嵐圖汽車如何實現傳統(tǒng)車企不曾有過的速度？看羅振宇跨年解密

2021剛剛過完，“去年”的烙印也剛剛生效，但已經有人對它開始懷念了。

就比如讓不少人仍然沉浸其中的跨年之夜，應該有不少人有再來一次的沖動。

當然，同樣的心思不代表有相同的方式，每個人的跨年回憶還是不盡相同的，煙花、慶祝、聚會是跨年，加班、趕路、睡覺也是跨年，坐在電腦前靜靜地聽一場演講，總結總結人生，歸納歸納成績，概括未來，也是跨年……

羅振宇都講了啥？

如題，這場演講的主講人，還是老朋友羅振宇，而跨年演講，已經來到了第七個年頭。

12月31日的這場演講的主題是“時間的朋友”，演講上提到了人間煙火，提到了社會發(fā)展，當然也提到了屬于2021的成功。

這種成功的典型便是在年內完成產品量產、上市、交付量直線上升的嵐圖汽車，一個切入飛速發(fā)展也是白熱化競爭賽道的新創(chuàng)品牌。

而對于這個新創(chuàng)品牌的成功的原因，羅振宇在演講上解讀得還是相當透徹的。

“嵐圖的選擇是拆掉思維里的墻，把生意邏輯還原到社會全景里去，把用戶關系經營成真實的人和人的關系”，這是原話。

精練總結一下，其實就是新世代下的用戶思維，以用戶思維去造車，以用戶思維去經營，這是嵐圖成功立足的關鍵。

而隨后的“共創(chuàng)記錄”環(huán)節(jié)從某種意義上來說也是對這種思維的映射，超過1700位嵐圖FREE用戶名字登上世界最大的演講屏幕，這在本就意義凸顯的跨年時間節(jié)點顯得儀式感格外出眾。

除了懂車，還要懂人，畢竟這個時代的人比商品更重要。

“原來，傳統(tǒng)車企還能這樣干？”

如上種種，如果放在一個創(chuàng)業(yè)型公司或者是跨界巨頭上，可能略有新奇但并不會讓人感到驚訝。

但聯(lián)想到嵐圖背后東風汽車的傳統(tǒng)車企身份，這種變革和思維上的轉型，即便是羅振宇也要發(fā)出這樣的感嘆。

這種變革涵蓋了一輛汽車整個生命周期的方方面面。

從設計階段來說，嵐圖把用戶安全放在了技術研發(fā)的首位，首創(chuàng)的兩大車身技術以及琥珀、云母電池系統(tǒng)等都是這種變革下的產物。

輔以ESSA原生智能架構、4．5s零百加速等一系列屬性加成，完成用戶在里程、安全焦慮上的完美解決。

其次在服務方面，嵐圖汽車應該是首創(chuàng)央企直營模式和數字化體驗的品牌。

截止2021年底，開設在全國24座城市的43家嵐圖空間要比傳統(tǒng)4S店模式在高效、便捷之余，更能傳達品牌理念的魅力，當然，線上的嵐圖汽車APP和小程序注冊人數也超過了100萬人，完成線上與線下資源的無縫銜接。

在這種理念之下，嵐圖汽車在市場層面的積極反饋可以說是意料之中的。

在剛剛過完的12月份，嵐圖汽車FREE共交付了3330臺，環(huán)比增長192％，拿下了新創(chuàng)陣營中最快突破單月超3000記錄品牌的稱號，成交均價也順利超過了33．8萬元。

這種拓展速度，在“傳統(tǒng)車企”的時代，是不曾見到過的。

元旦已過，可以期待新年了

“凡是過往，皆是序章”，元旦過了，下一個值得期待的顯然是農歷新年，這點相信大多數人都與我們想的是一樣的。

在元旦到新年的這段比較讓人容易忽視的時間里，其實也有不少期待，比如不少準車主攢夠了年前定的“小目標”之后想提車回家，有這種想法的應該不在少數。

對于這種需求，嵐圖并沒有忽視，根據我們從官方了解到的信息，嵐圖FREE在渡過了產能爬坡期后，提車周期已經縮短至1月。

1月10日之前下定，春節(jié)前即可開車回家，讓牌面和對自己的犒勞，都在該到的時間到來。

除此之外，另外一點需要提及的是，在去年的廣州車展上，定位MPV的嵐圖夢想家已經亮相，按照官方給出的“2021年起每年向市場投放一款新車”的承諾，這款高端豪華MPV車型距離我們或許并不遙遠，接下來的嵐圖時代，更加精彩。

結束語：

不管是開心也好，有小遺憾也罷，2021年總歸是和我們說了再見，羅振宇的這場跨年演講也算是從各方各面做了陳述和總結。在這一年，墨守成規(guī)、樂于跟隨不能滿足時代需求想必大多數人已經了然于心，而與這兩個關鍵詞逆向而行的品牌也都獲得了初步的成功，正如東風，正如嵐圖。那么，回顧過后，需要我們做的，是面對2022即將到來的挑戰(zhàn)。激情，正當時。