佛吉亞完成海拉收購，全球第7大汽車技術(shù)供應(yīng)商FORVIA誕生！

作者

張之棟

佛吉亞終于完成了對海拉的合并收購 ，就此，全球第7大汽車技術(shù)供應(yīng)商FORVIA，誕生。

  責編丨崔力文

  編輯丨別致

歷時6個月，佛吉亞收購海拉的進度條，終于拉滿。

2022年2月7日，國內(nèi)春節(jié)假期剛剛過去的第一天，佛吉亞就宣布完成了對海拉79．5％股份的收購。其中包括來自海拉控股家族的60％海拉股份，以及去年公開收購要約所收購的19．5％海拉股份。

據(jù)悉，從2022年2月1日起，海拉的業(yè)績就已經(jīng)開始并入了佛吉亞集團的財務(wù)報表；而佛吉亞的股票也于當天，正式在巴黎泛歐交易所恢復交易。當然，在佛吉亞完成對海拉控制股權(quán)的收購之后，兩者合并后的新集團有了新的名字——FORVIA。

在FORVIA，佛吉亞和海拉將保留各自的法定名稱：Faurecia SE和HELLA GmbH ＆ Co． KGaA。但會以FORVIA的名義進行傳播與溝通，產(chǎn)品也將繼續(xù)以其現(xiàn)有品牌進行銷售和分銷。

事實上，佛吉亞完成對海拉的收購合并，并不僅僅代表著法國投資者對德國公司有史以來最大的收購案之一，而且還意味著整個汽車零部件行業(yè)的洗牌，以及歐洲零部件產(chǎn)業(yè)的內(nèi)卷化加劇。

01

佛吉亞的“老謀深算”

首先，將時間軸向前移，不難發(fā)現(xiàn)的是，早在去年8月，佛吉亞正式宣布收購海拉之前，業(yè)界已經(jīng)是經(jīng)歷了一番“龍爭虎斗”。

簡而言之，就本次收購合并事件而言，彼時的佛吉亞之所以能夠最終取得勝利，其實也算是“老謀深算”的結(jié)果。

海拉是一家典型的歐洲家族企業(yè)，歷史最早可追溯到1899年，最初為駕駛員輔助系統(tǒng)生產(chǎn)照明、電子元件以及雷達傳感器等。作為一家歷史悠久且頗具競爭力的公司，海拉同時收到了三家競標者頗具誘惑力的報價。

這其中，除了佛吉亞之外，還包括彼歐（Plastic Omnium，原全耐塑料）以及德國的馬勒（ Mahle ），兩家都是位居世界前列的汽車零部件供應(yīng)商。

要知道，在這筆交易還處于競購階段之時，就有歐洲媒體撰文透露，佛吉亞和彼歐當時的市值比海拉低，而這也就意味著，如若他們想要拿下最終的競標，未來可能將啟動增資的方式來進行最終的收購。

從海拉的角度出發(fā)，在全球彌漫疫情陰霾的時候，海拉受到了很大的打擊，2020財年的凈虧損也十分嚴重。所以，盡管海拉在業(yè)界存在著不小的競爭力，但形勢比人強，海拉有著“被收購”的現(xiàn)實需求。

而從佛吉亞的角度來看，早在2018年的時候，佛吉亞就與海拉建立了合作伙伴關(guān)系，雙方在照明解決方案方面一直存在業(yè)務(wù)往來。收購合并海拉成功后的佛吉亞，將在此前合作的基礎(chǔ)上更進一步，既實現(xiàn)與海拉的優(yōu)勢互補，又能產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)、提高盈利。

其次，面對整個行業(yè)正在到來的電氣化、智能化大變革，佛吉亞選擇對海拉進行收購合并，無疑是大大增加了其自身在未來的“產(chǎn)業(yè)競賽”中，能夠取得優(yōu)勢地位的概率。

