華為應(yīng)當(dāng)盡快、馬上宣布造車

上周末逛北京通州的萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)，華為門店里，問(wèn)界M5不再是一個(gè)紙板，而是實(shí)車到店。

很多人圍著看車。交談中，看車的人說(shuō)的都是：這就是“華為汽車”啊。

消費(fèi)者都是這么說(shuō)的。華為那邊呢？

華為各層級(jí)人士，已經(jīng)不知道多少次否認(rèn)“造車”，也不知道多少次承諾“不造車”了。

在我看來(lái)，這種表態(tài)，不僅難以服眾，而且不負(fù)責(zé)任。強(qiáng)詞奪理，也讓人覺(jué)得華為很不誠(chéng)懇。

華為不應(yīng)該只享受背書賣車之利，而不負(fù)背書賣車之責(zé)，應(yīng)當(dāng)迅速糾正這種行為，盡快、馬上宣布造車，對(duì)問(wèn)界品牌汽車負(fù)起總體責(zé)任來(lái)。

01

華為沒(méi)有“造車”嗎？

“華為不造車”，這個(gè)命題，只在一個(gè)意義上還成立，那就是：華為沒(méi)有汽車工廠，沒(méi)有自己生產(chǎn)汽車。

在這個(gè)意義上，蔚來(lái)也可以說(shuō)“不造車”；蘋果也可以說(shuō)“不造手機(jī)”。

為什么這么說(shuō)？

拿問(wèn)界M5這款車來(lái)說(shuō)，華為深度參與設(shè)計(jì)、研發(fā)，賽力斯生產(chǎn)，品牌、產(chǎn)品由華為發(fā)布，銷售在華為門店進(jìn)行。

問(wèn)界M5由華為團(tuán)隊(duì)打造

問(wèn)界M5之于華為和ES8之于蔚來(lái)，有多大差別？

也就是蔚來(lái)完全自己研發(fā)，而華為沒(méi)有全部研發(fā)，是拿賽力斯的車型來(lái)改。售后服務(wù)華為目前還沒(méi)做。其他已經(jīng)基本沒(méi)差別。

從消費(fèi)者層面來(lái)說(shuō)，問(wèn)界M5發(fā)布會(huì)是華為開(kāi)的，車是華為店里買的，如何讓消費(fèi)者不認(rèn)為這是華為汽車呢？

華為還在反復(fù)說(shuō)“不造車”，已經(jīng)不能改變?cè)燔嚨膶?shí)質(zhì)。

02

為什么華為還在否認(rèn)？

全天下都說(shuō)華為造車，華為自己還不松口。這有啥可堅(jiān)持的？

可能有三個(gè)理由。

一是華為董事常委會(huì)和經(jīng)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)（EMT）都有決議，明令不能造車，后一個(gè)決議還說(shuō)：“誰(shuí)再建言造車，干擾公司，可調(diào)離崗位，另外尋找崗位”。

在這樣嚴(yán)厲的禁令下，華為消費(fèi)者事業(yè)部即便事實(shí)上造車了，明面上也不能和公司決議沖突。

二是，華為汽車BU還想做各家車企的超級(jí)供應(yīng)商，一旦造車，可能被其他車企視為對(duì)手，而不愿意再用華為零部件。

三是，華為門店除了賣賽力斯，還想賣其他華為INSIDE的品牌車型，包括極狐、阿維塔，以及尚未露面的和廣汽合作的車型。如果宣布造車，那么其他車企就不愿意把車交給華為賣了。

這三個(gè)理由，基本都不成立。

第一個(gè)理由中，華為消費(fèi)者事業(yè)部實(shí)際上已經(jīng)違反了公司決議。決議說(shuō)，“不造整車，聚焦ICT技術(shù)，幫助車企造好車”。如我們上面分析，“不造整車”只在沒(méi)有汽車工廠的意義上還成立，而就問(wèn)界M5的操作而言，已經(jīng)遠(yuǎn)超“幫助車企造好車”的定位。

在發(fā)布問(wèn)界M5時(shí)，華為常務(wù)董事、消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東說(shuō)：

“對(duì)于問(wèn)界M5的設(shè)計(jì)，我對(duì)團(tuán)隊(duì)提出的要求是，按照百萬(wàn)豪車的標(biāo)準(zhǔn)，百萬(wàn)豪車的外觀、內(nèi)飾、性能、體驗(yàn)和質(zhì)量要求來(lái)打造我們這款車，我們這個(gè)車的底盤是非常高端的，百萬(wàn)豪車的底盤?！?/p>

顯然，華為直接定義了這款車，這還能說(shuō)聚焦ICT，幫助車企造好車嗎？華為工業(yè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)承擔(dān)了設(shè)計(jì)，這還是ICT的范疇嗎？

對(duì)此，華為的董事會(huì)常委會(huì)和EMT，本質(zhì)上已經(jīng)認(rèn)可余承東的做法。也許，余承東采取了步步為營(yíng)的策略，當(dāng)生米煮成熟飯，兩大管理機(jī)構(gòu)覺(jué)得名義上還能過(guò)得去，就默認(rèn)了造車的現(xiàn)狀。

《電動(dòng)汽車觀察家》2021年6月8日制圖

至于第二和第三個(gè)理由更是不成立。對(duì)于其他車企而言，華為在問(wèn)界M5上的角色究竟是什么，心知肚明。想借反復(fù)強(qiáng)調(diào)不造車來(lái)安撫其他車企，那是當(dāng)其他車企是傻子嗎？

車企將另一個(gè)企業(yè)視為對(duì)手，不在于另一個(gè)企業(yè)是不是有自己的汽車工廠。蔚來(lái)現(xiàn)在也沒(méi)有工廠，也沒(méi)有“造車”，其他車企照樣想把蔚來(lái)打下去。

只要你在運(yùn)營(yíng)一個(gè)汽車品牌，定義一個(gè)汽車產(chǎn)品，銷售一款車，那你就已經(jīng)是其他車企的對(duì)手了。

不管你嘴上說(shuō)什么。