傳長安CS75PLUS即將停產(chǎn)，是急流勇退還是虛驚一場？

最近一份合肥長安汽車有限公司（二期）生產(chǎn)線技術(shù)改造文件的曝光著實在網(wǎng)上掀起不小熱議。文件中提到，擬于2024年將代號為C928的全新車型年產(chǎn)量提升至24萬輛，并規(guī)劃至2025年完全取代S311車型。而這款代號為S311的車型就是時下長安汽車的當家花旦CS75 PLUS。

長安CS75 PLUS將于2025年停產(chǎn)，繼任車型由C928來擔任。是不是覺得有些意外，自2019年上市以來，長安CS75 PLUS一直都盡忠盡職地扮演著“黑馬”的角色，甚至還曾一度將“銷冠”哈弗H6拉下神壇。在剛過去的2021年，整個CS75家族銷量突破28萬輛，僅次于哈弗H6系列。

就是這樣一款銷量長期占據(jù)前三名，長安捧在手心都怕碎了的寶貝，竟然說要停產(chǎn)，這擱誰也很難相信，哪怕說是急流勇退也不是這么個退法吧。所以關(guān)于徹底停產(chǎn)這事兒很有可能是虛驚一場。并且從時間節(jié)點上來看，若真是要在2023上市的話，這款代號C928的車型或許是長安CS75 PLUS的換代版本。

目前來看，同級競爭對手哈弗H6和博越X都已經(jīng)進化至第三代了，雖然CS75 PLUS一直都在通過小改款來提升產(chǎn)品力，但始終在車型迭代上慢了半拍，市場競爭力也不可避免會出現(xiàn)疲態(tài)。所以CS75 PLUS換代已經(jīng)是當務之急，并且還不能是常規(guī)的更新?lián)Q代，而是要打造出一種顛覆式的換代，借此直接追趕或超越同級的三代競品。

而從2024年目標年產(chǎn)量達到24萬來看，預計月銷2萬輛的市場表現(xiàn)基本和現(xiàn)款CS75系列的銷量相持平，并且不排除未來“兩代同臺”進行銷量，并在2025年徹底取締舊款CS75 PLUS。至于命名方面，大概率應該是不會改的，畢竟現(xiàn)在CS75 PLUS也算是個金字招牌，隨意更名將會面臨不小風險。