廣汽豐田威颯的使命，不該限于“顏值”

導(dǎo)｜語(yǔ)

2022／01／12

知之非艱，行之惟艱。

記者丨曹佳東

責(zé)編丨曹佳東

編輯丨朱錦斌

“一款搭載2．0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的五座SUV，能把價(jià)格推到26．88萬(wàn)元，威颯夠狠的??！”當(dāng)售價(jià)揭曉的那一刻，相信不只一個(gè)人會(huì)發(fā)出這樣的感慨。

的確，在汽車消費(fèi)熱度高漲的這幾年里，豐田品牌的高溢價(jià)幾乎是所有人都能看到的。埃爾法／威爾法產(chǎn)生的品牌虹吸足夠驚人，而從韓、美系接連讓出自己的市場(chǎng)份額，南北大眾也不再吃香開始，屬于豐田的春天也從未落幕。

不是中國(guó)消費(fèi)者對(duì)豐田品牌盲目崇拜，在市場(chǎng)進(jìn)入兩極分化的新階段，本就以可靠出名的豐田，無(wú)非是踏準(zhǔn)了時(shí)代推演的節(jié)奏。所以，在廣汽豐田的體系內(nèi)，當(dāng)凱美瑞、漢蘭達(dá)這兩個(gè)支柱車型能反復(fù)拉拽同價(jià)位的豪華品牌，我想，消費(fèi)者不過是為豐田背后的內(nèi)生力買單。

那么，威颯能在這個(gè)風(fēng)口上市，是否也意味著，廣汽豐田能借品牌紅利，來(lái)完成市場(chǎng)的再度拓維？

淺層上，肯定如此。但更深層的卻在于，廣汽豐田也希望以威颯為代表的新生代車型，為之構(gòu)建起橫跨15～35萬(wàn)價(jià)格帶，從主流到個(gè)性的全SUV產(chǎn)品矩陣，并就此對(duì)南北大眾發(fā)動(dòng)奇襲，盡力達(dá)成“年銷百萬(wàn)輛”的既定目標(biāo)。

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威颯入場(chǎng)，充分且必要

豐田不是一個(gè)熱衷瘋狂擴(kuò)張的品牌，而中國(guó)車市又是一個(gè)充滿變數(shù)的地方。為此，在很長(zhǎng)的一段時(shí)間里，在市場(chǎng)把控和產(chǎn)品導(dǎo)入時(shí)，豐田都顯得極為謹(jǐn)慎。即便在SUV瘋漲的2010～2019這十年間，豐田對(duì)待RAV4和漢蘭達(dá)的態(tài)度也極為微妙。

求質(zhì)不求量，笑看大眾途觀、別克昂科威為首的合資SUV對(duì)整個(gè)基本盤的把控，豐田的淡定著實(shí)令人費(fèi)解。而如此一來(lái)，相比手握威馳、卡羅拉、RAV4和皇冠等車型的一汽豐田，廣汽豐田除了跟隨豐田的思路，除了“保質(zhì)”也別無(wú)他法。

但是，隨著雅力士、逸致接連沉淪，要說(shuō)廣汽豐田對(duì)導(dǎo)入新車型沒有想法，你信嗎？

身處同一戰(zhàn)場(chǎng)，掛著同樣的頭銜，講的就得是一個(gè)勢(shì)均力敵。在日益擴(kuò)大的汽車基盤下，廣汽豐田的野心怎會(huì)僅局限在那一畝三分地上。雖然雷凌的加入，讓其在2015～2017年上升到了年銷40萬(wàn)輛的高度，可惜，第七代凱美瑞的不溫不火，卻是誰(shuí)都沒料到的。

顯然，從這時(shí)起，廣汽豐田亟需更多銷量支點(diǎn)的想法，就已經(jīng)顯露。

現(xiàn)在看來(lái)，脫離“蘭達(dá)”家族這個(gè)既有IP，威颯的出現(xiàn)總顯得有所突兀。在威蘭達(dá)和漢蘭達(dá)的包圍下，售價(jià)達(dá)21．68～30．38萬(wàn)元的威颯，存在的意義也僅?！昂每础倍至?。可回看三年前，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，一切皆有因果。

那一年，也就是2018年，第八代凱美瑞上市了，C－HR出現(xiàn)了，不管是否出于地緣政治、消費(fèi)趨勢(shì)這樣的客觀因素，廣汽豐田終于在年末一躍登上了58萬(wàn)輛的產(chǎn)銷大關(guān)。也正是這一年，豐田TNGA全球架構(gòu)開始推動(dòng)整個(gè)豐田對(duì)在華發(fā)展的思路進(jìn)行調(diào)整。

推行雙車戰(zhàn)略、組建混動(dòng)世家，廣汽豐田的“不管不顧”自此有了強(qiáng)有力的支撐。特別是進(jìn)入2021年后，鑒于豐田進(jìn)入品牌全盛期，對(duì)現(xiàn)有車型進(jìn)行衍生也好，拿出凌尚、賽那、鋒蘭達(dá)這樣的全新車型也罷，一切能實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)擴(kuò)張的手段逐一而至。

換言之，盡管威颯不是一款能走量的車型，在蘭達(dá)家族的合圍中，也并不一定能脫穎而出?？稍趶V汽豐田的版圖中，只要品牌紅利尚在，威颯能做的就是，在那個(gè)本就不大的細(xì)分市場(chǎng)中占有一定的話語(yǔ)權(quán)，至于結(jié)果如何，以后再說(shuō)。

說(shuō)實(shí)話，按照這樣的想法，此前還真不覺得有什么問題。

無(wú)論你承認(rèn)與否，這兩年來(lái)，豐田的品牌光環(huán)，就是銷量的保證。終端市場(chǎng)上，優(yōu)不優(yōu)惠另說(shuō)，沒有人會(huì)懷疑豐田推出的任意一款新車不是一輛好車。即使它滿身歐美氣息，如Supra、如全系雷克薩斯，即使它配置一般，上到LC，下至卡羅拉，那又如何？

只能說(shuō)，在凌尚敗走A級(jí)車市場(chǎng)之后，其實(shí)，變數(shù)還是有的。