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張跌賽的廣汽傳祺遭遇三連跌:GS4、GS8等四大系列SUV集體啞火2022年1月2日,廣汽傳祺官微發(fā)布了標題為“感恩信賴,廣汽傳祺突破32萬年銷量”的文章,以完美收官2021、乘勢
2022年1月2日,廣汽傳祺官微發(fā)布了標題為“感恩信賴,廣汽傳祺突破32萬年銷量”的文章,以完美收官2021、乘勢啟航2022。且特別突出了影豹累計訂單突破7萬,傳祺M8累計銷量突破15萬,全新第二代GS8上市18天訂單突破2萬的利好息。
然而在訂單一片大好光鮮的背后,廣汽傳祺2021年銷量相比2020年的34.2萬輛依然是下滑的。如果按上險數(shù)來看,今年1-11月傳祺的銷量為279258輛,可以預見其全年的上險量約在31萬輛左右,比其官微公布的超32萬有一定的出入。
更值得一提的是,廣汽傳祺官微在大談影豹、全新第二代GS8訂單與M8光鮮銷量數(shù)字時,卻為何對自己的王牌車型——以傳祺GS4、傳祺GS4PLUS為代表的GS4家族銷量只字不提呢?特別是被寄予厚望的傳祺GS4PLUS自上市后,直接撲了街,這無疑成為了廣汽傳祺與其總經(jīng)理張躍賽心中最大的痛!
傳祺GS4的一撞讓傳祺成為了“傳奇”
眾所周知,廣汽傳祺成名于傳祺GS4。這款定位于“國際新派SUV”于2015年4月18日上市以來,不斷創(chuàng)造了屬于自己的“傳奇”。數(shù)據(jù)顯示,傳祺GS4于2015年10月銷量便突破2萬輛,在2016年,傳祺GS4月銷量均超2萬輛,成為哈弗H6的最大競爭者,“千年老二”名號傳聞于江湖。特別是上市僅41個月累計銷量就達到百萬輛,成為中國品牌SUV里累計銷量突破百萬銷量大關最快的車型。
在頂峰時期,傳祺GS4在2017年的年銷量高達33萬輛,然而就在那一年傳祺GS4的一次車禍車身斷成兩截導致其車身安全遭質(zhì)疑,這一撞讓傳奇不已的GS4成傳奇。2018年的銷量出現(xiàn)斷崖式下滑,同比下滑了10萬輛,但年銷量依然達23萬輛。難得的是,雖然2018年傳祺GS4銷量下滑,傳祺其他車型表現(xiàn)不錯,這也成就了廣汽傳祺年銷量再次突破50萬大關,達53.5萬輛。
可就在郁俊想大干一場時,2019年傳祺銷量全線崩盤,不僅是明星車型GS4月銷下滑到幾千輛,年銷量也僅在10萬左右,變成了二三線產(chǎn)品,其他車型也是銷量出現(xiàn)大面積下滑,活成了SUV市場經(jīng)典的反面教材。這也致命廣汽傳祺全年銷量從2018年的53.5萬輛下降到了2019年的38.5萬輛,一年就銳減15萬輛。
2019年8月1日,就在銷量不斷下滑的危急時刻,原廣汽商貿(mào)董事長張躍賽于接棒郁俊成為了廣汽乘用車總經(jīng)理,欲救傳祺于水深火熱之中。用受命于危難時刻來形容張躍賽一點也不為過。然天公不作美,剛接手傳祺不久,張躍賽就遇上了形勢嚴峻的武漢“戰(zhàn)疫”,接著又是芯片短缺,這也似乎注定了廣汽傳祺銷量的不斷下行。
從相關數(shù)據(jù)也得到了印證,廣汽傳祺從2019年38.5萬輛的全年銷量下滑到2020年的34.2萬輛,2021年又進一步下探了,這是張躍賽接手廣汽傳祺以來,廣汽傳祺的三連跌。
張躍賽時代:GS4一沉讓傳祺不再傳奇
縱觀廣汽傳祺銷量三連跌的背后,若把責任全歸于張躍賽似乎不太公平,只能說其“生不逢時”吧,趕上了這一茬。但有一點可以肯定,傳祺GS4及GS4家族產(chǎn)品的集體沉淪,尤其是2021年6月30日上市的傳祺GS4PLUS的沉淪,成為了傳祺年銷量持續(xù)下行的最大原因。更重要的是,被寄予厚望的傳祺GS4PLUS一上市就遇冷,也徹底澆滅了GS4家族重新崛起的希望。
根據(jù)上險量數(shù)據(jù)統(tǒng)計,2021年6-11月傳祺GS4PLUS累計銷量為5265輛,最多的一個月也只有可憐兮兮的1105輛。這不僅卻GS4家族的復興成為了泡影(1-11月累計上險量為82711輛,平均月銷不到8000輛),更讓傳祺復興的希望越來越渺茫。但客觀地講,這款車的啞火,作為掌舵人張躍賽負有不可推卸的責任。
然而,更讓張躍賽難堪的是,除了當家明星GS4家族產(chǎn)品銷量不給力外,其旗下SUV產(chǎn)品GS3、GS5、GS8在2021年1月-11月的銷量表現(xiàn)也是慘不忍睹。根據(jù)上險量數(shù)據(jù)顯示,今年1-11月,GS3累計銷量為33106輛,GS5累計銷量為18155輛,GS8累計銷量為8995輛,三款車的合計上險量僅為60256輛。
更尷尬的是廣汽傳祺四大SUV產(chǎn)品線組合,今年1-11月的累計銷量僅為142967輛,這尚不及逍客一款車今年前11個月的銷量,更別說與博越(177078輛)、長安CS75(260276輛)、哈弗H6(311401輛)相提并論了。再加上前幾年停產(chǎn)的GS7,可以說廣汽傳祺在丟了轎車市場后,SUV市場正在丟失,甚至用沒落來形容也一點不為過。
貴言堂
毫不夸張地講,以傳祺GS4、GS8為首的SUV陣營的集體啞火,成為了廣汽傳祺近年來銷量不斷下降的根源所在。如果說上市18天訂單破2萬的全新第二代GS8還是其“皇帝的新裝”,那么,待其完整月銷量的公布或許連“皇帝的新裝”這塊遮羞布也會被無情撕下。
換句話說,留給張躍賽表演的機會不會太多了。畢竟2022年如果沒能止住繼續(xù)下行的銷量,廣汽傳祺將遭遇四連跌,廣汽集團還會繼續(xù)讓其掌舵?zhèn)黛?,繼續(xù)讓傳祺沉淪嗎?
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