了近渴，我的指標8月26日到期，而這些新車多是年底才正式上市。所以車展對我并沒有什么卵用。

　　北汽EV200，是我長期關注的一款車。畢竟在北京，網(wǎng)店多，上市也比較早，經(jīng)歷過市場檢驗，口碑也還行。它是北京地區(qū)銷量最好的電動車，說得夸張點：北京每年6萬臺的新能源車，北汽EV200要占到半壁江山，而且常常一車難求。說實話，考慮到我在北汽廠及4S店的朋友關系，我并不擔心提車的問題，也自信能拿到不錯的購車折扣。而且我的同事里就有買EV200的。但最后我還是選擇了放棄，至于個中原因，請聽我慢慢道來。

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