在中國，超豪華車們大舉鐮刀，不留情面的“收割”富豪

導(dǎo)｜語

2022／01／25

超豪華車也有當(dāng)“銷冠”的夢。

記者丨馬西風(fēng)

責(zé)編丨崔力文

編輯丨朱錦斌

2021年，無論是芯片短缺還是久治不愈的全球疫情都使得整個(gè)汽車行業(yè)感到千斤重?fù)?dān)在身。

但直到成績單出來的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)，在如此重壓下部分豪華車品牌的銷量，卻在過去一年中實(shí)現(xiàn)了正增長。

甚至帶給人一種錯(cuò)覺：疫情愈發(fā)肆虐，經(jīng)濟(jì)仍在蕭條，超豪華車們卻在大舉鐮刀，不留情面的“收割”富豪。

尤其在中國，上述現(xiàn)象被演繹的更加淋漓盡致。一場割韭菜，與自愿被割的表演，悄然拉開了帷幕。

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盆滿缽滿的背后

作為豪車代表品牌之一的勞斯萊斯在2021年創(chuàng)下了117年歷史上的最高年銷量，達(dá)到5586輛，這與前一年相比增加了近50％，創(chuàng)該品牌117年歷史新高。

勞斯萊斯不僅在全球市場實(shí)現(xiàn)了銷量增長，更是在中國、美國、亞太地區(qū)等多個(gè)市場直接創(chuàng)下歷史最佳銷量成績。其中，庫里南的銷量更是占到總銷量的40％。憑借600萬元起售的高額售價(jià)，僅僅該車型預(yù)計(jì)就為勞斯萊斯貢獻(xiàn)破百億元營收。

“這是前所未有的水平，太令人不可思議了。在我數(shù)十年的職業(yè)生涯中，”勞斯萊斯首席執(zhí)行官M(fèi)üller－?tv?s說。“第一次見到全球所有市場都在強(qiáng)勁增長，沒有任何一個(gè)市場衰退?！?/p>

不止是一家春風(fēng)得意，其它汽車領(lǐng)域的豪華品牌同樣如此。賓利、蘭博基尼、保時(shí)捷銷量也紛紛突破歷史新高。在豪華車市場盛況空前的2021年，保時(shí)捷、寶馬等一眾豪華汽車品牌均創(chuàng)下了銷售新紀(jì)錄。

去年，賓利在全球也交付了14659輛新車，在2020年創(chuàng)紀(jì)錄的銷售數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上又提升了31％。該品牌在華年銷量達(dá)到4033輛，同比大漲40％，占到品牌全球銷量的27．5％，中國市場也連續(xù)第二年成為賓利汽車銷量增勢最為強(qiáng)勁的市場。

作為德國大眾汽車旗下的豪華汽車品牌，保時(shí)捷的銷量數(shù)據(jù)也跟隨超豪車市場迎來上揚(yáng)。據(jù)保時(shí)捷官方數(shù)據(jù)顯示，2021年保時(shí)捷全球銷量超過30萬輛，同比增加近3萬輛，增幅11％。并且，中國已連續(xù)第七年成為保時(shí)捷全球最大的單一市場。

意大利超級跑車制造商蘭博基尼近日也公布了其在2021年的銷量數(shù)據(jù)。在過去的一年間，該品牌全球交付了8405輛汽車，同比增長13％，打破了2020年的歷史，創(chuàng)造了新的交付紀(jì)錄。

從地區(qū)上看，蘭博基尼的三個(gè)銷售大區(qū)均實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的增長。其中美洲增長14％、亞太地區(qū)增長14％、歐洲、中東和非洲增長12％。其中，中國市場是除美國外最大的銷量市場，全年銷量新車935輛，同比增長高達(dá)55％。

蘭博基尼董事長兼CEO史蒂芬·溫科爾曼認(rèn)為增長的原因是所有方面的共同努力。他表示：“在充滿挑戰(zhàn)和不確定的過去一年里，52個(gè)市場的173家經(jīng)銷商堅(jiān)持奮斗，新紀(jì)錄的取得源于公司戰(zhàn)略計(jì)劃的穩(wěn)固性、品牌的國際聲譽(yù)、員工的能力和專業(yè)精神四大層面的不懈努力?！?/p>

所以除了這些“官方”的發(fā)言之外，到底還有什么原因使超豪華品牌在大量車企缺芯和疫情導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)縮水的情況下仍然創(chuàng)下了新的銷售紀(jì)錄。應(yīng)該是充足的芯片和末日的狂歡共同點(diǎn)燃超豪華車市場。

2021年全球“供應(yīng)鏈危機(jī)”、“芯片荒”的大背景下，各大汽車制造商們無疑更愿意優(yōu)先保障高利潤車型的產(chǎn)能。因此，相較于普通車廠，隸屬于大眾的賓利與隸屬于寶馬的勞斯萊斯都沒有特別受到缺芯帶來的不利影響。

Müller－?tv?s就表示：“很高興我們是寶馬集團(tuán)的一員。去年，我們獲得了充足的半導(dǎo)體供給。我們想得到都得到了，因此我們幾乎沒有受到任何短缺的影響?！?/p>

“缺芯幾乎沒有對我們產(chǎn)生任何影響?！辟e利品牌的銷售主管阿蘭·法維也表示?！?span >大眾集團(tuán)有一套高度集中的生產(chǎn)流程，其中利潤率是決定分配的重要因素之一。從這一角度出發(fā)，我們獲得了很高的優(yōu)先級，所以能夠得到想要的芯片?！?/p>

頂級豪車在全球市場的熱賣也說明，在高利潤的驅(qū)動(dòng)下，在業(yè)界所擔(dān)心的“芯慌”問題根本就不是問題。能掙錢的自然會(huì)受到重視，那資源當(dāng)然也是先可著他們來。

去年最大的問題還有就是持續(xù)的疫情導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)低迷，很多產(chǎn)業(yè)也都艱難生存，不少人收入下滑。但為何如此昂貴的超豪華車仍有人買呢？