五部門(mén)關(guān)于開(kāi)展2024年新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知
專(zhuān)家:用新能源積分交易制度替代財(cái)政補(bǔ)貼
專(zhuān)家:用新能源積分交易制度替代財(cái)政補(bǔ)貼新能源汽車(chē)業(yè)發(fā)展日益成熟之時(shí),單純的財(cái)政補(bǔ)貼帶來(lái)的車(chē)企騙補(bǔ)等諸多負(fù)面效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)。對(duì)此,有專(zhuān)家提出建議采用積分交易機(jī)制替代財(cái)政補(bǔ)貼政策,促進(jìn)車(chē)
中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示:6月,我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)4.5萬(wàn)輛,銷(xiāo)量為4.4萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)107.4%和107.3%。在高速增長(zhǎng)的背后,我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的亂象也逐漸浮出水面:如車(chē)企為騙取國(guó)家補(bǔ)貼虛報(bào)續(xù)航里程,甚至為電池“換殼”。傳統(tǒng)的財(cái)政補(bǔ)貼已不適用于行業(yè)發(fā)展。
中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心新能源汽車(chē)積分政策負(fù)責(zé)人時(shí)間在接受人民網(wǎng)記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)提出:相比真金白銀的財(cái)政補(bǔ)貼,新能源積分交易制度靈活性更高,是當(dāng)下國(guó)家推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一種可行方式。
新能源積分交易制度,即政府將企業(yè)年度“零排放”車(chē)型的銷(xiāo)售情況記錄成積分,以積分為依據(jù)來(lái)考核企業(yè)在節(jié)能減排方面是否達(dá)標(biāo)。若企業(yè)積分不達(dá)標(biāo),可以購(gòu)買(mǎi)同行業(yè)其余公司的積分,或者向政府繳納高額罰款。
美積分交易制度與排放掛鉤 促進(jìn)車(chē)企生產(chǎn)零排放汽車(chē)
發(fā)展新能源車(chē),其根本目的為減少排放、節(jié)約能源。在這方面,美國(guó)加州地區(qū)通過(guò)努力,其零排放汽車(chē)銷(xiāo)量占美國(guó)該市場(chǎng)總銷(xiāo)量的一半左右??v觀(guān)該地區(qū)零排放汽車(chē)法案,其積分交易制度為其中心作用點(diǎn)。
美國(guó)加州的積分交易制度,其核心為政府強(qiáng)制限定企業(yè)零排放汽車(chē)的銷(xiāo)售比例:只要車(chē)企銷(xiāo)售一定數(shù)量的非零排放的新車(chē),就欠政府一定的信用積分。而欠下的積分必須由車(chē)企用實(shí)際行動(dòng)來(lái)償還。一般而言,汽車(chē)產(chǎn)品的碳排放量越高,積分越高。車(chē)企償還積分的方式有三種:一是生產(chǎn)零排放的汽車(chē);二是向其它積分富余的車(chē)企購(gòu)買(mǎi)積分;三是接受州政府的罰款。目前,加州規(guī)定一個(gè)積分為5000美元。
對(duì)此,時(shí)間向記者分析:由于積分與燃油車(chē)排放掛鉤,車(chē)企更加注重燃油車(chē)節(jié)能減排技術(shù)的發(fā)展;由于存在財(cái)務(wù)罰款的風(fēng)險(xiǎn),企業(yè)不得不生產(chǎn)更多新能源汽車(chē)車(chē)型,由此促進(jìn)了新能源車(chē)產(chǎn)品的多樣化;相比財(cái)政補(bǔ)貼,新能源積分交易制度靈活性更高,更有利于像特斯拉之類(lèi)的創(chuàng)業(yè)型企業(yè)發(fā)展。
我國(guó)若要實(shí)施積分交易制度 政府部門(mén)職責(zé)需合理分配
經(jīng)過(guò)多年發(fā)展,美國(guó)新能源汽車(chē)業(yè)已逐漸走向市場(chǎng)化運(yùn)作。反觀(guān)我國(guó),雖然已坐上新能源汽車(chē)大國(guó)的位置,但新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)依舊處于市場(chǎng)化的初期,其發(fā)展依舊需要政策的大力支持。
在我國(guó)實(shí)施積分交易制度,積分政策負(fù)責(zé)人時(shí)間給出幾點(diǎn)建議:作為政策的制定者政府,需要部門(mén)間進(jìn)行合理的職責(zé)分配,這也是政策能夠順利實(shí)施的最重要環(huán)節(jié)。物質(zhì)保障方面,我國(guó)新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尚需進(jìn)一步完善。意識(shí)形態(tài)方面,當(dāng)前,消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)的認(rèn)識(shí)還不充足,對(duì)制度實(shí)施造成一定阻礙。企業(yè)方面,不同規(guī)模的企業(yè)須在政策上區(qū)別對(duì)待,為中小企業(yè)的發(fā)展提供空間;當(dāng)企業(yè)規(guī)模有所變更時(shí),應(yīng)當(dāng)提供相應(yīng)的扶持政策。
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