五部門關(guān)于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知
2022年“定心丸”!《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理暫行辦法》延期……
2022年“定心丸”!《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理暫行辦法》延期……2021年最后一天,新能源物流車行業(yè)高度關(guān)注國補(bǔ)退坡方案,無暇關(guān)注交通運(yùn)輸部和國家稅務(wù)總局于同一天發(fā)布的“政策
2021年最后一天,新能源物流車行業(yè)高度關(guān)注國補(bǔ)退坡方案,無暇關(guān)注交通運(yùn)輸部和國家稅務(wù)總局于同一天發(fā)布的“政策利好”——《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理暫行辦法》有效期延長至2023年12月31日。
“新年禮包”:網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營管理“照舊”
2021年12月31日,交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司在官網(wǎng)發(fā)布《交通運(yùn)輸部 國家稅務(wù)總局關(guān)于延長<網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理暫行辦法>有效期的公告》。
公告稱,為深入貫徹落實國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)平臺經(jīng)濟(jì)規(guī)范健康發(fā)展的決策部署,交通運(yùn)輸部、國家稅務(wù)總局研究決定,延長《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理暫行辦法》(交運(yùn)規(guī)〔2019〕12號)有效期至2023年12月31日。
這意味著,從事網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運(yùn)輸行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)平臺方、道路貨運(yùn)司機(jī)等相關(guān)方面久懸于心的一塊大石頭實現(xiàn)了“軟著陸”。
據(jù)了解,《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理暫行辦法》(交運(yùn)規(guī)〔2019〕12號)自2019年9月9日發(fā)布,2020年1月1日實施以來,在規(guī)范網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營,維護(hù)道路貨物運(yùn)輸市場秩序,促進(jìn)物流業(yè)降本增效方面發(fā)揮了重大作用,極大的順應(yīng)了網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)平臺發(fā)展的趨勢,培育現(xiàn)代物流新業(yè)態(tài),加快推進(jìn)道路貨運(yùn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級高質(zhì)量發(fā)展。
該暫行辦法在今明兩年繼續(xù)在以下幾方面發(fā)揮著積極意義:
一是實施“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃、發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流及促進(jìn)平臺經(jīng)濟(jì)規(guī)范健康發(fā)展的有關(guān)部署,鼓勵現(xiàn)代信息技術(shù)在道路貨運(yùn)領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用,積極支持網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)新業(yè)態(tài)創(chuàng)新發(fā)展。
二是堅守運(yùn)輸安全“底線”和稅收安全“紅線”,加強(qiáng)對不規(guī)范運(yùn)營行為的監(jiān)管,引導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)新模式健康發(fā)展。
三是系統(tǒng)總結(jié)全國無車承運(yùn)人試點(diǎn)經(jīng)驗,針對新業(yè)態(tài)發(fā)展中存在的法律定位不清晰、行為規(guī)范不明確、監(jiān)督管理不完善等突出矛盾和難點(diǎn)問題,著力健全完善相關(guān)管理制度,為新業(yè)態(tài)、新模式發(fā)展?fàn)I造良好的制度環(huán)境。
四是充分利用信息化手段加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營的運(yùn)行監(jiān)測和監(jiān)管,建立交通運(yùn)輸、稅務(wù)部門信息共享機(jī)制,積極探索創(chuàng)新監(jiān)管手段和方式,營造公平公正的市場環(huán)境。
影響:“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)人”吃下定心丸
對于龐大的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)司機(jī)、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺而言,這一暫行辦法的延期無疑給他們吃上了一顆政策的“定心丸”。
據(jù)了解,《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理暫行辦法》自2020年1月1日起施行,有效期2年。在2021年7月中旬,已委托相關(guān)部門,在行業(yè)內(nèi)征求修訂建議和意見。
