12月MPV銷量排名出爐：傳祺M6一枝獨(dú)秀，奔騰NAT成功出道

剛剛過去的12月，國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)210．5萬輛，同比下降7．9％，環(huán)比11月的181．6萬輛增長15．9％。其中，MPV市場本月銷售9．7萬輛，同比下降29．6％，環(huán)比11月的8．4萬輛增長15．5％。

縱觀整個(gè)MPV市場，五菱宏光、別克GL8還是穩(wěn)居前2，但上月第3傳祺M8被“小弟”傳祺M6取而代之，而且奔騰NAT強(qiáng)勢殺入前4，五菱凱捷只能屈居第5，艾力紳下滑至第6，大通G50、五菱征程、風(fēng)行、庫斯途也進(jìn)入了前10。值得一提的是，上月不見蹤跡的榮威iMAX8、大眾威然、吉利嘉際，本月成功進(jìn)入前15，但豐田賽那就沒那么幸運(yùn)了。另外，傳祺M8、本田奧德賽、江淮瑞風(fēng)等出現(xiàn)了大幅下滑，值得關(guān)注。

具體情況如何，一起來看看吧！

TOP 1：五菱宏光

12月銷量：25882輛

五菱宏光是奮斗者的最佳助手，成為“神車”自然有道理。12月，五菱宏光銷量為25882輛，同比下降21．2％，環(huán)比11月的16353輛增長58．3％，排名第1。

在中國，五菱宏光是一款真正的“國民神車”，無論是大街小巷還是崎嶇山路，你都能看到它的身影，兼顧家庭和商用，是大家致富路上的好幫手。

憑借超大空間、親民價(jià)格、保養(yǎng)不貴、皮實(shí)耐開等優(yōu)點(diǎn)，五菱宏光贏得市場消費(fèi)者的青睞，取得了優(yōu)異的銷量成績。2021年，其年度銷量達(dá)到25．2萬輛，比某些車企一年賣得都多。

雖然五菱宏光的年銷量下滑了11％，但月均銷量超過2萬輛的規(guī)模，還是非常不錯(cuò)的，比別克GL8領(lǐng)先不少。通過不斷地升級改進(jìn)，五菱宏光的銷量或?qū)⒗^續(xù)攀升。

TOP 2：別克GL8

12月銷量：14022輛

無論是家用還是商用，別克GL8都是不錯(cuò)的選擇。12月，別克GL8銷量為14022輛，同比下降32．3％，環(huán)比11月的11214輛增長25％，排名第2。

別克GL8從1999年正式引入國內(nèi)市場，已經(jīng)雄踞MPV市場多年，已經(jīng)形成了品牌效應(yīng)，成為商務(wù)MPV市場中獨(dú)一無二的老大哥。

在不斷進(jìn)取之中，別克GL8以及廣大用戶都實(shí)現(xiàn)了人生的進(jìn)階。在去年的廣州車展上，別克GL8旗艦概念車驚艷亮相，展現(xiàn)出獨(dú)特的美學(xué)魅力和沉浸式的智能感官體驗(yàn)，將別克MPV豪華舒適出行體驗(yàn)推向嶄新高度。

別克GL8旗艦概念車將為更多中國消費(fèi)者帶來煥然一新的升級體驗(yàn)，也預(yù)示別克品牌將繼續(xù)向上開拓更高端、更豪華的MPV全新細(xì)分市場?？梢钥隙ǖ氖牵?022年別克GL8的市場地位將愈加穩(wěn)固。

TOP 3：傳祺M6

12月銷量：6820輛

傳祺M6取代傳祺M8進(jìn)入前3，多少令人有點(diǎn)意外。12月，傳祺M8銷量為6820輛，同比增長45．1％，環(huán)比11月的4335輛增長57．3％，排名第3。

2021年，傳祺M6、傳祺M8的累計(jì)銷量超過9．3萬輛，比傳祺GS4賣得還多，為傳祺品牌的熱銷立下了汗馬功勞，也為自身在MPV細(xì)分市場贏得了行業(yè)地位。

看到這，相信很多人還是對傳祺M6銷量激增很感興趣。這其實(shí)不難理解，傳祺M6改變了大量用戶的購車觀念：家用的最佳選擇不是轎車或者SUV，而是大7座MPV。

尤其是在“三娃時(shí)代”，傳祺M6這樣的全能選手，才是奶爸們的最佳拍檔。這也表達(dá)了“三孩時(shí)代”奶爸們的選車態(tài)度——在經(jīng)濟(jì)壓力和生活品質(zhì)之間尋求平衡。

TOP 4：奔騰NAT

12月銷量：5837輛

縱觀整個(gè)榜單，最大的黑馬還是奔騰NAT。12月，奔騰NAT銷量為5837輛，排名第4。

奔騰NAT何許車也？去年4月10日，一汽奔騰正式發(fā)布了全新純電動(dòng)車型——奔騰NAT?？吹絅AT這個(gè)名字，或許你會(huì)感覺到一頭霧水，其實(shí)它是“Next Automatic Taxi”的縮寫，是一款面向移動(dòng)出行服務(wù)的網(wǎng)約定制車型。

為滿足網(wǎng)約車的特殊需求，一汽奔騰精心進(jìn)行了設(shè)計(jì)，比如后排加入自動(dòng)側(cè)滑門、車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)置接單軟件、優(yōu)化駕駛位以及后排乘客坐姿等，還除去了不必要的功能，意在打造出一款更加專業(yè)化、高品質(zhì)的出行工具。

以“國民的士”為愿景，奔騰NAT是綠色低碳化、生態(tài)共享化、駕乘體驗(yàn)化、安全健康化、智能網(wǎng)聯(lián)化的典型代表車型，受到業(yè)內(nèi)外的廣泛好評，具有廣闊的發(fā)展前景。

TOP 5：五菱凱捷

12月銷量：4286輛

作為五菱全球銀標(biāo)的開山之作，五菱凱捷至今不負(fù)眾望。12月，五菱凱捷銷量為4286輛，同比下降49．8％，環(huán)比11月的3845輛增長11．5％，排名第5。

憑借精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位、越級的產(chǎn)品實(shí)力以及親民的售價(jià)，五菱凱捷滿足了當(dāng)下許多新生代家庭對未來美好生活的需求，已經(jīng)成為家用MPV市場的“新晉網(wǎng)紅”。

五菱凱捷雖然定位為“大四座家用車”，實(shí)際上采用的是4＋X靈動(dòng)空間設(shè)計(jì)，其第二排獨(dú)立座椅可180°放平，第三排座椅放倒后能“隱藏”起來，從而形成一個(gè)平整的后備箱，更好地滿足家用與商務(wù)出行的各種需求。

事實(shí)證明，只要用心造車，消費(fèi)者是絕對識貨的，五菱凱捷就是典型證明。小編也期待，五菱凱捷能取得進(jìn)一步的成功，讓我們拭目以待吧！

寫在最后：

從排名前15的車型來看，MPV市場的競爭已經(jīng)愈加激烈，內(nèi)卷來臨。這里有沉淀多年經(jīng)驗(yàn)的國產(chǎn)自主品牌，有闊別已久的合資老牌車型，也有很多新車型的加入，還有深耕市場多年的老將。到底誰會(huì)在2022年里更受歡迎呢？是老將還是新兵？答案現(xiàn)在還不得而知，但消費(fèi)者在買車時(shí)有更多的MPV車型可供選擇，這是可喜可賀的。

2021年1－12月MPV市場的累計(jì)銷量排名詳見下圖：