寧德時代換電，醉翁之意不在酒

作者

張之棟

一場“綁定”與“解綁”之間的博弈。

  責(zé)編丨崔力文

  編輯丨別致

“可以適配全球80％已經(jīng)上市以及未來3年要上市的純電平臺開發(fā)的車型?！?/p>

昨天下午，寧德時代換電品牌EVOGO的發(fā)布會上，其旗下子公司時代電服總經(jīng)理陳偉峰，在介紹寧德時代專門為共享換電所研發(fā)的“巧克力換電塊”時，如此篤定地說道。

言語之間，仿佛那個曾經(jīng)周旋于各大車企之中，且依舊游刃有余的“寧王”歸來了。

EVOGO，中文名稱樂行換電，是寧德時代剛剛推出的換電品牌。其主營業(yè)務(wù)當(dāng)然還是換電，但在“戰(zhàn)略地位”上，卻也可以當(dāng)做是寧德時代為解決自己“裂縫”問題所做出的一次新嘗試。

首先，就寧德時代對于整個動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的把控而言，一方面可以通過“換電模式”將自己堆積的產(chǎn)能盡情釋放，進而開辟出新的增量市場；另一方面則是，寧德時代的下場，有利于動力電池標準的統(tǒng)一，如此便能進一步促進電池原材料的再循環(huán)利用，緊要關(guān)頭可解電池原材料供應(yīng)的“燃眉之急”。

其次，換電模式在蔚來、奧動新能源等企業(yè)的推動下，已經(jīng)形成了一套較為成熟的業(yè)務(wù)。而寧德時代此時入局換電市場，很大程度上便能“站在巨人的肩膀上”，憑借自身動力電池企業(yè)的身份，在動力電池設(shè)計之初統(tǒng)一了標準，就如同本次發(fā)布會上披露的那樣，“巧克力換電塊”可以做到組合換電、小而多能。

最后也是最重要的一點，在各大車企試圖擺脫寧德時代的大背景下，寧德時代也在思考著如何與車企綁定得更深，所以此時出現(xiàn)的“樂行換電”，便是寧德時代想到的破局新思路——通過換電模式的普及，間接介入車輛的研發(fā)設(shè)計，進而以另外一種方式，綁定車企。

只不過現(xiàn)在需要面對的問題是，寧德時代EVOGO的競爭力在哪里？換電之路真的能夠走得通嗎？

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EVOGO，風(fēng)口還是新坑？

時代電服，成立于2021年8月20日，注冊資本2億元人民幣，是寧德時代旗下的全資子公司。而本次重點推出的EVOGO（樂行換電），便是以時代電服為主體進行運營。

根據(jù)介紹，EVOGO突出的特點在于“組合換電”。簡而言之，便是可以提供一種“換電塊、快換站、APP”三大產(chǎn)品共同組成的組合換電整體解決方案。

其中，“巧克力換電塊”是寧德時代專門為實現(xiàn)共享換電而開發(fā)的可量產(chǎn)電池，采用寧德時代最新CTP技術(shù)，重量能量密度超過160Wh／kg，體積能量密度超過325Wh／L，單塊電池可以提供200公里左右的續(xù)航，屬于三元材料電池的一種。

而在功能方面，“巧克力換電塊”既可以適配全球80％已經(jīng)上市以及未來3年要上市的純電平臺開發(fā)的車型，還可以適用于從A00級到B級、C級的乘用車以及物流車等不同軸距的電動車型，具有著一定程度的“普適性”。

除此之外，“巧克力換電塊”還采用了無線BMS技術(shù)，外部只有高壓正負接口，大幅提高了插拔部件的可靠性。而且憑借換電塊的可組合性，消費者可以在換電時任意選取一到多塊電池，進行靈活匹配，以實現(xiàn)不同里程的需求。

事實上，除了特點多樣的“巧克力換電塊”之外，與之配合使用的快換站、APP，也都可圈可點。

作為換電模式的核心配套，快換站的機械化程度往往有著一定的要求，再加上落定位置的選擇，占地空間的大小也就成為了能否實現(xiàn)規(guī)?；挠绊懸蛩刂弧?/p>

而寧德時代每一個標準快換站只需三個停車位的空間，就可以實現(xiàn)48個換電塊的存儲；至于單個電塊的更換，則是需要1分鐘的時間，所以消費者如果想要實現(xiàn)600km的續(xù)航時，總共需要更換3個換電塊，等待3分鐘左右，效率并不低。

其次，就是相關(guān)換電APP的設(shè)定，其承擔(dān)了不同模塊與消費者之間的紐帶作用，提供了人、車、站、電塊的相互連接和服務(wù)。但寧德時代能否真正借助該APP實現(xiàn)換電模式的便捷化，還有待實際情況的測試。

更何況，除了相關(guān)技術(shù)之外，寧德時代想要入局換電市場，還需要經(jīng)歷行業(yè)的考驗。