小米造車，為什么是軟件優(yōu)先？

軟件正在改變汽車制造業(yè)的格局，小米想要后發(fā)制人，軟件也確實(shí)是一個(gè)突破口。

對(duì)于小米汽車而言，哪塊兒自研，哪塊兒代工，哪塊兒需要合作伙伴協(xié)同，雷軍似乎已經(jīng)有了大部分重要答案。

文｜孫光辛

編｜張藝

1月4日，在2022年的第一個(gè)工作日里，小米造車又有了新的動(dòng)態(tài)。

據(jù)界面新聞報(bào)道，小米集團(tuán)高級(jí)副總裁、手機(jī)部總裁曾學(xué)忠表示，雷軍要求手機(jī)部成為小米集團(tuán)層面的技術(shù)中臺(tái)，能夠孵化和驅(qū)動(dòng)一部分創(chuàng)新業(yè)務(wù)，其中之一便是要向汽車業(yè)務(wù)進(jìn)行人才和技術(shù)輸送。

曾學(xué)忠表示，“小米手機(jī)部正在與汽車團(tuán)隊(duì)進(jìn)行每月一次的多維度技術(shù)交流，涉及電池、影像、軟件、供應(yīng)鏈團(tuán)隊(duì)。2022 年，手機(jī)部將會(huì)向汽車團(tuán)隊(duì)輸入一部分軟件技術(shù)人才。與此同時(shí)，小米手機(jī)部也希望從中獲益，例如利用汽車電池技術(shù)的進(jìn)步反哺手機(jī)和大家電等業(yè)務(wù)?！?/p>

可以看出，造車產(chǎn)業(yè)鏈龐大而復(fù)雜，軟件是小米首先想要通過內(nèi)部人才輸送解決的問題。

“軟件定義汽車”的趨勢(shì)下，軟件正在成為智能汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力，小米想要后發(fā)制人，軟件也確實(shí)是一個(gè)突破口。

（雷軍曾高調(diào)宣布，小米未來五年研發(fā)投入超1000億）

這一切，都為了實(shí)現(xiàn)雷軍日前立下的Flag——小米汽車將在2024年量產(chǎn)。

基于“技術(shù)中臺(tái)”手機(jī)與造車聯(lián)動(dòng)

這一次，小米通過曾學(xué)忠向外界傳遞了多個(gè)有關(guān)造車的信息，其中很重要的兩點(diǎn)，一是今后要更多地通過自己解決造車的人才和技術(shù)難題，二是要通過手機(jī)部為汽車業(yè)務(wù)輸送人才和技術(shù)。

組建團(tuán)隊(duì)是小米造車宣布以來，最核心的事宜之一。

那么，為什么是軟件優(yōu)先？

首先，隨著智能汽車發(fā)展進(jìn)程的加快，軟件在汽車中的地位越來越重要。因此，軟件也是小米這個(gè)新玩家尋求突破的一個(gè)重要突破口。

中國的汽車工業(yè)發(fā)展相對(duì)較晚，因此無論在燃油車時(shí)代，還在電動(dòng)車逐漸普及的當(dāng)下，外資企業(yè)仍然在硬件設(shè)備上占據(jù)很大的優(yōu)勢(shì)。但隨著“軟件定義汽車”的時(shí)代到來，即便是大眾、豐田這樣的國際知名車企，其專門的軟件部門或子公司也不過是近幾年才成立的，汽車軟件成為國內(nèi)車企彎道超車的重要拐點(diǎn)。

然而當(dāng)前汽車軟件人才卻不足，爭(zhēng)奪卻日趨激烈，這已經(jīng)不是單純高薪就能解決的問題了。

小米不是沒有想過重新組建一只單獨(dú)的汽車軟件開發(fā)團(tuán)隊(duì)。在小米招聘官網(wǎng)上，目前汽車相關(guān)崗位仍在招聘中，并且顯示都是“急招”。不過，最近新發(fā)布的崗位涉及“系統(tǒng)平臺(tái)”、“智能座艙”等，尤其以智能座艙為主。這已經(jīng)和今年上半年，招聘崗位涉及數(shù)據(jù)平臺(tái)、車載基礎(chǔ)架構(gòu)、毫米波算法、前端平臺(tái)開發(fā)等與自動(dòng)駕駛有關(guān)的崗位有很大不同。

從人才招聘的節(jié)奏，也能看出其造車業(yè)務(wù)的重心和進(jìn)展正在發(fā)生變化 。

與此同時(shí)，2021年11月份在招聘圈也爆料出，小米汽車狂攬2萬份簡(jiǎn)歷，卻只有300余名成功入職者。

由于汽車軟件的復(fù)雜性，雖然軟件人才有不少，但想要找到即懂車又懂軟件的人才非常困難。在汽車人才短缺的當(dāng)下，企業(yè)也需要承擔(dān)起大量的人才培養(yǎng)成本。

作為后來者，小米不得不加快對(duì)人才的培養(yǎng)。不過，在這方面，手機(jī)廠商有著天然的優(yōu)勢(shì)。從發(fā)展歷程來看，手機(jī)和汽車都在經(jīng)歷著由機(jī)械定義向硬件定義，再向軟硬件共同定義的轉(zhuǎn)變。由于智能手機(jī)與智能汽車在軟件上有相通的部分，相對(duì)于其他軟件領(lǐng)域的開發(fā)者來說，有手機(jī)軟件開發(fā)背景的人也比較容易跨界到汽車軟件。

于是，雷軍想到了用手機(jī)部做技術(shù)中臺(tái)的方式，快速將通用能力遷移。

早在2019年，小米就將中臺(tái)視作其信息化的重要手段，包含業(yè)務(wù)中臺(tái)、數(shù)據(jù)中臺(tái)、技術(shù)中臺(tái)三大部分。其中，業(yè)務(wù)是基礎(chǔ)，數(shù)據(jù)是核心，技術(shù)中臺(tái)的主要任務(wù)就是提高開發(fā)效率。簡(jiǎn)單而言，業(yè)務(wù)和數(shù)據(jù)中臺(tái)主要負(fù)責(zé)前臺(tái)業(yè)務(wù)的快速響應(yīng)和提供支持，技術(shù)中臺(tái)則是為中臺(tái)服務(wù)提供高度模塊化的零件，縮短業(yè)務(wù)中臺(tái)建設(shè)時(shí)間。具體實(shí)現(xiàn)方式，就是通過技術(shù)下沉，把標(biāo)準(zhǔn)化的東西沉淀下來。

也就是說，小米要通過技術(shù)中臺(tái)，實(shí)現(xiàn)新業(yè)務(wù)開發(fā)的高效率與低成本。

隨著小米業(yè)務(wù)中臺(tái)戰(zhàn)略的深入，2020年底，小米就正式成立了業(yè)務(wù)中臺(tái)部，但在技術(shù)中臺(tái)上卻沒有一個(gè)明確的部門承擔(dān)起相應(yīng)的責(zé)任。手機(jī)是小米的主業(yè)，在小米內(nèi)部本就是技術(shù)最為完善的業(yè)務(wù)，因此想要通過內(nèi)部建立技術(shù)中臺(tái)部門解決技術(shù)開發(fā)的問題，手機(jī)部是小米目前最合適的選擇。

所以，曾學(xué)忠認(rèn)為，讓手機(jī)部向汽車業(yè)務(wù)輸送人才是一件“自然而然的事，這是技術(shù)的共享”。