比亞迪inside，豐田失去了純電動的靈魂？

豐田在純電動汽車的最新規(guī)劃是以bZ4X為開端，陸續(xù)上市15款概念車型，目標(biāo)是到2030年銷量達(dá)到350萬輛。兵馬未動，糧草先行，豐田將電子零部件向電裝公司轉(zhuǎn)移、在動力電池領(lǐng)域與松下成立合資公司，將寧德時代納入供應(yīng)體系。

在整車平臺方面，與斯巴魯共同研發(fā)e－TNGA平臺，此平臺將誕生豐田純電動SUV車型，bZ4X就是這個平臺和合作的首發(fā)車型；與此同時，與比亞迪成立合資公司，基于比亞迪電動平臺和技術(shù)進(jìn)行電動汽車研發(fā)，首款車型有望是15款概念車型中的bZ SDN轎車。

豐田在中國已經(jīng)將雙車戰(zhàn)略運用得爐火純青，如果說卡羅拉和雷凌、RAV4和威蘭達(dá)在命名和外觀上有明顯的區(qū)分，奕澤和C－HR則幾乎看不出差別，皇冠陸放和漢蘭達(dá)更是直接照搬北美漢蘭達(dá)的旗艦和運動外觀。
作為豐田全新平臺、純電bZ系列的首款純電動SUV，bZ4X即將在2022年中由一汽豐田和廣汽豐田國產(chǎn)上市，有望被命名為bZ4X和bZ4。作為豐田全新的產(chǎn)品，兩款車型有望在外觀上高度一致，當(dāng)然也有可能采用斯巴魯SOLTERRA那樣的獨特外觀設(shè)計。中國將是豐田純電動汽車最為優(yōu)先的市場，如今在中國有卡羅拉雙擎E＋、RAV4 雙擎E＋和奕澤E進(jìn)擎等六款新能源車型，與廣汽集團(tuán)則已經(jīng)聯(lián)合開發(fā)出了ix4純電SUV和iA5純電轎車兩款車型，后者基于廣汽埃安首款純電轎車AION S開發(fā)。

豐田在中國有一汽集團(tuán)和廣汽集團(tuán)兩大合作伙伴，從東北、華北、西南到華南，擁有建成和在建共計11座工廠，年產(chǎn)能達(dá)到200萬輛。一汽集團(tuán)的自主乘用車專注于自主豪華品牌——紅旗汽車的復(fù)興，而廣汽集團(tuán)在自主純電動汽車更加積極進(jìn)取，其中廣汽埃安的規(guī)劃產(chǎn)量規(guī)模已經(jīng)達(dá)到40萬輛。

作為中國，乃至全球新能源汽車的佼佼者，比亞迪擁有從整車平臺、動力電池到汽車半導(dǎo)體等全方位領(lǐng)先的技術(shù)，甚至早已跟奔馳合作推出了騰勢品牌，刀片電池已經(jīng)適配其它品牌的純電動汽車。豐田與比亞迪實現(xiàn)合作，也就不足為奇了。

豐田與比亞迪在中國成立了合資公司，簡單來說，豐田提要求和標(biāo)準(zhǔn)，比亞迪負(fù)責(zé)研發(fā)，最終出來的汽車將是一輛掛著豐田車標(biāo)、有豐田家族外觀設(shè)計的純電車型，最新消息來看就是豐田bZ純電的轎車產(chǎn)品。按照豐田在中國現(xiàn)行的發(fā)展模式，這輛純電轎車將以雙車戰(zhàn)略在一汽豐田和廣汽豐田的工廠生產(chǎn)。

以純電動汽車為發(fā)展方向的廣汽埃安已經(jīng)成為廣汽集團(tuán)最為優(yōu)先的板塊，在GEP2．0純電專屬平臺之下，彈匣電池、超倍速電池和超長續(xù)航動力電池?zé)o疑是業(yè)界的標(biāo)桿，今年累計銷量已經(jīng)超過10萬輛，而這也無法獲得豐田全身心的認(rèn)可。

當(dāng)豐田與比亞迪實現(xiàn)合作之時，比亞迪站在了自主品牌的高光時刻，也成為了豐田品牌純電動汽車的其中一個有趣的靈魂，而豐田或許將要失去了自己原有的靈魂。然而，這輛比亞迪出品的豐田純電轎車，將可能只在一汽豐田即將建成投產(chǎn)的新能源汽車工廠生產(chǎn)。

就在豐田將bZ純電動轎車交給比亞迪之時，一汽豐田將成為豐田和比亞迪合作的最終實現(xiàn)者，一汽集團(tuán)也將與比亞迪在紅旗的基礎(chǔ)上繼續(xù)深化和拓展合作。比亞迪的靈魂在一汽豐田落腳，并將以最快的速度讓一汽豐田在新能源汽車市場找到存在感。

正如bZ品牌首款純電動SUV的動力操控技術(shù)來自斯巴魯那樣，bZ品牌首款純電動轎車將會是滿載的比亞迪質(zhì)感。從RAV4 EV、bZ SUV到bZ 轎車，背后是特斯拉、斯巴魯和比亞迪，純粹的豐田純電動汽車只停留在eQ和C－HR EV，未來究竟如何，或許我們永遠(yuǎn)都無法知道。純電動汽車從來都不是發(fā)展重點的豐田汽車，在全球各地雙碳政策之下，僅本著給用戶提供多一個選擇的想法和嘗試，開始在純電動汽車領(lǐng)域發(fā)力，并且拉來了全球能用得到的電動汽車資源，打造一個最為完備和穩(wěn)定的純電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

一輛BYD inside的豐田汽車，一輛比亞迪開發(fā)的豐田純電動轎車，究竟將會給比亞迪和豐田帶來什么變化？究竟是比亞迪為豐田做嫁衣，還是豐田因此失去了純電動的靈魂？或許豐田根本不在乎靈魂在純電動汽車的存在，真正在乎和想要的依舊是油電混動和氫能，這才是那個真實而純粹的豐田。

— END —

原創(chuàng)文章，轉(zhuǎn)載需謹(jǐn)慎！

       原文標(biāo)題 : BYD inside，豐田失去了靈魂？