1月車企銷量TOP 10：自主圍攻合資，長安汽車升至第二

今年1月，受新能源車市持續(xù)高增長影響，國內乘用車市場喜迎“開門紅”。乘聯(lián)會統(tǒng)計的數據顯示，1月狹義乘用車批發(fā)銷量為217.2萬輛，同比增長6.8%。與此同時，新能源乘用車1月批發(fā)銷量達到了41.2萬輛，同比激增141.4%。業(yè)內分析人士指出，受春節(jié)前首購和換購需求較強影響，1月的新能源車和傳統(tǒng)燃油車均呈現(xiàn)增長態(tài)勢。

伴隨1月乘用車市場回暖，狹義乘用車批發(fā)銷量前十的車企與去年相比整體變化趨勢不大，依舊呈現(xiàn)出自主走強，合資偏弱的景象。1月狹義乘用車廠商批發(fā)銷量前十排名如下：

合資車企中上汽大眾強勢回暖，日系仍待發(fā)力

合資車企中，南北大眾1月的銷量表現(xiàn)較為突出，其中，一汽-大眾1月銷量達18.3萬輛，雖然同比出現(xiàn)了15%的下滑，但在體量上依舊位居狹義乘用車廠商批發(fā)銷量排名首位。上汽大眾1月銷量為13.1萬輛，同比增長51.7%，這一增幅顯然為其今年銷量向好開了個好頭，接下來，拉動上汽大眾銷量增長的關鍵產品仍將集中在ID.系列車型上。業(yè)內分析人士指出，今年新能源汽車市場保持高增長的趨勢不會改變，在這樣的背景下，經過一年的市場預熱后，ID.系列銷量有望在現(xiàn)有基礎上再次攀升。

上汽通用1月銷量為11萬輛，同比下滑15.4%。2021年，上汽通用完成銷量133.2萬輛，在缺芯和疫情的背景下這一表現(xiàn)依然比較亮眼。今年，向新能源領域持續(xù)轉型將成為上汽通用的重點任務之一。隨著凱迪拉克LYRIQ進入交付階段，上汽通用基于奧特能平臺打造的電氣化車型也將接受市場的檢驗。

去年，受缺芯影響，日系車企整體表現(xiàn)不佳，今年1月這種狀態(tài)依舊沒有得到明顯改善。從1月狹義乘用車廠商批發(fā)銷量前十的車企來看，入圍的日系車企僅有東風日產和廣汽豐田兩家。其中，東風日產1月銷量為12.6萬輛，同比增長3.6%。目前，東風日產旗下的銷量支柱依舊是軒逸，據東風日產官方統(tǒng)計的數據，軒逸2021年全年累計終端銷量超過51萬輛，這一體量無疑使得軒逸成為東風日產旗下絕對的主力。

在SUV領域，去年上市的全新一代奇駿，因全系使用了三缸機終未能擺脫被消費者嫌棄的命運。數據顯示，奇駿1月銷量僅有3250輛，與以往動輒萬臺以上的規(guī)模相比相差甚遠。今年，痛失奇駿后，東風日產想要維持增長恐更難。

廣汽豐田1月銷量為10萬輛，同比增長11.2%。去年二季度開始，受芯片短缺影響，廣汽豐田的銷量一直被壓制著，隨著第四季度缺芯問題得到緩解，其銷量呈現(xiàn)上升態(tài)勢?，F(xiàn)階段，除了凱美瑞、雷凌、漢蘭達等熱銷車型外，廣汽豐田旗下又多了一款主力車型——賽那。今年1月，賽那銷量為5399輛，成功擠進MPV市場銷量前列，且這還是在產能不足條件下的銷量數據。接下來，隨著缺芯問題得到緩解，產能持續(xù)釋放，賽那的市場表現(xiàn)還有更多上升空間。

自主車企持續(xù)走強，長安成為1月中國品牌領頭羊

在1月狹義乘用車廠商批發(fā)銷量前十的榜單中，自主車企占據五個席位，這與2021年的月度走勢大致相當。近兩年，在疫情和芯片持續(xù)短缺的大環(huán)境下，自主圍攻合資，已經成為國內乘用車市場的新常態(tài)。

就1月自主車企銷量排名而言，長安汽車以15.9萬輛的成績超越吉利，躍升為自主品牌“領頭羊”。長安汽車1月銷量實現(xiàn)開門紅，離不開旗下主力車型CS75和CS55系列的超強表現(xiàn)。據長安汽車官方提供的數據，1月長安CS75和CS55系列銷量均超過3萬輛，在中國品牌SUV銷量排行榜中再次名列前茅。另外，逸動系列和長安UNI系列1月銷量均突破萬輛，成為長安乘用車體系中的中堅力量。

去年最后兩個月，長安未能入圍狹義乘用車廠商月度銷量排名TOP 10行列，由此來看，其是在為來年實現(xiàn)“開門紅”做準備。

吉利汽車1月銷量為14.6萬輛，同比下滑6%，但新能源汽車呈現(xiàn)大幅增長態(tài)勢。據吉利汽車官方提供的數據顯示，其新能源車1月銷量為1.8萬輛，其中純電動車型達到了1.5萬輛，同比增幅高達641%。吉利純電動車型銷量的激增，離不開極氪、幾何和睿藍汽車三品牌的貢獻。其中，幾何品牌1月銷量突破萬輛大關，同比增長391%。最為吉利旗下主打性價比的純電動品牌，幾何未來將成為吉利新能源產品增長放量的主要力量。另外，吉利旗下旗艦車型“中國星”系列持續(xù)熱銷，其1月銷量為2.5萬輛。今年，吉利將推出星越L 雷神Hi·X油電混動版，隨著中國星系列車型的壯大，其在吉利汽車總銷量中的占比將越來越高。

在1月狹義乘用車批發(fā)銷量前十榜單中，自主車企中的長安和吉利位居第一陣營，其它車企如長城、比亞迪和奇瑞緊隨其后。后三家車企中，僅長城汽車1月銷量同比出現(xiàn)了15.3%的下滑，其它兩家車企均實現(xiàn)了不同程度的增長，其中，比亞迪汽車1月銷量為9.5萬輛，同比激增124.1%，也是該榜單中同比增幅最大的車企。

比亞迪1月銷量延續(xù)2021年的強勁態(tài)勢，離不開旗下新能源產品的火爆表現(xiàn)。數據顯示，1月，比亞迪新能源乘用車銷量達9.3萬輛，同比增幅為361.37%，其中純電動和插電混動車型均實現(xiàn)倍數增長?？磥碓谛履茉雌嚦掷m(xù)高增長的當下，手握純電和插混兩大王牌的比亞迪，今年在銷量上有望再創(chuàng)新高。

奇瑞汽車1月銷量為8.1萬輛，同比增長17%。去年，奇瑞汽車曾多次入圍狹義乘用車廠商批發(fā)銷量排名前十的榜單，今年開年奇瑞延續(xù)去年的良好態(tài)勢，也為其接下來的市場表現(xiàn)奠定了基礎。

目前，奇瑞旗下的熱銷車型依舊是瑞虎7、瑞虎8、艾瑞澤5等成熟車型，與此同時，其新能源車型也在快速放量。接下來，除了eQ系列外，去年年底上市的奇瑞QQ冰淇淋將成帶動奇瑞新能源產品增長的主力。*版權聲明：本文為蓋世汽車原創(chuàng)文章，如欲轉載請遵守 轉載說明 相關規(guī)定。違反轉載說明者，蓋世汽車將依法追究其法律責任!

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