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打假賈躍亭,F(xiàn)F 91能否順利量產交付?
打假賈躍亭,F(xiàn)F 91能否順利量產交付?雖然遠遁大洋西岸,賈躍亭的這個新年也過得并不太平。此前期間,F(xiàn)FIE獨立董事特別委員會公布了對公司的調查結果,對于賈躍亭以及FF的多個問題浮
雖然遠遁大洋西岸,賈躍亭的這個新年也過得并不太平。
此前期間,F(xiàn)FIE獨立董事特別委員會公布了對公司的調查結果,對于賈躍亭以及FF的多個問題浮出水面。
跳票數(shù)年的FF 91,能否在今年7月按期交付橫添變數(shù),F(xiàn)F公司的未來發(fā)展又一次變得撲朔迷離。
預售造假
本次獨立董事特別委員會對FFIE(法拉第未來)的調查,源于一份做空報告。
去年10月,華爾街做空機構J Capital Research,發(fā)布了一份針對FFIE的長達28頁的調查報告,全方位質疑公司的財務、汽車預訂、量產能力等。該機構甚至直言,不認為FFIE能賣出一輛車,稱公司只是賈躍亭“撈錢的工具”。
正是這份做空報告,導致FFIE無法在規(guī)定時間內提交2021年第三季度財務業(yè)績的10-Q表格。
此前,F(xiàn)FIE曾通過多種途徑對外披露,售價高達百萬元、訂金為5萬元的首款高端車型FF 91,預訂量已超過1.4萬輛。
而做空機構卻在調查后表示,所謂的訂單近8成來自一家私人公司。
對于這份言辭確切的做空報告,賈躍亭通過個人微博回應“冷飯熱炒,無稽之談!”
FFIE獨立董事特別委員會針對做空報告,對公司進行了全面調查,認定公司的1.4萬個訂單存在虛假,實際支付了定金的僅有幾百個。
去年7月,法拉第未來在納斯達克借殼SPAC上市,并募得10億美元資金。公司認為,此舉掃清了產品量產前的最大障礙。
公司自成立以來,持續(xù)虧損、經營性現(xiàn)金流為負。截至去年三季度末,累計虧損28億美元,當年Q3預計虧損2.8億美元。
如此巨額虧損的情況下,公司仍沒有推出一款量產車型。
FFIE對旗下最接近量產的FF 91寄予厚望。公司管理層信心滿滿地表示,在手現(xiàn)金足以支撐該車型的生產和開發(fā)。之后,仍需籌集額外資金來維持運營。
因此,F(xiàn)F 91能否順利量產交付,對整個公司未來發(fā)展至關重要。虛假訂單的暴露,無疑給了公司迎頭重擊。
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