電池目錄引發(fā)的思考：我們所有的前途都在換取補(bǔ)貼上

因?yàn)楣ば挪康钠噭?dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件目錄第四批依然沒有韓國(guó)電池品牌，這也就意味著凡是搭載三星、LG、SK等韓國(guó)電池產(chǎn)品的新能源汽車將無(wú)法獲得政府補(bǔ)貼。面對(duì)真金白銀的市場(chǎng)，比韓國(guó)電池企業(yè)還要著急的當(dāng)然是這些國(guó)內(nèi)的汽車生產(chǎn)商。

　　我們所有的前途都在換取補(bǔ)貼上

　　眾所周知，新能源行業(yè)的發(fā)展在很大程度上依附于國(guó)家補(bǔ)貼，符合要求的產(chǎn)品根據(jù)巡航里程等參數(shù)每輛最高可獲得國(guó)家給出5.5萬(wàn)元的補(bǔ)助，與此同時(shí)在北上廣等一線城市，同時(shí)還享有地方補(bǔ)貼。以北京為例，一臺(tái)續(xù)航達(dá)到250km的純電動(dòng)車最高可獲得11萬(wàn)的兩級(jí)補(bǔ)貼。

　　5月份北京市公布了今年第一批新能源補(bǔ)貼撥付資金，累計(jì)撥付補(bǔ)貼金額高達(dá)5.09億。其中根據(jù)銷量，北汽新能源、江淮和比亞迪三家企業(yè)占據(jù)補(bǔ)貼9成以上，分別獲得2.11億、1.62億、1.04億。

　　試想，如果沒有這將近車價(jià)一半的補(bǔ)貼，新能源還有那么火熱嗎？獲得補(bǔ)貼也幾乎成為發(fā)展新能源的直接推動(dòng)因素，為此部分企業(yè)甚至不惜為了騙補(bǔ)鋌而走險(xiǎn)。

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