奇駿月銷2808，三缸不換銷量不上，日產(chǎn)還是拗不過消費(fèi)者

雖然現(xiàn)在在科學(xué)技術(shù)的發(fā)展下，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的老毛病，比如抖動(dòng)明顯，現(xiàn)場已經(jīng)好很多了，但在市場上，三缸車還是沒有四缸車受歡迎，這是無疑的事，不僅沒有四缸受歡迎，甚至可以用厭惡這個(gè)詞來形容。

近日，乘聯(lián)會公布了最新廠商的零售數(shù)據(jù)，我們就拿最值得最對比的一款車型來說，那就是東風(fēng)日產(chǎn)的奇駿，數(shù)據(jù)顯示，2021年全年東風(fēng)日產(chǎn)累計(jì)零售量為1134889輛，同比下滑了6．4％，其中，12月零售量只有114093輛，同比下滑更嚴(yán)重，達(dá)到了20．9％，無疑就是換代后的三缸奇駿在拖后腿了。

具體來看的話，12月份東風(fēng)日產(chǎn)旗下只有三款車型的銷量過萬，分別是軒逸、逍客還有天籟，而以往作為銷售主力的奇駿卻讓人大跌眼鏡，在12月份只賣出去了2808輛，全年銷量來看，奇駿2021年全年零售101941輛，而2020年的零售為169582輛，2019年全年為212629輛，2018年為204597輛，2021年奇駿的銷量真的是創(chuàng)下了新低，連19年的一半都沒有。

在奇駿沒有換代之前，月銷零售基本也是過萬的，今年1－6月銷量分別為18583輛、10113輛、14418輛、14336輛、12855輛、11581輛，最少也有10113輛。

而換代奇駿就在今年的七月底上市，作為換代車型，新車的外觀、內(nèi)飾還有配置方面都進(jìn)行了升級，但動(dòng)力系統(tǒng)卻讓人大失所望，居然換裝了最新研發(fā)的1．5T可變?nèi)诇u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150kW，其實(shí)換代的奇駿與老款相比起來，動(dòng)力參數(shù)是有些進(jìn)步的，老奇駿搭載2．0L和2．5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為111kw和133kw，廠商可能想以此為賣點(diǎn)，卻沒想到觸到了消費(fèi)者的敏感點(diǎn)。

在乘聯(lián)會公布零售銷量數(shù)據(jù)中，今年8－12月日產(chǎn)新奇駿的銷量可以說是一言難盡，分別為4035輛、4021輛、4010輛、4001輛、2808輛，最高也才4035，老奇駿的銷量再怎樣都是過萬了的，現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)拿出來真的實(shí)在啪啪打臉了，基本呈現(xiàn)腰斬的趨勢，更糟糕的是，奇駿的表現(xiàn)已經(jīng)影響了東風(fēng)日產(chǎn)乃至日產(chǎn)汽車在華的市場表現(xiàn)。

一直以來，消費(fèi)者對三缸發(fā)動(dòng)機(jī)基本都是抵觸狀態(tài)，現(xiàn)在市面上的三缸車，有賣點(diǎn)的真的沒有幾款，雖然東風(fēng)日產(chǎn)推出三缸奇駿或許與積分政策有關(guān)系，只是消費(fèi)者對此卻并不買賬，說不買就是不買，東風(fēng)日產(chǎn)想憑一己之力讓消費(fèi)者對三缸車有所改觀，難度很大，代價(jià)也很大。

所以又推出了讓老款奇駿復(fù)活的策略，但卻有一個(gè)槽點(diǎn)，那就是老款的起步售價(jià)比新款還要高一些，一般來說，新老同堂，都是老款降價(jià)給新款讓路，但奇駿卻偏要反著來，不知道是不是想以此割韭菜，難道仗著消費(fèi)者喜歡就可以胡來嗎？所以，雖然老奇駿復(fù)產(chǎn)了，但能不能延續(xù)之前的高銷量，也還是個(gè)未知數(shù)呢。