車(chē)規(guī)級(jí)芯片與消費(fèi)電子芯片有哪些不同之處？

車(chē)規(guī)級(jí)芯片是，汽車(chē)元件。車(chē)規(guī)級(jí)是適用于汽車(chē)電子元件的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)。目前汽車(chē)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，車(chē)規(guī)級(jí)芯片起著至關(guān)重要的存在。

消費(fèi)電子芯片與車(chē)規(guī)芯片在設(shè)計(jì)時(shí)所做的考量側(cè)重點(diǎn)差異較大，由此帶來(lái)的工藝制程相差較大。那么車(chē)規(guī)級(jí)芯片與消費(fèi)電子芯片有哪些不同之處？下面一起來(lái)了解一下。

一、兩者的側(cè)重點(diǎn)有所不同

1、手機(jī)芯片：天下武功唯快不破

無(wú)論是手機(jī)、平板、還是機(jī)頂盒、智能穿戴設(shè)備，消費(fèi)電子的芯片在開(kāi)發(fā)階段主要考量性能、功耗、成本三個(gè)方面維度。 在智能機(jī)時(shí)代，芯片的性能強(qiáng)弱已經(jīng)成為衡量一款機(jī)型好壞的重要指標(biāo)，無(wú)論是開(kāi)黑的王者榮耀還是吃雞的和平精英，更加強(qiáng)悍的CPU芯片才能帶來(lái)極致的游戲體驗(yàn)。

一塊芯片上數(shù)十億個(gè)晶體管在高頻工作時(shí)，會(huì)產(chǎn)生大量的動(dòng)態(tài)功耗、短路功耗和漏電功耗，如果不加以控制，不僅會(huì)出現(xiàn)計(jì)算錯(cuò)誤的結(jié)果，甚至能將電路的一些部分將熔接在一起，使芯片不可修復(fù)。因此消費(fèi)電子在追求性能的同時(shí)，也要考慮功耗，否則就容易機(jī)身發(fā)燙，待機(jī)時(shí)間縮短，影響使用體驗(yàn)。 在芯片性能越來(lái)越強(qiáng)悍的同時(shí)，芯片的價(jià)格越來(lái)越貴，所占手機(jī)總成本的比例也越來(lái)越高。

2、汽車(chē)芯片：穩(wěn)定壓倒一切

由于汽車(chē)作為交通工具的特殊性，汽車(chē)芯片非?？粗乜煽啃?、安全性和長(zhǎng)效性！為什么首推可靠性？因?yàn)檐?chē)規(guī)芯片：首先、汽車(chē)的工作環(huán)境更惡劣發(fā)動(dòng)機(jī)艙的溫度范圍在-40°C~150°C之間，因此汽車(chē)芯片需要滿(mǎn)足這種大范圍溫度工作范圍，而消費(fèi)芯片只需滿(mǎn)足0°C~70°C工作環(huán)境。再加上汽車(chē)在行進(jìn)過(guò)程中會(huì)遭遇更多的振動(dòng)和沖擊，以及汽車(chē)上的環(huán)境濕度、粉塵、侵蝕都遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于消費(fèi)芯片的要求。其次、汽車(chē)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)壽命更長(zhǎng)手機(jī)的生命周期在3年，最多不超過(guò)5年，而汽車(chē)設(shè)計(jì)壽命普遍都在 15 年或 20 萬(wàn) 公里左右，遠(yuǎn)大于消費(fèi)電子產(chǎn)品壽命要求。因此，汽車(chē)芯片的產(chǎn)品生命周期要求在15年以上，而供貨周期可能長(zhǎng)達(dá)30年。

在這樣的情況下，如何保持芯片的一致性、可靠性，是車(chē)規(guī)芯片首先要考慮的問(wèn)題。而且，汽車(chē)芯片的安全性也尤為重要汽車(chē)芯片安全性包括功能安全和信息安全兩部分。 手機(jī)芯片死機(jī)了可以關(guān)機(jī)重啟，但是汽車(chē)芯片如果宕機(jī)了可能會(huì)造成嚴(yán)重的安全事故，對(duì)消費(fèi)者來(lái)講是完全沒(méi)有辦法接受的。所以，汽車(chē)芯片在設(shè)計(jì)的時(shí)候，從架構(gòu)設(shè)計(jì)開(kāi)始就要把功能安全作為車(chē)規(guī)芯片非常重要的一部分，采用獨(dú)立的安全島的設(shè)計(jì)，在關(guān)鍵模塊、計(jì)算模塊、總線(xiàn)、內(nèi)存等等都有ECC、CRC的數(shù)據(jù)校驗(yàn)，包括整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程都采用車(chē)規(guī)芯片的工藝，以確保車(chē)規(guī)芯片的功能安全。

二、兩者使用的工藝制程不同

在芯片的生產(chǎn)過(guò)程中，縮小芯片內(nèi)部電路之間的距離可以在更小的芯片中塞入更多的晶體管，讓芯片的運(yùn)算性能更強(qiáng)大，還可以帶來(lái)降低功耗的效果。因此，從較早的微米，到后來(lái)的納米，芯片都非常重視制程工藝的尺寸。

在傳統(tǒng)車(chē)用芯片制備中，由于汽車(chē)本身空間較大，對(duì)集成度的需求沒(méi)有手機(jī)等消費(fèi)電子緊迫。加上車(chē)用芯片主要集中在發(fā)電機(jī)、底盤(pán)、安全、車(chē)燈控制等低算力領(lǐng)域，因此汽車(chē)芯片并未像消費(fèi)電子芯片一樣瘋狂追求先進(jìn)的制程工藝，而往往優(yōu)先考慮制程工藝的成熟性。