特斯拉二工廠落戶沈陽(yáng)，又一枚“煙霧彈”？

作者丨崔力文

責(zé)編丨崔力文

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今年，類似的傳聞，絕不只是個(gè)例。

“感謝中國(guó)政府。”

北京時(shí)間2020年1月7日，當(dāng)首輛特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3位于其上海工廠的總裝線上緩緩駛出，親自到場(chǎng)的馬斯克除了露出欣慰的笑容，還在發(fā)言伊始便說(shuō)出了文章開(kāi)篇那句話。

彼時(shí)的他清楚地知道，這片蘊(yùn)藏著巨大需求與機(jī)遇的新能源市場(chǎng)，能夠?yàn)槠渥陨砼c特斯拉帶來(lái)什么。短短一年時(shí)間，從正式動(dòng)工到最終投產(chǎn)，上海工廠已然成為“中國(guó)速度”的最佳佐證。

相比之下，第二座位于德國(guó)柏林的海外工廠，在經(jīng)歷兩年十分拖沓、狀況百出的建設(shè)后，此刻，距離最終量產(chǎn)，終于只差臨門一腳。但這樣的緩慢節(jié)奏，對(duì)于做事雷厲風(fēng)行的馬斯克來(lái)說(shuō)，還是非常崩潰的。

奈何，伴隨整個(gè)歐洲板塊甚至海外市場(chǎng)的需求量激增，作為“掌舵者”，其明白僅僅依靠上海工廠的“出口”供應(yīng)，已經(jīng)顯得愈發(fā)捉襟見(jiàn)肘。

尤其是伴隨著中國(guó)新能源市場(chǎng)2021年的總量與滲透率，增長(zhǎng)均超預(yù)期，也在給這家美國(guó)新能源車企的國(guó)內(nèi)供應(yīng)，提出嚴(yán)峻考驗(yàn)。

綜上，短期內(nèi)，特斯拉無(wú)疑迫切需要德國(guó)柏林工廠的幫助。長(zhǎng)期來(lái)看，建設(shè)更多的海外工廠，進(jìn)行產(chǎn)能儲(chǔ)備，必須不斷去做。

殊不知，隨著又一則傳聞流出，特斯拉在華落地第二工廠，看似已箭在弦上。而選址究竟是哪，則是現(xiàn)存最大的變數(shù)。

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聽(tīng)說(shuō)，是沈陽(yáng)？

“你知道嗎，特斯拉新工廠要落戶沈陽(yáng)了，感覺(jué)周邊的房?jī)r(jià)，是不是都得漲一波？”

兩天前，當(dāng)身邊的一位友人拋來(lái)這樣一段問(wèn)題時(shí)，我的反應(yīng)更多是一頭霧水。短暫的了解緣由后，得知北京時(shí)間2月12日，由遼寧省人民政府辦公廳主辦的“遼寧發(fā)布”公眾號(hào)，推送了一篇名為《沈陽(yáng)市大東區(qū)“五抓”并舉，爭(zhēng)當(dāng)振興發(fā)展排頭兵》的文章。

內(nèi)容主要介紹了振興發(fā)展遼寧省沈陽(yáng)市大東區(qū)的“五抓”策略，而在“第五抓”中，直接寫到：結(jié)合文官片區(qū)城市更新，拉開(kāi)工業(yè)發(fā)展空間，為特斯拉等重大新能源整車項(xiàng)目落地奠定基礎(chǔ)。

老實(shí)說(shuō)，當(dāng)在推文中第一次看到“特斯拉”、“新能源整車項(xiàng)目”、“落地”等重點(diǎn)字眼后，的確讓人浮想聯(lián)翩。

“難道，特斯拉二工廠選址，真的敲定沈陽(yáng)市大東區(qū)了？”隨即，心中不可避免的出現(xiàn)了疑問(wèn)。但冷靜思考后發(fā)現(xiàn)，通篇閱讀時(shí)，忽略了更為關(guān)鍵的“奠定基礎(chǔ)”一詞。

延展來(lái)看，不禁推測(cè)，特斯拉二工廠一事，大概率還處在沈陽(yáng)單方面的競(jìng)標(biāo)階段，并非協(xié)議達(dá)成。咨詢過(guò)沈陽(yáng)發(fā)改委的內(nèi)部人士后，也未得到肯定答復(fù)。

而在消息發(fā)酵一天后，“遼寧發(fā)布”公眾號(hào)最終選擇刪除了相關(guān)推文。對(duì)此，特斯拉官方澄清道：“為不實(shí)消息?！?/p>

不過(guò)，有一點(diǎn)可以肯定，有了上海工廠作為成功范本、前車之鑒，沈陽(yáng)如果真的能夠最終引入特斯拉建設(shè)二工廠，必然將會(huì)振興對(duì)應(yīng)的新能源供應(yīng)鏈。

而將視角放大，放眼整個(gè)東北地區(qū)，作為中國(guó)汽車工業(yè)版圖中不可或缺的重要組成部分，同樣需要這樣的新鮮血液注入。

可站在特斯拉的角度，身為當(dāng)下行業(yè)中公認(rèn)的“香餑餑”，考慮的東西顯然遠(yuǎn)不止于此。換言之，沈陽(yáng)需要特斯拉，而特斯拉不一定需要沈陽(yáng)。