新能源造車產(chǎn)業(yè)蔓延焦慮情緒，李想急著戳破團(tuán)車網(wǎng)的造車“神話”

2022年的第一次“炮轟”，李想送給了團(tuán)車網(wǎng)。

汽車之家、理想汽車創(chuàng)始人李想，又在微博“開炮”了。

這次不幸成為靶子的是團(tuán)車網(wǎng)CEO聞偉，令人玩味的是，前者在幾天前剛剛宣布：將率團(tuán)車網(wǎng)加入新能源造車新勢力大軍。

而在李想看來，團(tuán)車的“造車”相關(guān)，“大概率是個(gè)騙子“。而團(tuán)車本身則“刷新了創(chuàng)業(yè)者的底線”。

咋回事呢？

團(tuán)車講了個(gè)“神”話，遭李想無情炮轟

2022年開年伊始，新能源汽車賽道就又迎來一位新玩家。

1月5日晚間，在美股上市的團(tuán)車網(wǎng)發(fā)布公告稱，即將正式進(jìn)軍電動(dòng)汽車賽道，劍指整車制造。

在此之前，團(tuán)車網(wǎng)主要業(yè)務(wù)是為國內(nèi)消費(fèi)者提供汽車交易和服務(wù)的平臺(tái)。令人疑惑的是，連華為都不敢輕易涉足的整車制造領(lǐng)域，團(tuán)車網(wǎng)有啥“法寶”？

秘密很快就被揭開了。團(tuán)車網(wǎng)在1月初接受了少量媒體采訪，CEO聞偉透露，公司找到了一個(gè)幾乎無所不能的外來團(tuán)隊(duì)。

令人感到神奇的是，在聞偉的描述中，這個(gè)只有100多人的團(tuán)隊(duì)可謂“全能”：可以承擔(dān)產(chǎn)品規(guī)劃、造型設(shè)計(jì)、工程開發(fā)、測試、底盤、三電、智能駕駛、智能座艙、系統(tǒng)化整合方案、生產(chǎn)支持、供應(yīng)商管理幾乎所有造車流程，具有 20 多年造車經(jīng)驗(yàn)，在技術(shù)、樣車上都有沉淀。既可以做2000萬元以上的車，也可以做5萬元以下的車。

不僅如此，團(tuán)隊(duì)幾乎是“帶資進(jìn)組”——提供了不少半成品車型供團(tuán)車網(wǎng)選擇。目前團(tuán)車網(wǎng)認(rèn)為，第一款車將會(huì)定價(jià)在10－20萬元之間，并且今年秋天就可以預(yù)售了。

聞偉豪言，“我們第一款車失敗了也沒關(guān)系，3個(gè)月能再做一款”，“我覺得至少有五成以上的勝算”。

對(duì)于團(tuán)車網(wǎng)在采訪中表現(xiàn)出來的“神奇”，向來敢說的李想對(duì)此嗤之以鼻，猛烈“開炮”：

“我實(shí)在忍不住還是要大嘴一把：那些指望找到超級(jí)救世主的創(chuàng)業(yè)者，那些指望能通過打開任督二脈無所能的創(chuàng)業(yè)者，最后找到的普遍都是騙子，或者大概率自己也是騙子。居然還有人可以毫無廉恥的把這種觀點(diǎn)對(duì)外公開講出來，真是刷新了創(chuàng)業(yè)者的底線。創(chuàng)業(yè)的本質(zhì)是：有節(jié)奏有耐心的長期成長?！?/p>

然而對(duì)于李想的“炮轟”，許多網(wǎng)友卻并不買賬，即便團(tuán)車網(wǎng)采訪中的透露出的信息著實(shí)有點(diǎn)“神”。

而聞偉也選擇了直接作出回應(yīng)：

“沒想到萬里長征的迎面第一槍來自李想先生。除了節(jié)奏和耐心您是不是忘了眼光和判斷？馮思翰被反懟不就是當(dāng)初看走了眼噴得太早？所以誰也別把自己當(dāng)先知，也別成為自己最記恨的那撥人?！?/p>

注：（2020年大眾CEO馮思翰曾表示增程式動(dòng)力路線不行。然而，2021年理想ONE卻能屢創(chuàng)銷量紀(jì)錄，有數(shù)據(jù)稱理想汽車11月銷量甚至力壓大眾中國所有中大型SUV銷量總和。）

對(duì)比之下，小米為造車已經(jīng)拉起了超過500人的團(tuán)隊(duì)、恒大三年累計(jì)投資超474億元才造出第一輛量產(chǎn)車，團(tuán)車網(wǎng)的造車進(jìn)度預(yù)期實(shí)在是有點(diǎn)“神”。那么團(tuán)車網(wǎng)究竟是啥來頭？