比亞迪、長城、長安競爭力不斷提升，自主品牌乘用車市場份額大幅回升

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會近日發(fā)布的數(shù)據(jù)，我國2021年全年汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到2608．2萬與2627．5萬輛，同比增長3．4％、3．8％，實(shí)現(xiàn)雙增長，結(jié)束了2018年以來的三連降局面。值得關(guān)注的是，與車市復(fù)蘇一樣備受矚目的，還有市場份額明顯提升的自主品牌陣營。2021年，中國品牌乘用車銷售954．3萬輛，同比增長23．1％，占乘用車銷售總量的44．4％，已然接近歷史最好水平。

四年前，自主品牌陣營新車銷量達(dá)到近10年來最高的43．9％之后，市場份額就一路下跌，在2020年收于38．4％。在原材料成本上漲、各地疫情反復(fù)、缺芯影響生產(chǎn)的多重打擊下，自主品牌緣何能夠在2021年強(qiáng)勢“攻城略地”實(shí)現(xiàn)份額大幅回升？這其中有著多方因素的影響。

自主品牌競爭力不斷提升

市場表現(xiàn)的強(qiáng)勢崛起，離不開自主品牌在品牌發(fā)展與產(chǎn)品革新方面的持續(xù)發(fā)力。近年來，自主品牌不斷面向年輕化推動企業(yè)轉(zhuǎn)型，打造新品牌新形象，并在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)平臺方面加大投入，推出越來越吸引國人特別是年輕人、極具競爭力的產(chǎn)品，開始取得豐厚的市場回報(bào)。此外，憑借對國內(nèi)市場需求的積極響應(yīng)，自主品牌在新營銷以及新服務(wù)方面也更下功夫，不斷給用戶創(chuàng)造新的購車環(huán)境與服務(wù)體驗(yàn)，這讓自主品牌在更年輕的主流用戶群體中不斷積累良好口碑。

值得一提的是，自主品牌在近年來也在不斷沖擊高端，打破品牌價值天花板。紅旗、領(lǐng)克、魏牌，以及造車新勢力中的蔚來、理想、小鵬汽車等的快速崛起，促使中國品牌銷量整體提升。

從各企業(yè)公布的銷量數(shù)據(jù)來看，自主品牌頭部企業(yè)喜訊頗多。長安位居中國車企2021年銷量之首，整個集團(tuán)年度銷量突破230萬輛，同比上漲14．8％。長安系中國品牌汽車交出了全年銷售1754707輛、同比增長16．7％的成績，其中乘用車全年銷售1204199輛，迎來了23．1％的大幅增長。

比亞迪全系乘用車的年銷量達(dá)730093輛，同比增長75．4％；長城汽車連續(xù)六年銷量超百萬輛，達(dá)到了1280993輛；老牌車企奇瑞汽車也重回榜單前列，2021全年累計(jì)銷量96．2萬輛，同比增長31．7％。相比合資品牌占主導(dǎo)地位的轎車市場，SUV市場依然保持著自主品牌的領(lǐng)先優(yōu)勢，對市場份額的整體提升作出重要貢獻(xiàn)。哈弗H6 2021年銷量352857輛，相對上年小幅下降但依然是細(xì)分市場主力產(chǎn)品；長安CS75 全年銷量274742輛，同比上漲4．8％，CS55 2021年銷量136985輛，同比大增26．7％。

在MPV市場，自主品牌的優(yōu)勢同樣明顯。其中五菱宏光以252214輛成為2021年MPV細(xì)分市場銷量冠軍。傳祺M8去年全年銷量66153輛，同比大幅上升95．2％；五菱凱捷更以同比增長345．8％，成為增勢最猛的車型代表；實(shí)現(xiàn)大比例增長的車型還包括傳祺M6，同比增長21．5％；榮威iMAX8，同比大增97．5％。

在新能源汽車領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力

新能源汽車毫無疑問是2021年汽車行業(yè)發(fā)展的亮點(diǎn)之一，已成為拉動車市復(fù)蘇的新增量。中國汽車工業(yè)協(xié)會付炳鋒在2021年汽車工業(yè)發(fā)展情況新聞發(fā)布會上表示，2021年全年汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)穩(wěn)中有增的發(fā)展態(tài)勢，特別是新能源汽車成為最大亮點(diǎn)，已經(jīng)從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場拉動新發(fā)展階段。根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成354．5萬輛和352．1萬輛，同比均增長1．6倍，市場占有率達(dá)到13．4％，高于上年8個百分點(diǎn)。