擬修訂網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨運(yùn)經(jīng)營管理辦法會帶來哪些影響?筆者找到中國道路運(yùn)輸協(xié)會官微于2021年7月21日的發(fā)文《關(guān)于征集<網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理暫行辦法>修訂意見建議的通知》。該文稱,為切實促進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”貨運(yùn)健康規(guī)范發(fā)展,交通運(yùn)輸部決定開展《辦法》修訂工作,擬進(jìn)一步健全網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)準(zhǔn)入退出機(jī)制,完善網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)監(jiān)督檢查制度,并研究對交易撮合型平臺企業(yè)實施備案管理。
這意味著,《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理暫行辦法》修訂后將給行業(yè)帶來至少兩方面的改變:一是貨運(yùn)準(zhǔn)入退出機(jī)制更健全,“無車承運(yùn)人”即網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)司機(jī)隊伍將迎來大變革;二是監(jiān)督檢查更嚴(yán)格,交易撮合平臺可能面臨更大的監(jiān)管壓力。
對新能源商用車運(yùn)營商而言,可能在網(wǎng)絡(luò)平臺貨運(yùn)方面發(fā)揮的作用迎來不確定性——或許扮演更重要角色,或許失去個人租賃業(yè)務(wù)。
暫行辦法的有效期延長至2023年底,意味著網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺及無車承運(yùn)人以及新能源商用車運(yùn)營商避免了一場“改革旋風(fēng)”帶來的陣痛,還有“兩年安穩(wěn)的市場環(huán)境”。
思考:凡事預(yù)則立,不預(yù)則廢
交通運(yùn)輸部和國家稅務(wù)總局于2021年12月31日發(fā)布的公告延長《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理暫行辦法》有效期,雖然讓虛驚一場的從業(yè)者打消了顧慮,但也傳遞了一個明確信號:改革是必然,只是時間早晚的事。
筆者從有關(guān)渠道獲悉,修訂《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理暫行辦法》其實具有現(xiàn)實迫切性。
數(shù)據(jù)顯示:自2017年3月,交通運(yùn)輸部公布了無車承運(yùn)人第一批試點(diǎn)企業(yè),2018年,不少省份又陸續(xù)開放了無車承運(yùn)人第二批的試點(diǎn);2020年,網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展步入元年,在新冠疫情的反向催化下,物流領(lǐng)域的數(shù)字化進(jìn)程不斷加速,疊加政策的引導(dǎo),越來越多的物流企業(yè)意識到網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)這個風(fēng)口。全國已有超29個省市相繼出臺網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)相關(guān)政策,同時,已有100+符合要求的企業(yè)獲得網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營許可證。到2021年6月,全國983 家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)不含分公共整合社會零散運(yùn)力189萬輛,約占全社會營運(yùn)貨車保有量的17. 4%,比2020年提高了6. 8個百分點(diǎn) ,平臺集聚效應(yīng)逐步顯現(xiàn)。
但是,我國公路貨運(yùn)市場一直存在的市場集中度低、信息不對稱、稅務(wù)不合規(guī)等問題并沒有達(dá)到預(yù)期中的改善。一方面,越來越多的企業(yè)不斷申報入局;另一方面,這些企業(yè)卻缺乏物流供應(yīng)鏈技術(shù)和相關(guān)配套解決能力,無法承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。2021年嚴(yán)查虛開發(fā)現(xiàn),很多平臺不合規(guī)開票,白條做賬成了行業(yè)通常做法,為企業(yè)稅務(wù)合規(guī)埋下了地雷。
綜合2021年出臺的一系列行業(yè)發(fā)展規(guī)劃以及政策來看,網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營合規(guī)化發(fā)展已是全國共識。雖然《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理暫行辦法》延期,但修訂是遲早的事,無論網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺企業(yè)、運(yùn)力方還是貨運(yùn)司機(jī)均應(yīng)積極應(yīng)對即將到來的變革。
事實上,從近兩年司機(jī)端反饋的情況來看,行業(yè)也已面臨車多、司機(jī)多,訂單少的情況,通過修訂辦法提高行業(yè)準(zhǔn)入門檻,對平臺實施合規(guī)化監(jiān)管,大浪淘沙才能讓從業(yè)者和相關(guān)企業(yè)獲得真正意義上高質(zhì)量發(fā)展。
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