柴油卡車發(fā)力治污攻堅 電動卡車加速綠色競爭

12月30日，“2021中國卡車邁向零碳零排放論壇”在京召開，亞洲清潔空氣中心、清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院和新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟在論壇上聯(lián)合發(fā)布了最新榜單《2020綠卡榜：中國卡車及生產(chǎn)商綠色排行榜》（以下簡稱《榜單》）。榜單評選了排放和油耗等綜合環(huán)保表現(xiàn)更好的柴油卡車生產(chǎn)企業(yè)和車系，并首次評出電耗更優(yōu)的電動卡車生產(chǎn)企業(yè)和品牌車系。

柴油卡車是當(dāng)前國家大氣污染政策的管控重點?！栋駟巍分赋?，中國已發(fā)布的碳達峰碳中和路線圖將會給貨運及物流行業(yè)的減污降碳帶來利好，車企應(yīng)盡早制定碳中和零排放戰(zhàn)略，不斷降低卡車的排放和能耗，助力實現(xiàn)“雙碳目標(biāo)”及空氣質(zhì)量全面改善。

柴油貨車污染攻堅成效顯著

《榜單》重點關(guān)注的柴油卡車是當(dāng)前國家大氣污染政策的管控重點?！吨袊苿釉喘h(huán)境管理年報》(2021)顯示，2020年，全國柴油貨車氮氧化物、顆粒物排放量占汽車排放總量的比重分別達78.5%、90.6%?！笆奈濉逼陂g，我國城市面臨協(xié)同降低PM2.5和臭氧濃度的任務(wù)，如何減少柴油卡車的尾氣排放非常關(guān)鍵。

亞洲清潔空氣中心中國區(qū)總監(jiān)付璐指出，重型車的氮氧化物排放水平顯著高于輕型和中型車，“十四五”柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)，需要以重型車為重點，持續(xù)實施嚴(yán)格的在用車環(huán)保監(jiān)管，并同步保障柴油油品質(zhì)量和車用尿素質(zhì)量。

據(jù)介紹，《榜單》已連續(xù)三年跟蹤了中國柴油卡車的環(huán)保表現(xiàn)?！栋駟巍钒l(fā)現(xiàn)，《柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動計劃》收官之年，柴油卡車氮氧化物和顆粒物排放水平有明顯改善，在用車監(jiān)管措施成效顯現(xiàn)。與2019年相比，2020年國五柴卡的環(huán)保年檢氮氧化物和煙度水平均有下降。在政府監(jiān)管嚴(yán)格的區(qū)域，污染物降幅更顯著。2020年在北京進行年檢的國五達標(biāo)車輛，煙度和氮氧化物較行業(yè)平均水平分別降低了62.1%和21.1%。

《榜單》也發(fā)現(xiàn)，隨著在用車排放水平下降和國六排放標(biāo)準(zhǔn)的實施，當(dāng)前柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)（GB 3847-2018）氮氧化物限值a已不足以篩選高排放車輛。

清華大學(xué)研究生院副院長、環(huán)境學(xué)院教授吳燁說，2020年國六柴油卡車的年檢氮氧化物排放水平較國五有顯著地改善，降幅達61%。國家和地方環(huán)保部門應(yīng)開展可行性評估，適時實施更嚴(yán)格的在用柴油車氮氧化物年檢限值b。

電動卡車仍需突破推廣和使用瓶頸

“3060雙碳目標(biāo)”背景下，電動卡車作為“減污降碳”路徑之一而備受關(guān)注。新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟執(zhí)行秘書長李陽指出，“雙碳”目標(biāo)背景下，新能源汽車市場規(guī)模持續(xù)穩(wěn)定擴大，市場滲透率快速增長，市場接受度再提升。其中，新能源乘用車占市場主導(dǎo)地位，2020年純電動商用車市場份額僅8.5%。

《榜單》顯示， 2020年綠卡榜評價范圍內(nèi)的電動卡車滲透率僅0.78%，且存在使用率偏低的問題。在藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的重點省份，河北省和山東省多個城市燃油卡車仍占大頭，電動卡車滲透率僅0.2%左右。

付璐表示，深圳、北京等城市電動卡車推廣效果較好，從這些城市的經(jīng)驗來看，配套開放路權(quán)、運營補貼、完善配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等支持措施，才能讓環(huán)保切實成為電動卡車的增長點。

吳燁認為，以純電動和氫燃料電池技術(shù)為代表的新能源卡車的大規(guī)模應(yīng)用，將進一步大幅度的減少貨運行業(yè)車輛運行階段的大氣污染物和CO2排放。