從新能源汽車銷量走勢來看，2021年全年呈現(xiàn)出市場規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好發(fā)展局面，3月份開始月銷量超20萬輛，8月份超30萬輛，11月份超40萬輛，12月份超53萬輛，表現(xiàn)出持續(xù)增長勢頭，為“十四五”汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。自主品牌份額的提升同樣離不開在新能源領(lǐng)域的發(fā)展與進(jìn)步。我國作為全球最大的新能源汽車產(chǎn)銷國，擁有無可比擬的市場環(huán)境與人才技術(shù)儲備，在政策導(dǎo)向與資本青睞的雙輪驅(qū)動下，自主品牌新能源汽車已經(jīng)顯露出較強(qiáng)的競爭實(shí)力。

這其中，不僅有以“蔚小理”為代表的造車新勢力陣營，傳統(tǒng)車企近些年在新能源領(lǐng)域加速布局，不少品牌的純電平臺日臻完善，運(yùn)用先進(jìn)科技與理念打造的新能源車型陸續(xù)推向市場，其中不少車型上市即熱銷，成為名副其實(shí)的“爆款”，為自主品牌銷量作出突出貢獻(xiàn)。從銷量數(shù)據(jù)上來看，不少自主新能源汽車品牌在2021年全年銷量喜人。比亞迪在本月初公布新能源乘用車年銷量593745輛，同比暴增231．6％，成為中國新能源汽車廠商銷量第一名。長安系中國品牌新能源汽車一舉突破10萬輛大關(guān)，同比增長225．3％。

今年熱度持續(xù)居高不下的上汽通用五菱品牌，基于宏光mini EV的熱銷，GSEV（全球小型純電動汽車架構(gòu)）產(chǎn)品銷量452238輛，同比增長160％；同樣火熱的廣汽埃安去年全年銷量超年度目標(biāo)達(dá)到123660輛，同比勁增119％；歐拉品牌累計(jì)銷量超過13萬輛，達(dá)到了135028輛，同比增長140％等。在造車新勢力陣營中，蔚來汽車2021年共計(jì)交付新車91429輛，同比增長109．1％，連續(xù)兩年翻番；小鵬汽車全年累計(jì)銷量達(dá)98155輛，在新勢力中同比增幅亮眼，達(dá)到275．2％；理想汽車銷量90491輛，同比增幅177．4％。此外，威馬、哪吒、零跑汽車等銷量同樣創(chuàng)造大幅增長。

國際市場恢復(fù)出口大幅增長

隨著自主品牌的產(chǎn)品實(shí)力不斷提升，在國外市場也開始受到更多消費(fèi)者的認(rèn)可與青睞，國際市場的大幅增長同樣成為拉動市場份額提升的重要推動力。根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)，2021年我國汽車整車出口201．5萬輛，這也是我國汽車年度出口首次超過200萬輛，從4月份以來，就多次刷新歷史記錄，實(shí)現(xiàn)了多年來一直徘徊在100萬輛左右的突破，創(chuàng)歷史新高。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒表示，2021年中國汽車出口占汽車銷售總量的比重為7．7％，比上年提升了3．7個百分點(diǎn)，成效顯著。

從細(xì)分車型來看，乘用車出口161．4萬輛，同比增長1．1倍；商用車出口40．2萬輛，同比增長70．7％。值得關(guān)注的是，新能源汽車出口表現(xiàn)突出，出口量達(dá)31萬輛，同比增長了3倍。

根據(jù)自主車企公布的2021年品牌出口的數(shù)據(jù)顯示，自主品牌車型已然成為汽車出口的中堅(jiān)力量。其中，上汽乘用車全年出口總銷量超過29萬輛，同比增幅約68％，蟬聯(lián)中國單一品牌海外銷量冠軍；奇瑞汽車全年出口超26．9萬輛，同比增長136．3％；長城汽車出口超14．2萬輛，同比增長103．7％；吉利汽車超11．5萬輛，同比增長約58％等，自主品牌正不斷加快“走出去”的步伐。（完）

       原文標(biāo)題 : 2021中國汽車系列盤點(diǎn)之二：自主品牌乘用車市場份額何以大幅回升