上汽大眾朗逸，別被自己“打敗”了

用民生視角報道汽車資訊／左右觀車1月19日?？趫蟮馈?/p>

競爭對手那么多，也不乏貼身肉搏者，朗逸卻自個兒摔跟頭，這是要被自己“打敗”的節(jié)奏？

之所以拋出上述問題，我們不妨看看一則朗逸自個兒摔跟頭的報道。

據(jù)央廣網(wǎng)、新浪財經(jīng)等媒體報道，多位車主投訴購買的上汽大眾朗逸遭遇減配。此次投訴的內(nèi)容主要集中在，多名車主購買的上汽大眾2021款朗逸遭遇了車機“減配”、功能缺失和廠家及4S店宣傳不符等問題，而4S店多以“缺芯”“不屬于質(zhì)量問題”等理由拒絕為車主解決。

媒體報道的車主投訴詳情，這里就不贅述了。我們要說的是，面對投訴，上汽大眾像是不知情，也不及時回應(yīng)媒體的關(guān)切，車主要想及時解決遇到的問題，更像是遙遙無期。

朗逸、軒逸、卡羅拉，是轎車銷量榜上排在前三位的三駕馬車，它們之間的競爭之所以白熱化，一是因為誰都想爭第一，二是稍不留神，可能就退出前三，被后來者超越，三是都不想留下任何把柄被對方拿捏，所以由不得它們有絲毫懈怠。

然而，在這節(jié)骨眼上，朗逸竟曝出車機“減配”、功能缺失和廠家及4S店宣傳不符等問題，如果這些問題真實存在，朗逸無異于把自己置于火爐上烤，一心想保住銷量前三的地位，眼下還能不能保住，也要打個大問號。

這里左右觀車說兩個案例，或許對上汽大眾有一些啟示。

前些年，長安福特推出了讓人期待已久的新車翼虎，然而上市沒多久，就出現(xiàn)了多起斷軸事件。面對問題，長安福特先是否認存在質(zhì)量問題，之后被央視曝光后，長安福特迫于輿論壓力，最終發(fā)布了召回公告，承認斷軸為質(zhì)量問題。也就是從這起事件開始，長安福特銷量開始走了一段較長的下坡路，教訓(xùn)深刻，發(fā)人深省。

不重視質(zhì)量問題，把責(zé)任歸咎于車主，廣汽菲克在這方面也有過教訓(xùn)。2017年，國產(chǎn)Jeep指南者燒機油事件爆發(fā)，然而，不少遇到同樣問題的車主，滿心希望廠家能夠解決時，卻等來的是廠家與4S店之間互相踢皮球。車主遇到的問題得不到解決，最終引起了央視的關(guān)注，并及時給予了監(jiān)督。在壓力之下，2018年9月，廣汽菲克正式對14．38萬輛指南者、自由光進行召回。

此次事件，對于廣汽菲克來說具有標志性，其銷量從2017年的22．2萬輛高峰，一路下降到2021年的20123輛。事到如今，廣汽菲克可以說是腸子悔清了，代價是巨大的。

左右觀車一直關(guān)注車市里的民生話題，我們還是希望上汽大眾能夠真正做個有責(zé)任的車企，在問題面前不要躲閃，把問題解決好，讓車主過個放心年。我們更不希望上述兩個案例在上汽大眾身上重演，否則，就太鼠目寸光了。

    ?原文標題:朗逸，別被自己“打敗”了 | 車評?