深度拆解宏光MINI后，日本對本國企業(yè)未參與深感惋惜

電車匯消息：在2021年中國市場的新能源乘用車銷量榜上，五菱宏光MINI EV以近40萬輛的銷量成績穩(wěn)居榜首，這樣的成績放在全球市場來看也是遙遙領(lǐng)先。

自2020年7月上市以來，宏光MINI EV便以驚人的市場表現(xiàn)攪動整個新能源市場格局，近期日本相關(guān)專家對宏光MINI EV做了拆解分析，最終發(fā)現(xiàn)這款車的零部件供應(yīng)商中沒有一家日本企業(yè)。

日本能率協(xié)會為了在活動上展出，進(jìn)口了宏光MINI EV高配版（3．88萬元）。日本名古屋大學(xué)山本真義教授等人在展出后進(jìn)行拆解，推算成本結(jié)構(gòu)為合計48萬日元（約合人民幣2．69萬元）。

實(shí)現(xiàn)這種低成本的原因有兩個。其一是并未配備在普通純電動汽車上被視為常識的裝置。尤其是省掉再生制動器和水冷裝置，降低成本的效果明顯。

不過這樣的設(shè)計與一般純電動汽車相比，故障也較多，但宏光MINI EV針對汽車自身采取了容易取出和更換逆變器等模塊（復(fù)合零部件）的設(shè)計，彌補(bǔ)了弱點(diǎn)。

另外一個原因是配備的零部件完全使用的是現(xiàn)有產(chǎn)品。例如，作為核心零部件的軸承并未采取專用設(shè)計，而是采用了符合性能的中國制造的通用產(chǎn)品。

逆變器和充電器等電子零部件采用了美國德州儀器（TI）、德國英飛凌科技等歐美知名企業(yè)造的半導(dǎo)體。但采用的并不是耐久性高的車載芯片，而是使用了用于家電的半導(dǎo)體。

一般的電子零部件當(dāng)然容易發(fā)生故障，但采取整個模塊易于更換的設(shè)計，修理起來就很容易?？梢哉f宏光MINI EV是借助“容易損壞，但容易修理”這一精簡的設(shè)計思路造出了價格極低的純電動汽車。

實(shí)際上，宏光MINI EV所有配件幾乎都是依靠采購，其主要供應(yīng)商包括國軒高科、松芝股份、寧波高發(fā)、福耀玻璃、方正電機(jī)等，這些企業(yè)皆為各細(xì)分領(lǐng)域的佼佼者。能集結(jié)這么多優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商來打造一款利潤微薄的微型電動車，可見五菱在供應(yīng)商選擇上著實(shí)下了一番功夫。五菱宏光MINI EV放棄了自己生產(chǎn)，選擇采購降低了制造新的生產(chǎn)線的沉默成本，巨額的銷量也讓供應(yīng)商的生產(chǎn)達(dá)到了規(guī)模效應(yīng)可以在保證質(zhì)量的前提下大幅壓低價格，成為了宏光MINI EV成本低價的關(guān)鍵因素。

日本能率協(xié)會稱，在日本目前事實(shí)上無法商業(yè)進(jìn)口和銷售宏光MINI EV。原因是需要在日本改裝，獲得安全性認(rèn)證等，難以實(shí)現(xiàn)盈利。但是，該車型在兩個側(cè)面正在給日本的純電動汽車產(chǎn)業(yè)造成沖擊。

其一是并未采用日本制造的零部件。核心零部件均有中國企業(yè)供應(yīng)，日本企業(yè)完全沒有抓住這樣的商機(jī)。

另一個是像宏光MINI EV這樣的小型純電動汽車的需求有可能在全球范圍增加。

日經(jīng)中文網(wǎng)撰稿稱，上汽通用五菱通過宏光MINI EV的走紅，在超小型交通工具領(lǐng)域積累了開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，有可能形成日本汽車廠商無法涉足的市場。

文章摘自 電車匯 20220208 發(fā)自北京

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