正如海拉首席執(zhí)行官Rolf Breidenbach博士所說：佛吉亞和海拉的“觸電”恰逢其時，尤其在產(chǎn)品范圍和市場覆蓋范圍方面，雙方在總體目標和基本企業(yè)價值觀方面有很多共同之處，這些都是繼續(xù)成功的重要先決條件。

至于另一方面，合并后的兩家企業(yè)并不會因此銷聲匿跡，真實情況恰恰相反，“強強聯(lián)合”之下，新的競爭格局正在形成，F(xiàn)ORVIA則處在旋渦的正中央。

02

FORVIA，全新姿態(tài)迎接大潮

FORVIA是佛吉亞與海拉的新身份，新的市場要求也自然而然地迎面而來。

然而難能可貴的是，佛吉亞和海拉將繼續(xù)作為兩家獨立的法律實體進行運營，只不過雙方在相關(guān)技術(shù)解決方案，以及所產(chǎn)生的協(xié)同效應(yīng)，會更加緊密。

而且在本次收購事件完成之后，海拉控股家族成為了佛吉亞最大股東，持有佛吉亞9％的股份。另外，海拉控股家族還承諾，在18個月內(nèi)不會出售其所持有的佛吉亞股份，在該禁售期滿后的12個月內(nèi)，不會出售其所持有的、超過佛吉亞股本5％的佛吉亞股份。

首先是在大環(huán)境上，頭頂FORVIA“帽子”的佛吉亞和海拉，可以加速自身的轉(zhuǎn)型。大象轉(zhuǎn)身，何其不易，而此次正當時的收購事件，對于雙方來說，無疑是一次寶貴的契機。

據(jù)了解，合并后的FORVIA集團將繼續(xù)擴大業(yè)務(wù)范圍，加強彼此間及與客戶的合作，加速在亞洲的增長，并提供更好的電子和電氣化產(chǎn)品（BEV和FCEVs）。按照計劃，到2025年，F(xiàn)ORVIA集團的內(nèi)燃機（ICE）相關(guān)業(yè)務(wù)將減少到其銷售額的10％左右。

其次，在具體內(nèi)部業(yè)務(wù)方面，合并后的FORVIA集團通過六大業(yè)務(wù)部門（包括內(nèi)飾、座椅、汽車電子、綠動智行、照明和生命周期解決方案）進行運營，市場地位和規(guī)模都可圈可點，而且集團還部署了24條產(chǎn)品線的組合，以打好即將到來的各種“協(xié)同作戰(zhàn)”。

此外，為了保持在業(yè)務(wù)模式上的一致，海拉公司還成立了三個業(yè)務(wù)部門（汽車電子、照明和生命周期解決方案），總部設(shè)在利普施塔特（德國），每個業(yè)務(wù)部門都有完整的損益責任，以確保集團方法和整合的一致性。

事實上，佛吉亞之所以能夠在短時間內(nèi)完成對海拉公司的收購，不僅意味著雙方公司在業(yè)務(wù)契合、合則兩利，更是在側(cè)面表明了面對新時代大潮的到來，汽車零部件供應(yīng)商們一種油然而生的焦急、迫切的心態(tài)。

2022年注定是決戰(zhàn)的一年，曾經(jīng)的疫情影響也好、芯片荒也罷，新汽車時代的到來，不僅對各大整車企業(yè)提出了更為嚴苛的要求，而且更是對于佛吉亞、海拉這種傳統(tǒng)零部件供應(yīng)商們，設(shè)下了層層考驗。

收購合并成FORVIA是佛吉亞和海拉對于大潮來臨的應(yīng)對方式，那么其他友商呢？他們將選擇繼續(xù)單打獨斗、勤修內(nèi)功，還是向FORVIA看齊，尋求“合縱連橫”？問題很多，不妨交給時間來解答。

       原文標題 : 佛吉亞完成海拉收購，Tier 1的“合縱連橫”