外媒報道稱華為車BU部門或被大眾數(shù)十億歐元收購，談判正在進(jìn)行，有待進(jìn)一步觀察

近日，據(jù)德國媒體《經(jīng)理人雜志》報道，大眾汽車正在與華為進(jìn)行談判，有意以數(shù)十億歐元的價格收購華為的自動駕駛部門。

《經(jīng)理人雜志》援引內(nèi)部消息人士稱，雙方集團(tuán)高層已經(jīng)就這筆交易進(jìn)行了數(shù)月談判，其中涉及到大眾汽車并不擅長的技術(shù)系統(tǒng)。美國媒體道瓊斯通訊社報道稱，華為向其證實了與大眾汽車的合作洽談；大眾汽車則對此不予置評。

華為自動駕駛和大眾汽車汽車之間的合作早有傳言。去年10月，多家媒體報道稱，華為計劃和大眾汽車組建合資公司，研發(fā)自動駕駛技術(shù)，華為將作為技術(shù)供應(yīng)商，向大眾集團(tuán)提供方案，華為所提供的技術(shù)包括軟件和芯片，而華為前自動駕駛業(yè)務(wù)線高管、智能駕駛產(chǎn)品部部長蘇箐也將加入合資公司。

但這一消息隨后遭到華為否認(rèn)，稱消息不屬實。

去年12月，又有多家媒體報道稱，在歷經(jīng)近半年談判后，華為和大眾的自動駕駛合作即將敲定，華為隨后又表示沒有更多回應(yīng)，《財經(jīng)》雜志報道稱，合作一波三折，主要是華為不滿意大眾最初的報價。

而過去一年里，華為自動駕駛部門的組織架構(gòu)也經(jīng)歷了多番調(diào)整。去年7月，因?qū)ν獠划?dāng)言論的問題，華為免去了智能駕駛產(chǎn)品部部長蘇箐的職務(wù)；9月，華為又裁撤了智能汽車解決方案BU總裁崗位。

此外，華為車BU原研發(fā)部部長陳奇已加入極氪汽車；原首席功能安全專家佘曉麗，原產(chǎn)品部項目群總監(jiān)張曉洪均已加入蔚來汽車。原首席運(yùn)營官姜軍、原華為融合傳感負(fù)責(zé)人彭學(xué)明也已離職。

在今年1月，華為又發(fā)布消息稱，原智能駕駛產(chǎn)品部部長蘇箐已經(jīng)離開華為車BU，感謝蘇箐對車BU的貢獻(xiàn)。

華為車BU部門的頻繁人事變動，也讓其業(yè)務(wù)始終無法得到汽車廠商的完全信任。去年上汽就曾公開表示：“和華為這樣的第三方公司合作自動駕駛，上汽是不能接受的?！?；而華為車BU與北汽合作的極狐阿爾法S華為HI版，其量產(chǎn)時間接連推遲，至今仍未如期量產(chǎn)。

因此，華為車BU部門雖有一定的技術(shù)能力，但短期內(nèi)還無法通過量產(chǎn)產(chǎn)品，對華為被制裁后萎縮的消費者業(yè)務(wù)進(jìn)行彌補(bǔ)。而華為智選目前合作的賽力斯SF5和問界M5汽車，在市場上銷量也并不理想。華為汽車目前的局面并不是很樂觀。因此，此前華為車BU部門和大眾的合作傳言，在技術(shù)應(yīng)用的需求之外，也有著幾分“求生”的意味。

就目前多方傳言來看，華為自動駕駛部門和大眾汽車之間確實存在合作可能性，若收購順利完成，華為汽車業(yè)務(wù)的技術(shù)實力可能有所削弱，其剛上路的智能汽車業(yè)務(wù)，前景或?qū)⒃偬黻庼病５勁腥栽谶M(jìn)行中，具體的合作是否會以收購形式完成，還有待進(jìn)一步觀察。

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