被理想汽車CEO李想“炮轟”，團(tuán)車網(wǎng)CEO聞偉說(shuō)了什么？

被稱為“車企創(chuàng)始人罵街第一人”的理想汽車CEO李想又“開(kāi)炮”了，不過(guò)此次李想并非在“捍衛(wèi)”自家企業(yè)，而是在針對(duì)剛剛官宣要造車的團(tuán)車網(wǎng)CEO聞偉。

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文｜張凱旌

編｜深海

被稱為“車企創(chuàng)始人罵街第一人”的理想汽車CEO李想又“開(kāi)炮”了，不過(guò)此次李想并非在“捍衛(wèi)”自家企業(yè)，而是在針對(duì)剛剛官宣要造車的團(tuán)車網(wǎng)CEO聞偉。

2022年，火熱的新能源汽車賽道還在涌入新玩家，聞偉就是其中之一，且被看作新晉玩家中最受矚目的一個(gè)，原因在于他有一支“無(wú)所不能”的團(tuán)隊(duì)。

根據(jù)聞偉在發(fā)布會(huì)上透露的情況，團(tuán)車網(wǎng)所擁有的100多人的外來(lái)團(tuán)隊(duì)有20多年造車經(jīng)驗(yàn)，幾乎可以承擔(dān)新能源汽車的所有造車流程，其不僅能將燃油車時(shí)代國(guó)際大廠和國(guó)內(nèi)廠家的造車周期縮短一半，還絲毫不畏懼失敗。“我們第一款車失敗了也沒(méi)關(guān)系，3個(gè)月能再做一款。”

值得一提的是，在被李想“炮轟”后，聞偉又站出表示：“無(wú)懼不是盲目，造車不會(huì)兒戲?！辈⒄\(chéng)摯地邀請(qǐng)李想出席團(tuán)車首次產(chǎn)品發(fā)布會(huì)。

市值較上市次日已蒸發(fā)超90％的團(tuán)車網(wǎng)，真有聞偉口中所說(shuō)的魔力嗎？

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被李想指責(zé)是“騙子”，聞偉說(shuō)了什么？

“我實(shí)在忍不住還是要大嘴一把?！?月16日，快人快語(yǔ)的李想看到團(tuán)車網(wǎng)聞偉造車的一篇報(bào)道后，旋即發(fā)表了自己的看法。

“那些指望能通過(guò)打開(kāi)任督二脈無(wú)所能的創(chuàng)業(yè)者，最后找到的普遍都是騙子，或者大概率自己也是騙子。居然還有人可以毫無(wú)廉恥的把這種觀點(diǎn)對(duì)外公開(kāi)講出來(lái)，真是刷新了創(chuàng)業(yè)者的底線?！?/p>

事實(shí)上，不獨(dú)針對(duì)團(tuán)車網(wǎng)聞偉，“大嘴”是李想此前讓人印象深刻的特點(diǎn)之一。在公開(kāi)場(chǎng)合，李想既噴過(guò)陸正耀“詐騙犯”，也罵過(guò)同行：“一幫搞臭技術(shù)的，天天沖我們BB?！边€嗆過(guò)媒體，“造謠我們用水銀的人，祝愿你們腦子里裝滿了水銀?！钡槍?duì)其他“新勢(shì)力”的老板，這還是第一次。

據(jù)報(bào)道，1月5日，汽車交易服務(wù)平臺(tái)團(tuán)車網(wǎng)正式宣布加入造車新勢(shì)力大軍，九天后，聞偉在北京總部接受了小范圍媒體采訪，以解答團(tuán)車網(wǎng)為什么要造車、怎樣造車和造什么車等基礎(chǔ)問(wèn)題。

而正是這段采訪透露出來(lái)的核心內(nèi)容，成為李想開(kāi)噴的“導(dǎo)火索”。

據(jù)聞偉介紹，造車原因除行業(yè)機(jī)會(huì)外，最大動(dòng)力來(lái)自一個(gè)100多人的外來(lái)團(tuán)隊(duì)。這個(gè)團(tuán)隊(duì)可以承擔(dān)產(chǎn)品規(guī)劃、造型設(shè)計(jì)、工程開(kāi)發(fā)、測(cè)試、底盤(pán)、三電、智能駕駛、智能座艙、系統(tǒng)化整合方案、生產(chǎn)支持、供應(yīng)商管理幾乎所有造車流程，具有20多年造車經(jīng)驗(yàn)，在技術(shù)、樣車上都有沉淀，還做過(guò)太陽(yáng)能、氫能。

“這個(gè)團(tuán)隊(duì)可以做2000萬(wàn)元以上的車，也可以做5萬(wàn)元以下的車，包括商用車、物流車。”

此外，團(tuán)隊(duì)還是帶著半成品車型來(lái)的?！暗谝豢钴嚥捎贸墒旆桨?、成熟技術(shù)、成熟供應(yīng)商，產(chǎn)品本身質(zhì)量、品控是完全成熟可控的”，定價(jià)10萬(wàn)元－20萬(wàn)元區(qū)間，2022年金九銀十就能預(yù)售了。

“造車周期燃油車時(shí)代國(guó)際大廠是48個(gè)月，國(guó)內(nèi)廠家做到了36個(gè)月，我們現(xiàn)在的團(tuán)隊(duì)能做到18－24個(gè)月?！?/p>

“我覺(jué)得至少有五成以上的勝算?！甭剛シQ，在他看來(lái)，雖然現(xiàn)在資金來(lái)源還沒(méi)有眉目，但感興趣的資方不少，而且團(tuán)隊(duì)可以把量產(chǎn)一款車所用的資金降至新勢(shì)力的幾分之一。

“牛創(chuàng)拿到5億美元，我們可能是他的1／10。”

即使真失敗了也沒(méi)關(guān)系，畢竟“3個(gè)月能再做一款”，而且聞偉認(rèn)為，如果市場(chǎng)容量在2000萬(wàn)、3000萬(wàn)臺(tái)，電動(dòng)車的差異化以及新的運(yùn)營(yíng)模式、商業(yè)模式、盈利模式就都還有空間。“未來(lái)兩年是我理解的最后的窗口期?！?/p>

不過(guò)，關(guān)于造車的產(chǎn)品定位、如何差異化、品牌理念、目標(biāo)市場(chǎng)，團(tuán)車網(wǎng)目前都還沒(méi)確定?！败嚿嫌刑嗟目梢圆町惢亩x空間。從我們對(duì)用戶的了解，有更好的方式去滿足他們，現(xiàn)在大多數(shù)品牌值得重做一遍?！甭剛ケ硎?。