2022年，新能源基建等待“蝶變”

回顧2021年，特斯拉、蔚小理、比亞迪等一系列頭部新能源車企的產(chǎn)銷交付紛紛刷新歷史記錄，哪吒、零跑等二線及以下品牌也迎頭趕上，銷量這一關(guān)，大家都有驚無險或者說是一路順利過關(guān)斬將。

（圖源：太平洋汽車）

相比之下，盡管大部分車企——尤其是缺乏早期線下建設(shè)的新勢力車企也會將充換電站、充電樁配置、售后與服務(wù)中心等配套設(shè)施這些“基建”進(jìn)度作為重要事件宣布，但毫無疑問，跟燃油車隨處可見的服務(wù)設(shè)施相比，新能源汽車想進(jìn)一步攻城略地，要做的事情還有很多。

剛剛過去的2021年，新能源基建飛躍式發(fā)展。隨著市場格局和政策的演變，它們在2022年的蝶變之路，會足夠順利嗎？

上量與下沉，新能源鏖戰(zhàn)2021

上量、下沉，這是屬于全體新能源車企和品牌共同的2021年基建關(guān)鍵詞。

華西證券汽車行業(yè)首席分析師崔琰認(rèn)為，汽車的終局可能是出行即服務(wù)。而對于電動化這波浪潮而言，足夠的配套服務(wù)至少要和汽車同步發(fā)展，提前布局、按數(shù)據(jù)落實、按反饋修正，否則消費者和車企都將會寸步難行。

因此我們看到，2021年，諸多車企的銷售和配套服務(wù)是同步放量的，目的在于讓消費者在接觸到新能源的最短時間里，打消對于基礎(chǔ)設(shè)施的顧慮。同時，有條件通過門店接觸到最新的產(chǎn)品，留下深刻的印象。

· 2021年，小鵬、蔚來、理想分別交付了98155輛、91429輛、90491輛汽車。其中蔚來新增505座超充站，新建605座換電站，新建成NIO House 15座、服務(wù)中心72家，2022年，其計劃擁有超過 1，300座換電站；

· 小鵬品牌超充站累計上線661座，擁有311家銷售門店；

· 理想汽車在全國已有206家零售中心，售后維修中心及授權(quán)鈑噴中心278家。

作為對比，龍頭特斯拉在中國大陸已建設(shè)開放超1000座超級充電站、超700座目的地充電站。二線廠商哪吒汽車線下渠道達(dá)331家，在全國150個城市完成免費充電站1637座、直流電充電樁19663根布局。至于廣汽埃安、比亞迪等家底更厚實的車企，追趕只是時間問題。體量較小、交付較晚的嵐圖、極氪、AITO等品牌，則可能需要借助第三方的力量，我們將在后文分析。

也是在這個放量過程中，下沉成為了眾多車企發(fā)力的方向。在廣闊的二線及以下城市，一方面是新能源的滲透率還有很大的增長空間，依靠電動車的認(rèn)知差異化，新勢力可以超傳統(tǒng)車企，二三線品牌可以超一線品牌。另一方面，下沉市場的潛力在手機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)已經(jīng)被驗證過，而低價的優(yōu)勢在五菱宏光、零跑、哪吒汽車身上都有體現(xiàn)。

而在下沉市場，肉眼可見的門店是品牌實力的最好佐證。這主要是因為4S店、經(jīng)銷商的布局不足，信息流通效率也不高，車企很難像頭部城市一樣，靠一場發(fā)布會就攬獲大批訂單。

所以，特斯拉陸續(xù)入駐了鹽城、南寧、湖州、泰州、臨沂、汕尾，小鵬把體驗中心開到了柳州、洛陽、濰坊、南通，而哪吒和零跑更是把下沉市場作為大本營。哪吒聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO張勇曾在采訪中提到：“蔚小理含著金鑰匙，起頭就在中心市場，我們是草根，起步于下沉市場，主打性價比。”“幸運(yùn)的是，下沉市場足夠大，玩家沒有那么多，能夠有機(jī)會邊打邊換輪子?！?/p>

2021年12月24日，新能源汽車下鄉(xiāng)年度收官站——宜賓的活動現(xiàn)場，出現(xiàn)了比亞迪、廣汽埃安、上汽通用五菱、奇瑞、吉利等車企的代表。它們都是希望借汽車下鄉(xiāng)，讓用戶心中原本的燃油車品牌固有印象，盡快和新能源建立聯(lián)系，從而依托現(xiàn)有的渠道搶先放量成長。而新勢力中除了威馬，則還是側(cè)重于城市級的下沉。

（圖源：中汽協(xié)）

2021年，特斯拉、比亞迪、廣汽傳祺、上汽榮威紛紛進(jìn)駐新疆，布局直營和專營店，以烏魯木齊為中心向全疆輻射。比亞迪新疆大區(qū)經(jīng)理閆鑫向媒體透露，今年比亞迪新能源汽車在新疆銷量首次反超燃油車，占比達(dá)到52％。蔚來在新疆建成投用了10座超充站、7座目的地充電站。

盡管如此，如果按車輛的需要計算，當(dāng)前的基礎(chǔ)設(shè)施增速依然是不足的。比如目前主流的直流充電樁（也就是高壓“快充”充電樁）數(shù)量上，《汽車世界》期刊數(shù)據(jù)顯示，我國高壓充電設(shè)施當(dāng)前僅為十萬臺左右，而新能源汽車的產(chǎn)銷都是百萬級別，供需嚴(yán)重不匹配。這還沒有考慮設(shè)備更新迭代、折舊，以及點位鋪設(shè)不當(dāng)帶來的效率損耗。