前三季度利潤(rùn)上漲，日產(chǎn)汽車(chē)調(diào)高全年預(yù)期

雖然今天一大早朋友圈里都在刷東風(fēng)日產(chǎn)的“開(kāi)門(mén)紅”銷(xiāo)量，但是在此之前，日產(chǎn)汽車(chē)率先公布了2021財(cái)年前三季度的財(cái)務(wù)報(bào)告，財(cái)報(bào)詳情容后慢慢看，先說(shuō)結(jié)果——日產(chǎn)汽車(chē)隨著財(cái)報(bào)報(bào)出，順勢(shì)提高了2021全年的財(cái)務(wù)預(yù)期。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是利潤(rùn)上漲！

日產(chǎn)汽車(chē)公司首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)（Makoto Uchida）的簡(jiǎn)單歸納最直觀：“在2021財(cái)年前三季度，日產(chǎn)汽車(chē)通過(guò)新車(chē)型投放，不斷提升銷(xiāo)售質(zhì)量以及持續(xù)開(kāi)展精細(xì)的財(cái)務(wù)管理，穩(wěn)步改善了經(jīng)營(yíng)狀況。第四季度仍然充滿不確定性，我們將不斷加強(qiáng)措施，努力實(shí)現(xiàn)上調(diào)后的全年預(yù)期和2％的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率，這也是‘Nissan NEXT企業(yè)轉(zhuǎn)型計(jì)劃’的一個(gè)重要里程碑。日產(chǎn)汽車(chē)將繼續(xù)在全球范圍內(nèi)穩(wěn)步推進(jìn)‘Nissan NEXT企業(yè)轉(zhuǎn)型計(jì)劃’，在2023財(cái)年實(shí)現(xiàn)5％經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率?！?/p>

日產(chǎn)汽車(chē)的財(cái)年周期并不以自然年計(jì)算，所以2021財(cái)年前三季度，實(shí)際是指2021年4月1日至2021年12月31日的財(cái)務(wù)狀況。而前三季度財(cái)報(bào)顯示：日產(chǎn)汽車(chē)公司合并凈收入為6．15萬(wàn)億日元（約3394億人民幣），合并經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)為1913億日元（約105．6億人民幣），經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率為3．1％，凈收益為2013億日元（約111億人民幣）。

上述匯率以中國(guó)人民銀行2月8日實(shí)時(shí)柜臺(tái)交易價(jià)為基準(zhǔn)。

從市場(chǎng)環(huán)境來(lái)說(shuō)，日產(chǎn)汽車(chē)和其他品牌一樣，在2021年都遭受了疫情波動(dòng)和芯片供應(yīng)短缺等一系列問(wèn)題，但在這些問(wèn)題發(fā)生的同時(shí)，北美等市場(chǎng)通脹導(dǎo)致的需求大增，也是拉高車(chē)企利潤(rùn)的主要因素。

由于芯片短缺，包括日產(chǎn)汽車(chē)在內(nèi)的各大車(chē)企，都紛紛調(diào)整了生產(chǎn)計(jì)劃，將有限的芯片用于附加值更高的車(chē)型，因此，單車(chē)?yán)麧?rùn)的上升使得汽車(chē)企業(yè)的總體利潤(rùn)都得到了提升。

在中國(guó)市場(chǎng)，東風(fēng)日產(chǎn)旗下的高端旗艦車(chē)型銷(xiāo)量都呈現(xiàn)直線上升，包括第七代天籟、新逍客等多款車(chē)型銷(xiāo)量都在去年下半年芯片短缺期間呈現(xiàn)了逆勢(shì)上揚(yáng)，所以單車(chē)?yán)麧?rùn)的上升效果很顯著。

當(dāng)然，與此同時(shí)由于芯片影響導(dǎo)致的減產(chǎn)，也造成了車(chē)企的直接損失，兩相對(duì)沖的結(jié)果，最終從目前已經(jīng)披露的車(chē)企財(cái)報(bào)來(lái)看還是比較樂(lè)觀的。

而另一方面，成本控制、精細(xì)的財(cái)務(wù)管理也是日產(chǎn)汽車(chē)獲得較高利潤(rùn)的“內(nèi)功”所在。

細(xì)看財(cái)報(bào)的每一組數(shù)字，也會(huì)發(fā)現(xiàn)日產(chǎn)汽車(chē)的2021財(cái)年，與2020財(cái)年相比呈現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)扭虧為盈的狀態(tài)：2021財(cái)年第三季度的凈收益值與2020財(cái)年負(fù)增長(zhǎng)相比，同比增幅達(dá)到了569％，而從第三季度的財(cái)務(wù)表單來(lái)看，雖然整體收入下降，但是凈收益卻大幅增加了70．5％！

可見(jiàn)日產(chǎn)汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)之道，確實(shí)是很有“內(nèi)力”！

隨著前三季度財(cái)報(bào)公布，日產(chǎn)汽車(chē)順勢(shì)調(diào)高了整個(gè)2021財(cái)年的財(cái)務(wù)預(yù)期——日產(chǎn)汽車(chē)公司預(yù)計(jì)2021財(cái)年全年凈收入為8．71萬(wàn)億日元（約4806．2億人民幣），經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)為2100億日元（約115．9億人民幣），較此前預(yù)期相比增加300億日元（約16．6億人民幣）。凈利潤(rùn)為2050億日元（約113．1億人民幣），較此前的預(yù)期相比增加250億日元（約13．8億人民幣）。

從目前已經(jīng)公布財(cái)報(bào)信息的兩大品牌來(lái)看，2021年度的財(cái)務(wù)預(yù)期都呈現(xiàn)利潤(rùn)上升，所以芯片供應(yīng)短缺不僅改變了車(chē)企的生產(chǎn)調(diào)配和成本控制模式，而且從中獲得了實(shí)質(zhì)性的收益，以此狀態(tài)，汽車(chē)瀏小編做了一個(gè)大膽猜測(cè)：車(chē)企會(huì)很快適應(yīng)這種原材料短缺或價(jià)格大幅提升帶來(lái)的負(fù)反應(yīng)，并隨之形成快速調(diào)整的內(nèi)部機(jī)制，而今年芯片供應(yīng)必然會(huì)出現(xiàn)供大于求的預(yù)期之下，嘗到甜頭的車(chē)企，還會(huì)回到原材料價(jià)格上漲、芯片短缺前的生產(chǎn)供應(yīng)狀態(tài)么？！

作者：劉英LY

       原文標(biāo)題 : 前三季度利潤(rùn)上漲 日產(chǎn)汽車(chē)調(diào)高全年預(yù)期