滲透率達(dá)50.6%，智能座艙小步快跑

憑借語(yǔ)音交互就可以自稱智能座艙的時(shí)候過(guò)去了。

AIoT推動(dòng)智能制造從單機(jī)智能、互聯(lián)智能，到主動(dòng)智能的發(fā)展進(jìn)程中，汽車座艙作為融合車載互聯(lián)網(wǎng)、人機(jī)交互、新型材料的智能化場(chǎng)景備受關(guān)注，而“智能座艙”近年來(lái)也被高頻提及。

“互聯(lián)網(wǎng)汽車”、“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”產(chǎn)品迭出的當(dāng)下，“智能座艙”似乎成為產(chǎn)品登上智能汽車舞臺(tái)的入場(chǎng)券。

億歐智庫(kù)研究成果顯示，截至2021年10月，中國(guó)乘用車智能座艙滲透率為50．6％。據(jù)億歐智庫(kù)針對(duì)近600款新發(fā)布乘用車（含改款）座艙內(nèi)各功能滲透率的統(tǒng)計(jì)，其中中控彩屏滲透率高達(dá)97．9％，智能語(yǔ)音系統(tǒng)和OTA的滲透率分別為86％以及50．9％。

顯而易見(jiàn)，在近年新問(wèn)世的乘用車型中，中控彩色大屏和語(yǔ)音交互功能已經(jīng)成為基礎(chǔ)配置。作為與駕乘人員直接接觸的空間生態(tài)，汽車座艙的硬件設(shè)備、軟件服務(wù)以及生態(tài)應(yīng)用等功能的落地更易被用戶感知，因此成為車企尋求差異化的重點(diǎn)布局領(lǐng)域。

億歐智庫(kù)認(rèn)為，“智能座艙”是對(duì)于座艙智能化發(fā)展程度的一種判定，同時(shí)具備中控臺(tái)彩色大屏、OTA升級(jí)以及智能語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)三個(gè)條件的座艙能夠被定義為“智能座艙”。

10萬(wàn)元似乎成為智能座艙滲透率的“分水嶺”。對(duì)于搭載入門級(jí)別智能座艙的乘用車，10萬(wàn)以下車型智能座艙的滲透率僅為25．4％，而10－15萬(wàn)價(jià)格區(qū)間車型智能座艙的滲透率則達(dá)57．9％。

考慮到品牌與產(chǎn)品定位，億歐智庫(kù)認(rèn)為，對(duì)于單車售價(jià)超過(guò)75萬(wàn)的頂級(jí)豪華車而言，座艙的智能化水平并非其核心競(jìng)爭(zhēng)力，因此10萬(wàn)元至75萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間車型是智能座艙的重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)，從車輛價(jià)位上看，座艙智能化水平呈現(xiàn)由兩端向中部聚攏的“紡錘型”分布。

相較于入門級(jí)別的智能座艙，高階智能座艙多見(jiàn)于40萬(wàn)元以上價(jià)位的車型中，75－100萬(wàn)價(jià)格區(qū)間車型的高階智能座艙滲透率最高，為28．6％。

億歐智庫(kù)將同時(shí)搭載多模態(tài)交互與HUD（Heads Up Display，抬頭數(shù)字顯示）的智能座艙定義為高階智能座艙，由于多模態(tài)交互與HUD等高階智能座艙功能涉及到較大的硬件成本支出，億歐認(rèn)為，高階智能座艙滲透率與車型的銷售價(jià)格正相關(guān)。

智能座艙演進(jìn)主要由車載環(huán)境感知、多模態(tài)人機(jī)交互、云端結(jié)合及車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展共同實(shí)現(xiàn)。在5G、云計(jì)算、V2X等基礎(chǔ)技術(shù)的推動(dòng)下，芯片、算法、操作系統(tǒng)等軟硬件底層技術(shù)根據(jù)產(chǎn)品的不同需求，被應(yīng)用到智能中控、液晶儀表盤(pán)、HUD、智能方向盤(pán)等零部件中，從而集成為一套完整的智能座艙解決方案。

關(guān)于2021年中國(guó)汽車座艙智能化發(fā)展詳細(xì)數(shù)據(jù)，請(qǐng)參閱億歐智庫(kù)研究報(bào)告《2021中國(guó)汽車座艙智能化發(fā)展市場(chǎng)需求研究報(bào)告》。

本文來(lái)源于億歐網(wǎng)，原創(chuàng)文章，作者：錢漪。

       原文標(biāo)題 : 滲透率達(dá)50.6%，智能座艙小步快跑