2021年智能汽車、自動(dòng)駕駛投融資解讀

資本是彈藥，投向哪里，哪里就會(huì)成為戰(zhàn)場(chǎng)。

作者 ｜ 肖瑩

資本是彈藥，投向哪里，哪里就會(huì)成為戰(zhàn)場(chǎng)。

2021年已經(jīng)走過(guò)，我們一起來(lái)看看，在智能汽車和自動(dòng)駕駛賽道上，哪些細(xì)分領(lǐng)域今年吸金最多？2022年競(jìng)爭(zhēng)最激烈的戰(zhàn)場(chǎng)會(huì)在哪？

據(jù)《賽博汽車》不完全統(tǒng)計(jì)，在汽車智能化方向上，2021年一二級(jí)市場(chǎng)累計(jì)投融資總額達(dá)1591．9億元，投資熱點(diǎn)主要在整車、自動(dòng)駕駛解決方案、芯片、激光雷達(dá)等領(lǐng)域。

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頭部三強(qiáng)鞏固競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，二線陣營(yíng)緊緊追趕

整車領(lǐng)域融資總額超過(guò)831．2億元，占全年總額的一半以上（其中上市、增發(fā)超過(guò)553億元），涉及恒大、零跑、極星、哪吒、小鵬、極氪、理想、威馬、蔚來(lái)、阿維塔10個(gè)汽車品牌。

這些企業(yè)的投融資動(dòng)作，正可以窺見(jiàn)整個(gè)造車新勢(shì)力市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

蔚來(lái)、小鵬、理想三家一線造車新勢(shì)力早已在美股成功上岸，2021年，小鵬和理想先后在港交所再次上市，分別募集資金140億港元（約合人民幣114．8億元）、116億港元（約合人民幣95．1億元）。

蔚來(lái)汽車雖然因信托基金問(wèn)題回歸港股受阻，但募資能力不減，依然在美股增發(fā)20億美元（約合人民幣127．4億元）。

今年新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，走過(guò)新車銷量市占率10％拐點(diǎn)，進(jìn)入快速增長(zhǎng)新階段。三家造車新勢(shì)力也陸續(xù)突破10萬(wàn)輛量產(chǎn)大關(guān)。

截至今年三季度末，蔚來(lái)、小鵬、理想現(xiàn)金儲(chǔ)備分別達(dá)約470億元、453．6億元、488．3億元。

彈藥充足，乘著市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的東風(fēng)，造車新勢(shì)力三強(qiáng)有望進(jìn)一步鞏固先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

第二陣營(yíng)的造車新勢(shì)力也在窮追不舍，哪吒、威馬、零跑三家企業(yè)分別完成了70億元、4．52美元（約合人民幣28．9億元）、88億元的融資。三家都在沖擊港股上市，誰(shuí)能率先上岸或許在2022年就能見(jiàn)分曉。

另一波值得關(guān)注的造車新勢(shì)力是傳統(tǒng)車企孵化的高端電動(dòng)車品牌，例如北汽的極狐、東風(fēng)的嵐圖、吉利的極氪、長(zhǎng)城的沙龍、長(zhǎng)安的阿維塔等。

對(duì)于傳統(tǒng)車企來(lái)講，龐大的組織慣性，讓他們很難根據(jù)風(fēng)向快速轉(zhuǎn)舵，成立一個(gè)獨(dú)立的新品牌正是他們自我革新的方式。

在這些企業(yè)中，一部分車企選擇用自有資金來(lái)搞新品牌，一部分則選擇接入投資人共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。

可以看到，極星、極氪、阿維塔都引入了外部資本，2021年分別獲得5．5億美元（約合人民幣35億元）、5億美元（約合人民幣32億元），以及24．2億元的融資。

恒大汽車獲得了2021年汽車行業(yè)規(guī)模最大的股權(quán)融資，總額達(dá)到260億港元（約合人民幣215．8億元）。完成如此大規(guī)模的融資，反映出資本市場(chǎng)一度對(duì)恒大汽車發(fā)展前景及投資價(jià)值的非?？春谩?/p>

然而讓投資人沒(méi)有料到的是，隨著房地產(chǎn)宏觀調(diào)控，恒大集團(tuán)成為年內(nèi)最大灰犀牛，其汽車業(yè)務(wù)板塊也嚴(yán)重受阻。恒大汽車總裁劉永灼此前在戰(zhàn)略合作伙伴大會(huì)上表示，恒大汽車正在打攻堅(jiān)戰(zhàn)，確保恒馳首車明年初在天津工廠下線。

另外，在整車板塊還想提及的兩家企業(yè)分別是特斯拉和Rivian。雖然這兩家企業(yè)并非國(guó)內(nèi)車企，但其2021年在資本市場(chǎng)的影響力，非常值得說(shuō)一說(shuō)。

2021年，特斯拉市值突破萬(wàn)億美元，成為繼蘋(píng)果、微軟、Alphabet Inc．和亞馬遜后的全球第五家萬(wàn)億美元市值企業(yè)。

當(dāng)然，特斯拉的價(jià)值不僅僅體現(xiàn)在股市，而是其對(duì)于整個(gè)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)具有標(biāo)桿性意義，及對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的拉動(dòng)。

另一家不得不提的電動(dòng)車企是Rivian。

Rivian是一匹黑馬，被稱為特斯拉殺手，這家企業(yè)在2021年11月登陸納斯達(dá)克，募資總額達(dá)119．34億美元。Rivian的IPO是2021年規(guī)模最大IPO，也是美股歷史上規(guī)模第六大的IPO。

目前，在全球市值最高前十的車企中，有四家都是電動(dòng)汽車制造商，分別為特斯拉、比亞迪、Rivian和Lucid。

可以看出，汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型已經(jīng)毫無(wú)懸念，這一賽道還將是未來(lái)幾年的投資風(fēng)口。