“國(guó)民神車(chē)”宏光MINIEV的降本秘密，究竟是什么？

作者

北岸

“國(guó)民神車(chē)”的降本秘密，究竟是什么？

  責(zé)編丨石劼

  編輯丨別致

如果按照終端銷(xiāo)量來(lái)論成敗，來(lái)自上汽通用五菱的電動(dòng)車(chē)宏光MINIEV絕對(duì)是中國(guó)市場(chǎng)的最大“贏家”。

最新出爐的全球新能源車(chē)型排行榜里，宏光MINIEV以3．9萬(wàn)輛的體量穩(wěn)居10月銷(xiāo)量第一，全球市場(chǎng)份額也一度高達(dá)6．6％。橫向?qū)Ρ?，聚光燈下的特斯拉Model Y銷(xiāo)量?jī)H有2．7萬(wàn)輛，市占比為4．7％，特斯拉Model 3則累計(jì)銷(xiāo)售1．6萬(wàn)輛，市占率僅有2．8％。

宏光MINIEV的熱銷(xiāo)，引發(fā)了日本業(yè)界的關(guān)注，今年上半年，日本NHK電視臺(tái)就針對(duì)該車(chē)型的走紅做了特別報(bào)道。島國(guó)的吃瓜群眾也很好奇，來(lái)自中國(guó)西南部的小小宏光MINIEV，去年7月才上市，它究竟是如何在短短一年的時(shí)間里拿下“國(guó)民神車(chē)”的稱(chēng)號(hào)？

最近，日本人又開(kāi)始“行動(dòng)”了。

為了滿(mǎn)足對(duì)“國(guó)民神車(chē)”的好奇心，來(lái)自名古屋大學(xué)的山本真義教授等人拆解了一輛宏光MINIEV，這一次，他們?cè)噲D揭秘該車(chē)型背后的低成本秘密。有意思的是，這場(chǎng)“拆解行動(dòng)”幾乎是公開(kāi)的，有一百多人圍觀了現(xiàn)場(chǎng)，《日本經(jīng)濟(jì)新聞》也對(duì)其進(jìn)行了紀(jì)錄和報(bào)道。

01

“神車(chē)”也減配

日本能率協(xié)會(huì)（JMA）是一家致力于研究和推廣企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理綜合服務(wù)的社會(huì)團(tuán)體，今年6月，該機(jī)構(gòu)從中國(guó)進(jìn)口了一輛宏光MINIEV的旗艦版車(chē)型（3．88萬(wàn)元人民幣，折合69萬(wàn)日元），用于協(xié)會(huì)組織的“技術(shù)前沿2021”展示活動(dòng)。

公開(kāi)展覽結(jié)束以后，以拆解驗(yàn)證為目的，這款車(chē)被轉(zhuǎn)移到名古屋大學(xué)山本真義教授領(lǐng)銜的電力電子研究室，一直到7月份，才在大學(xué)校園內(nèi)首度公開(kāi)。

在幾個(gè)月的展示期過(guò)后，山本真義教授決定對(duì)宏光MINIEV進(jìn)行拆解，他們想知道的是，這款全球熱銷(xiāo)的爆款電動(dòng)車(chē)，終端售價(jià)低廉，究竟是如何在沒(méi)有政府補(bǔ)貼的情況下實(shí)現(xiàn)盈利的。

別看這款電動(dòng)車(chē)個(gè)頭小，待山本真義拆車(chē)結(jié)束后，才發(fā)現(xiàn)什么是“麻雀雖小，五臟俱全”，但是，他所在的研究室也發(fā)現(xiàn)了很多不為大眾所知的“降本秘密”。

通過(guò)對(duì)宏光MINIEV的拆解，山本真義等人發(fā)現(xiàn)該車(chē)型“簡(jiǎn)配”了大部分純電動(dòng)車(chē)型都搭載的基本裝置，例如，省掉（制動(dòng)）能量回收和水冷系統(tǒng)。通過(guò)部分零部件的間接“減配”，實(shí)現(xiàn)了成本維度的大幅度壓縮，最低配版本的終端售價(jià)低至人民幣2．88萬(wàn)元。

制動(dòng)能量回收系統(tǒng)能將車(chē)輛行駛時(shí)的熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，并將其存儲(chǔ)在電池系統(tǒng)里，在需要時(shí)可迅速釋放。該系統(tǒng)對(duì)于延長(zhǎng)續(xù)航里程至關(guān)重要，但宏光MINIEV上卻沒(méi)有搭載這樣的裝置，因此，它能支持的最長(zhǎng)續(xù)航里程僅為170公里。

不過(guò)，山本真義教授也告訴《日本經(jīng)濟(jì)新聞》記者，如果宏光MINIEV僅在家附近使用，簡(jiǎn)單的通勤和日常外出，其實(shí)車(chē)輛的配置也已經(jīng)足夠了。通過(guò)去掉制動(dòng)能量回收，可簡(jiǎn)化電子零部件，例如將直流電流轉(zhuǎn)化為交流的變頻電機(jī)，能將成本從6萬(wàn)日元降至約1．6萬(wàn)日元。

另一個(gè)細(xì)節(jié)，是冷卻系統(tǒng)。

宏光MINIEV搭載的馬達(dá)等零部件，其冷卻系統(tǒng)并非水冷，而是采用了空冷。

宏光MINIEV的逆變器壽命大概在8年、12萬(wàn)公里，而市面上大多數(shù)純電動(dòng)車(chē)的壽命大概在20年、20萬(wàn)公里左右。