“我們也要看到新能源卡車將傳統(tǒng)燃油車輛的CO2排放轉(zhuǎn)移到電力/氫能生產(chǎn)、儲運和電池材料階段。在推動卡車新能源化的同時，也應(yīng)協(xié)同推進能源結(jié)構(gòu)綠色轉(zhuǎn)型（包括可再生電力構(gòu)成和綠氫比例的大幅提升），降低新能源卡車全生命周期的碳排放，助力實現(xiàn)‘雙碳目標(biāo)’ ?！眳菬畋硎?。

電動新秀嶄露頭角

“綠卡榜作為一個獨立的非營利性榜單，在十多位行業(yè)專家的指導(dǎo)下建立了一套評價體系，使用來自官方和公開渠道的數(shù)據(jù)對卡車的環(huán)保表現(xiàn)進行評估分析?！备惰唇榻B道，“我們希望通過綠色榜單，鼓勵卡車生產(chǎn)商向標(biāo)桿看齊，為行業(yè)相關(guān)方提供參考，助力全產(chǎn)業(yè)鏈的減污降碳?！?/p>

針對柴油卡車，《榜單》評估的核心在于尾氣排放水平和油耗水平，在給企業(yè)打分時也考慮了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)?；跀?shù)十萬樣本量的分析，《榜單》評選出了不同細分市場的五星和四星綠色企業(yè)和品牌車系。

在納入評價的38家柴油卡車生產(chǎn)企業(yè)中，北汽福田和東風(fēng)汽車表現(xiàn)最為亮眼，分別在不同的企業(yè)榜上各摘得了2個五星。此外，一汽集團在上榜的6個榜單上均獲得了四星的成績，也屬行業(yè)上游水平。

“表現(xiàn)較好的企業(yè)在排放、油耗和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上具有‘均衡發(fā)展’的特點?！备惰粗赋?，“但我們也發(fā)現(xiàn)一些表現(xiàn)欠佳的企業(yè)，氮氧化物控制水平相對落后，是這些企業(yè)亟需提升的短板?！?/p>

本年度《榜單》首次將電動卡車納入評價范圍，核心指標(biāo)是百公里電耗?！栋駟巍凤@示，獲得五星的企業(yè)和品牌車系大多來自電動卡車新勢力企業(yè)，如昌河汽車、吉利新能源、比亞迪等。

李陽指出，相比純電動乘用車電耗呈逐年下降趨勢，2020年商用車電耗相較上一年略有上升，值得關(guān)注。

“老牌卡車廠商也已布局電動卡車領(lǐng)域，但他們?nèi)孕枰诮档碗姾姆矫嬗^趕上?！备惰凑f。

綠色卡車將成行業(yè)選擇

吳燁表示，綠色貨運已經(jīng)成為整個物流、交通領(lǐng)域綠色發(fā)展的重要一環(huán)。車企應(yīng)自省在車輛排放、能耗、產(chǎn)品布局等方面的優(yōu)勢和劣勢，盡早制定企業(yè)碳中和零排放戰(zhàn)略，提升企業(yè)綠色競爭力。

中國環(huán)境保護產(chǎn)業(yè)協(xié)會機動車污染防治委員會副秘書長王計廣說，當(dāng)前國家對于貨車在排放和能耗等方面的監(jiān)管日趨嚴(yán)格，一些地方政府已經(jīng)開始采取“互聯(lián)網(wǎng)+”大數(shù)據(jù)手段對車輛進行精細化的環(huán)保監(jiān)管。

“這些嚴(yán)格的環(huán)保監(jiān)管壓力直接面向了用戶，也會傳導(dǎo)到市場?！蓖跤嫃V表示。

中物聯(lián)物流規(guī)劃研究院副院長閆丹說：“綠色環(huán)保的卡車，是物流行業(yè)實現(xiàn)碳達峰碳中和目標(biāo)、實現(xiàn)行業(yè)綠色高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一環(huán)。隨著政策對低碳環(huán)保的重視程度不斷提升，物流企業(yè)會逐漸從‘驅(qū)利’向‘驅(qū)綠’轉(zhuǎn)型。綠色卡車，也將成為物流企業(yè)創(chuàng)造綠色價值的路徑之一?！?/p>

付璐指出，綠色環(huán)保的卡車也關(guān)乎上千萬卡車司機的福祉。柴油機尾氣是世界衛(wèi)生組織認定的致癌物，高排放車意味著更高的健康風(fēng)險。低油耗的車則能節(jié)省油錢。

“綠卡榜為卡車司機識別出了‘能耗低一點、尾氣少一點’的車輛，司機可參考榜單選擇達到五星的國六車型，條件允許的也可以選購五星電動卡車?！备惰凑f。