B輪49億落地，超計(jì)劃融資近20億元！長安新能源能否順利IPO？

1月24日，長安新能源宣布完成B輪融資49．773億元，超計(jì)劃融資近20億元！

針對此次融資，長安新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“長安新能源完成本輪融資后計(jì)劃于2025年前后完成公開上市，長安汽車支持長安新能源根據(jù)發(fā)展需要決定是否在IPO前繼續(xù)開展下一輪融資”。

那么，長安新能源真的能如這位負(fù)責(zé)人所說如愿以償嗎？事情恐怕并沒有那么簡單。

長安新能源官網(wǎng)顯示，長安新能源旗下主要四款車型：CS55純電版、奔奔E－Star、CS15 E－Pro和逸動EV460。其中，A0級小車長安奔奔E－Star 是長安新能源當(dāng)仁不讓的主角，這款車2021年的銷量為7．6萬輛，占長安新能源銷量的70％。

數(shù)據(jù)顯示，這款車市場售價(jià)僅為2．98萬元起，軸距為2410mm，是一款名副其實(shí)的廉價(jià)小車。而廉價(jià)小車無論是在傳統(tǒng)燃油車還是電動汽車時(shí)代，都是低技術(shù)含量、低附加值的象征。
那么，到底長安汽車旗下新能源業(yè)務(wù)水平到底如何呢？

隨著電動汽車行業(yè)的興起，早在2017年4月，長安汽車就宣布與新能源新貴、一家當(dāng)時(shí)名不見經(jīng)傳的民營企業(yè)——蔚來汽車合資，成立“長安蔚來”。與之相對應(yīng)的，還有一家企業(yè)也想效仿長安蔚來的這種模式，這家企業(yè)叫“廣汽蔚來”。一邊是央企長安、國企廣汽，另一邊是剛剛創(chuàng)立沒多久，當(dāng)時(shí)連第一款車都還沒正式上市的互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力——蔚來，為什么兩家國企巨無霸卻紛紛下嫁攀附這家企業(yè)呢？其中大家能聯(lián)想到的點(diǎn)顯然是“混改”。這意味著無論是長安，還是廣汽，對自己的新能源業(yè)務(wù)是缺乏自信的。

但數(shù)年之后人們發(fā)現(xiàn)，“襄王有意，神女無心”，蔚來根本無心與長安、廣汽共同發(fā)展新能源業(yè)務(wù)。攀附他人顯然行不通。長安、廣汽這兩家企業(yè)最后不得不改弦更張，另覓知音：廣汽蔚來引入新的投資者改名“合創(chuàng)汽車”；長安蔚來則改名為“阿維塔”，并高調(diào)宣布引來華為、寧德時(shí)代投資。如此，長安新能源的實(shí)力如何，外界恐怕不難知曉。

但即便如此，長安新能源仍受到資本追捧，其中主要的原因恐怕還在于正在中國蓬勃發(fā)展的新能源業(yè)務(wù)。

以上汽通用五菱汽車為例，其主打車型為五菱宏光MINI EV，售價(jià)僅2．88萬元起。根據(jù)媒體估算，其每臺車的成本基本和售價(jià)相當(dāng)甚至有高于售價(jià)的可能，但五菱汽車仍做得不亦樂乎，為什么？因?yàn)檫@款車能夠給五菱汽車掙積分，一個(gè)積分市場價(jià)目前約3000元，五菱汽車因此或每年獲得十幾億的收入。其新能源正積分也能抵消母公司燃油車負(fù)積分，使母公司降低損失免于懲罰。

在五菱宏光MINI EV熱銷的帶領(lǐng)下，東風(fēng)汽車和奇瑞汽車紛紛宣布推出同類型的純電動小車。

長安新能源就其目前的業(yè)務(wù)能力來說，緊貼“靠積分掙錢”這一市場化路徑，或也在情理之中。

消息顯示，早在去年4月，長安新能源正式啟動B輪融資，原計(jì)劃將募資30億元，時(shí)隔不到一年，長安新能源B輪融資最終以募得資金49．773億元收官。據(jù)了解，本次融資共有包括長安汽車在內(nèi)的10家企業(yè)投資。長安新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，此次融資經(jīng)過近200次談判，三輪大篩選后確定了9家投資人，隨后又經(jīng)過多輪溝通，最終在去年12月23日完成了投資機(jī)構(gòu)摘牌工作。

其中，長安汽車增資13．6億元（放棄同比例增資權(quán)利），南方資產(chǎn)增資7．1億元，交銀博裕一號增資10億元，承元基金增資7億元，蕪湖信石信鴻增資5億元，中金科元基金增資2億元，南方工業(yè)基金增資1．8億元，南方工業(yè)智能出行基金增資1．1億元，德擎混改二號基金增資1億元。同時(shí)，還引入了員工持股的激勵機(jī)制，共有97名核心骨干員工合計(jì)出資1．17億元參與B輪融資。

但長安新能源真能順利IPO么？現(xiàn)在說恐怕為時(shí)尚早。

事實(shí)上，業(yè)內(nèi)不乏失敗的案例，比如計(jì)劃在科創(chuàng)板上市的奇瑞新能源、威馬汽車和吉利汽車，其中后兩者顯然已經(jīng)明確叫停。

因此，長安新能源若想要順利于2025年IPO，恐怕在業(yè)務(wù)能力上還需進(jìn)一步加強(qiáng)。

       原文標(biāo)題 : B輪49億落地 只有一款車受捧 長安新能源真有實(shí)力IPO嗎？