五部門關(guān)于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知
動力電池成本上漲,比亞迪的調(diào)價是否算狠?
動力電池成本上漲,比亞迪的調(diào)價是否算狠?2022年開局的電池成本暴漲,真的會讓電動車發(fā)展停下來或者退回去?比亞迪公布了自己的新能源車調(diào)價計劃和數(shù)字之后,中國市場里玩電動車的企業(yè)們,
2022年開局的電池成本暴漲,真的會讓電動車發(fā)展停下來或者退回去?
比亞迪公布了自己的新能源車調(diào)價計劃和數(shù)字之后,中國市場里玩電動車的企業(yè)們,基本上都顫抖了一下。畢竟,這是唯一一家從原材料開采到提取,再到先進技術(shù)開發(fā)與制造全體系鏈的汽車企業(yè),而且,在轉(zhuǎn)型過程中,比亞迪也是第一個完成新能源銷量超越傳統(tǒng)技術(shù)比例的企業(yè)。
當市場標桿企業(yè)給出了新的變化之后,顯而易見的一點是,這個行業(yè)也會隨之而動。而且,這一次的相關(guān)壓力中同時出現(xiàn)了非可預(yù)期變量,鋰的相關(guān)成本大幅上漲,于是,行業(yè)的變化可能要比之前更快更大。
汽車行業(yè)有必要慌張嗎?滲透率剛剛突破20%后有可能停滯或回滾嗎?新能源汽車的發(fā)展計劃有可能暫停嗎?
以當下的視角來看,其實還存在新的變量。
對行業(yè)而言,調(diào)價多少才算正常,比亞迪的調(diào)價是否算狠
實際上,在眾多車企的新能源計劃中,調(diào)價應(yīng)該發(fā)生的時間點被集中在Q1結(jié)束Q2開始,3月底4月初的時間點,因為還能收獲相應(yīng)的退坡前紅利。但,當下影響新能源汽車發(fā)展的,除了已經(jīng)提前可預(yù)知的進一步退坡30%之外,還同期發(fā)生了動力電池相應(yīng)材料的成本快速上漲。
當下,鈷、鎳、錳、鋰均在2021年發(fā)生明顯上漲,動力電池行業(yè)也在不斷調(diào)整相關(guān)策略,如去鈷化來穩(wěn)定成本,但不幸的是,在眼前壓力最大的上漲來自于鋰。
占據(jù)動力電池成本比例約90%的正極材料,影響巨大。如今的動力電池成本上漲,在45%-50%左右,磷酸鐵鋰略低/三元鋰電池略高。
六氟磷酸鋰的價格,目前在55萬元/噸左右,年漲幅超400%;
電池級碳酸鋰價格,目前在35萬元/噸左右,仍在上漲;
氫氧化鋰價格,目前在30萬元/噸左右,仍在上漲。
且,當前,原材料上漲并非只是中國車企/動力電池產(chǎn)業(yè)所面對的問題,而是全球性的供應(yīng)鏈升級、原材料開采等需要解決的問題。
眾多媒體也給出了相應(yīng)的新猜測,在供需關(guān)系發(fā)生明顯變化的當下,加之全球車企都開始發(fā)力新能源汽車,很可能會進一步出現(xiàn)“電池荒”局面。在2021年Q4,一系列歐洲車企/政府部門,已經(jīng)給到了相關(guān)預(yù)警“現(xiàn)有原材料供應(yīng)有限制,在車企撒錢的同時,市場活躍度因供應(yīng)鏈變低”。
以此來看,當下的新能源汽車調(diào)價,如果按“電池荒”的推演,實際上可能只是開端,且尚處利好。
再看比亞迪的相關(guān)調(diào)價,以及汽車行業(yè)的相關(guān)新能源汽車調(diào)價,你我能擁有一個關(guān)于車企對消費者態(tài)度的大體判斷。
比亞迪的調(diào)價范疇在1000元-7000元,在相關(guān)消息發(fā)布之后,我們對比亞迪4S店進行了相關(guān)走訪,調(diào)價的方式整體是“熱銷車型的調(diào)價較小,基本處于1000-3000元,原本價格較低/銷量相對較低的車型,調(diào)價幅度較大”。也就是說,在比亞迪的調(diào)價邏輯中,目前是處于較合理且可控狀態(tài),視下一步發(fā)展狀況再做進一步調(diào)整。
從目前已經(jīng)發(fā)布的車企官方消息中,除了比亞迪的直接調(diào)價外,還有3類解決方案。
1.溫柔調(diào)價模式,如不調(diào)價-原有終端優(yōu)惠減少,調(diào)價-但給出相應(yīng)的其他補償方案。幾何汽車屬于前者,小鵬(金融分期利率)、零跑(金融分期優(yōu)惠)、歐拉等屬于后者;
2.轉(zhuǎn)嫁至消費者模式,一貫以來在對待消費者態(tài)度/自我發(fā)展方面十分強硬/強勢當特斯拉,選擇即是直接漲價,讓消費者買單的邏輯,當然鑒于特斯拉的價格經(jīng)常變,能留給消費者的自然是“萬一賺了呢”;
3.硬抗或待定模式,一些體量較大的企業(yè),當下大體處于此模式,如廣汽埃安的不漲價,再如南北大眾處于待定狀態(tài),但之前給出了8600元的相關(guān)宣傳字樣。
從新能源汽車的當下狀態(tài)看,各大車企除特斯拉之外,基本均在合理對消費者市場進行操作。在進一步等待下一步的市場整體變化。
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