1月轎車銷量：軒逸再次奪冠，比亞迪秦暴漲962.1%，寶來、威朗卻腰斬

據(jù)乘聯(lián)會最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，1月份國內狹義乘用車市場銷量達207．9萬輛，同比下降5．0％，環(huán)比下降1．3％。

其中轎車1月銷量為100．1萬輛，同比下降6．2％，環(huán)比下降4．5％，那么1月轎車的銷量排名具體如何，咱們接著往下看。

軒逸穩(wěn)居冠軍位置

去年一年軒逸唯一受到的壓力是來自于五菱宏光MINI EV，雖然兩款車并不是直接競爭對手，但是至少威脅到了軒逸的月度冠軍位置。然而22年1月的軒逸就迎來了開門紅，妥妥的坐穩(wěn)了冠軍位置，在1月銷量達到：49982輛，反觀宏光MINI EV卻只有26682輛的成績，相差甚大。

但是向軒逸發(fā)起沖擊的老對手——朗逸，再一次歸來。新朗逸在1月份的銷量達到45288輛，成為本次榜單的第二名。雖然還是離軒逸還是有一定的差距，但是新款雙前臉朗逸上市之后，無形之中將進一步對軒逸施加壓力，未來兩車的斗爭才剛剛開始，值得期待。

第三名則是來自速騰，作為A＋級轎車里面的佼佼者，速騰在1月銷量達到：27735輛。速騰的中期改款車型也將在今年正式上市，不僅僅有全新的內外飾設計，最大的變化是換裝了全新的1．5T EVO發(fā)動機，讓速騰的產品實力迎來大幅度增長，未來的銷量表現(xiàn)值得期待。

比亞迪秦暴漲962．1％ 寶來威朗卻迎來腰斬

本次榜單中銷量漲幅最大的毫無疑問就是比亞迪秦家族，在1月銷量達到：26541輛，同比增長：962．1％。比亞迪秦家族擁有燃油、混動、純電等多種動力形式，家族成員壯大。同時由于DM－i和刀片電池的賦能之下，讓比亞迪旗下的銷量全線都有較大幅度的增長，讓比亞迪已經成為中國新能源乘用車市場的銷量冠軍。

幾家歡喜幾家憂，本次榜單中寶來和威朗卻遭遇了銷量腰斬，寶來1月銷量為：22051輛，同比下降42．6％，威朗1月銷量：21431輛，同比下降49％。對于寶來來說，其銷量表現(xiàn)下滑很可能還是與缺芯有關，而威朗重回四缸之后銷量表現(xiàn)如今依舊平平，這或許與自主品牌轎車有大幅進步有關，蠶食了不少威朗份額。

中大型轎車銷量全線上漲，寶馬成豪華品牌最大贏家？

在1月份銷量榜單中可以明顯看到，中大型轎車的銷量基本上都保持了上漲的態(tài)勢，其中寶馬成為豪華品牌中最大贏家。

寶馬是進入前十的唯一豪華品牌，并且是寶馬5系和3系同時進入。寶馬5系1月銷量為：26092輛，同比上漲33．6％，寶馬3系1月銷量24396輛，同比上漲22．1％。要知道寶馬5系作為40萬起步的車型，售價是相對較高的存在。這也是不是側面說明，老百姓的經濟條件越來越好了呢？而更加均衡的寶馬3系，出現(xiàn)在榜單內則更加不意外了。3系相比奔馳C和奧迪A6，這一代變得更加舒適的3系顯得更加全面均衡。

寫在最后

22年1月，隨著節(jié)前銷售旺季的到來，“就地過年”的防疫號召較去年有所寬松，再加上供貨正常、終端優(yōu)惠力度加大，整體市場出現(xiàn)回暖，1月銷售實現(xiàn)終端零售走穩(wěn)走強態(tài)勢，給2022年開了一個好頭，基本上都迎來了開門紅。

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