電動(dòng)車(chē)分時(shí)租賃只是聽(tīng)起來(lái)很“美”！

我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)起步雖晚，但近幾年的發(fā)展勢(shì)頭大家都有目共睹。而隨著“互聯(lián)網(wǎng)＋”模式的如火如荼。新能源汽車(chē)也掀起了一股“分時(shí)租賃”熱潮。試圖通過(guò)此種方式的用戶體驗(yàn)讓新能源汽車(chē)深植人心。

　　最近，不少地區(qū)紛紛通過(guò)分時(shí)租賃的方式在當(dāng)?shù)赝茝V新能源汽車(chē)。“太原出行可租用電動(dòng)汽車(chē)了，每分鐘1毛錢(qián)”、“校區(qū)太大，租輛電動(dòng)小汽車(chē)去上課”，消息一出就引來(lái)不少圍觀，有人點(diǎn)贊叫好，也不乏一些爭(zhēng)議聲。

　　目前較為普遍的分時(shí)租賃的計(jì)費(fèi)方式是按時(shí)計(jì)費(fèi)，而按不同車(chē)型費(fèi)用不等，大致集中在20—50/小時(shí)，分?jǐn)偟矫糠昼?，只需不?元。據(jù)了解，太原推出的方式又是一種，即：1塊錢(qián)/公里+1毛錢(qián)/分鐘的計(jì)費(fèi)方式。這兩種計(jì)費(fèi)方式略有不同，但總的花費(fèi)相差不大。兩種計(jì)費(fèi)方式的費(fèi)用與出租車(chē)相比還是便宜不少。

　　假定：在理想狀態(tài)下，排除一切外因，以40km/h的時(shí)速，行駛20公里（半小時(shí)）。分時(shí)租賃和打車(chē)分別需要的費(fèi)用，計(jì)算公式如下：

　　第一種：20/小時(shí)。1小時(shí)內(nèi)，無(wú)論多少公里都是20元；

　　第二種：1元/公里+0.1/分鐘。計(jì)算公式：1×20+0.1×30=23；

　　第三種：出租車(chē)起步價(jià)10元（2公里）、2.4/公里。計(jì)算公式：10+2.4（20﹣2）=53.2（以深圳為例）。

　　通過(guò)上述簡(jiǎn)單的計(jì)算，分時(shí)租賃在費(fèi)用上確實(shí)占了大的優(yōu)勢(shì)。一個(gè)來(lái)回下來(lái)，兩種電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃的花費(fèi)大概都只有打車(chē)費(fèi)用的一半，而租用電動(dòng)汽車(chē)是由車(chē)主自主駕駛，又顯得更自由，方便。在價(jià)格與自由性上，電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃毫無(wú)疑問(wèn)是不二之選。不過(guò)雖然便宜也還有一些問(wèn)題是需要考慮的。異點(diǎn)還車(chē)收費(fèi)，不同車(chē)型收費(fèi)不一，而用戶如果想要獲得更好的駕乘享受體驗(yàn)、優(yōu)質(zhì)的車(chē)內(nèi)衛(wèi)生、高端大氣的外觀等也將花費(fèi)更多。畢竟羊毛出在羊身上。

　　從網(wǎng)友的反應(yīng)來(lái)看，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃的態(tài)度還比較客觀中立。消費(fèi)者的熱情是有的，擔(dān)憂也不是空穴來(lái)風(fēng)。目前，除了推廣不到位、隨借隨還難實(shí)現(xiàn)、停車(chē)車(chē)位不夠、異點(diǎn)還車(chē)收費(fèi)等這些老生常談的問(wèn)題外，也涉及到與用戶駕乘體驗(yàn)相關(guān)的細(xì)節(jié)問(wèn)題。

　　對(duì)許多有車(chē)一族來(lái)說(shuō)，為愛(ài)車(chē)及自身和家人購(gòu)買(mǎi)一份相應(yīng)的保險(xiǎn)是必不可少的。但分時(shí)租賃面臨的保險(xiǎn)問(wèn)題就復(fù)雜的多。

1  2  下一頁(yè)>